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本申请属于收油试验技术领域，特别涉及一种轴间轴承收油结构及收油效率试验方法。轴间轴承收油结构包括：内轴、外轴。内轴的外侧沿轴向设置有第一收油部，第一收油部与供油喷嘴连通；外轴同轴套设在内轴上，外轴与内轴之间形成轴间收油部，轴间收油部与第一收油部连通，外轴的外侧沿轴向通过油腔分隔结构依次被分隔成均与轴间收油部连通的第二无效润滑油腔、有效润滑油腔以及第一无效润滑油腔，有效润滑油腔与回油管路连接，供油喷嘴与第二无效润滑油腔连通。本申请将对轴承有效润滑的润滑油与无效润滑的润滑油分开，能够准确获得内轴、外轴同时旋转时的轴间轴承的润滑油量，为开展轴承工作状态评估提供重要数据支撑。
本申请属于风扇叶片结构设计领域，特别涉及一种风扇叶片。包括：基体(1)和蒙皮。所述基体(1)包括轴向截面呈波纹形的波纹段；所述蒙皮覆盖所述基体(1)形成型面。本申请的风扇叶片，通过钛合金复杂曲面薄壁骨芯结构精密制造工艺，定量并定向控制多轴加工残余应力变形，保证钛合金基体的型面结构。蒙皮采用热塑性复合材料代替传统的环氧树脂体系复合材料，并通过与钛合金基体整体成型工艺构造叶片，使抗冲击性大大提高，并且热塑性复合材料有利于工艺制造过程的缺陷控制。通过钛合金和复合材料整体成型制造工艺，形成最终的风扇叶片。本申请能够有效减轻叶片的重量，降低榫头应力集中，改善榫头部位应力分布，结构简单。
本申请属于航空发动机模式选择阀门控制系统设计技术领域，具体涉及一种模式选择阀门控制系统，包括液压作动筒，用于与模式选择阀门的联动环连接，其活塞杆伸缩能够带动联动环转动；同步位移机构，其具有由液压驱动的能够伸缩的同步活塞杆，以及与同步活塞杆连接同步位移传感器；同步位移传感器用以检测同步活塞杆伸缩量；同步位移机构与液压作动筒同步固定，同步活塞杆与液压作动筒同步伸缩。
本申请属于涡扇发动机降噪设计技术领域，具体涉及一种涡扇发动机降噪排气组件，包括：外涵筒体，其一端为进口端，另一端为出口端；进口端用于与涡扇发动机的短舱连接；中间体，设置在外涵筒体内部，其具有连接端，以及与连接端相对的自由端；连接端用于与涡轮发动机的后机匣连接；中间体的直径自连接端向自由端方向逐渐收缩；波瓣混合器，设置在外涵筒体与中间体之间，且具有连接部，连接部用于与后机匣连接；波瓣混合器上的波瓣与连接部连接，且向远离后机匣方向伸展；波瓣的波瓣上开设有半椭圆形缺口。
本申请属于航空发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机与附件机匣的连接结构。本申请提供的连接结构设置三处连接点，三处连接点之间成三角形状，三角形连接结构能够保证附件机匣与发动机相对稳定，并且，其中两个连接点通过销轴固定连接，第三个通过辅助支板固定连接；这种连接方式既能够使航空发动机与附件机匣之间有一定的相对运动空间，起到位置补偿的作用，又能够保证连接稳定，减轻传动杆花键异常磨损。
本申请公开了一种燃气轮机排气装置流路设计方法，用于降低呈垂直状态的圆形或圆环型进气口与矩形出气口之间的流路压力损失，具体包括：将所述进气口均分为2n个扇形或扇环形进气单元，以及将所述出气口均分为与所述进气单元数量相同的出气单元，连接所述进气单元和出气单元形成2n个流路单元，每个所述流路单元均包括过渡段、扩压段和收敛段。本申请将流路设计成分体式结构，将2n条流路扭和在一起，实现进口燃气分流，采用本申请的流路设计方法，可以使燃气当量转弯半径比大幅度降低，且燃气流动稳定、流动方向规则、总压损失小。
本申请属于航空发动机结构设计领域，特别涉及一种具有位移协调能力的调节机构。调节机构包括：联动环(1)、弧形连接段(4)、以及内摇臂(7)。所述联动环(1)上可拆卸连接有弧形搭接段(8)，所述搭接段(8)上开设有螺纹孔；所述弧形连接段(4)开设有与所述搭接段(8)上的螺纹孔相适配的安装孔，所述弧形连接段(4)通过连杆(2)与所述搭接段(8)连接，所述弧形连接段(4)上设置有连接部；所述内摇臂(7)的一端通过拉杆(3)与所述弧形连接段(4)的连接部连接，另一端通过传动杆(5)与外摇臂(6)连接。本申请可以实现外涵机匣与内涵机匣热变形差的协调，同时又不影响各元件传动关系，实现低压涡轮变几何功能。
本申请属于压气机平面叶栅试验过程中的密流比控制技术领域，具体涉及一种压气机平面叶栅抽吸槽及其设计方法，其设计方法包括叶栅选定步骤：选取平面叶栅中相邻的两个叶栅作为第一叶栅及第二叶栅；平行线确定步骤：在第一叶栅与第二叶栅之间作与第二叶栅的叶背平行的第一平行线及第二平行线，H1
本申请公开了一种可调涡轮导向叶片端壁结构，所述端壁结构为多段式回转面结构，所述多段式回转面结构为：自叶片旋转轴线至叶片边缘延伸的多段线为基线，所述基线以叶片旋转轴线为中心向叶片偏转方向回转构成回转面。本申请的具有端壁结构的可调涡轮导向叶片及内外机匣采用等距分段回转面端壁设计，保证了涡轮导向叶片转动过程中间隙均匀，变化小，降低了泄漏损失；机匣上设计型槽，增加了气流流动阻力，形成气流涡旋，减小导向叶片安装角变化引起的附加损失，有效提升了涡轮效率；多段直线圆弧拟合回转面结构设计简单，适用于不同扩张角度的子午流道设计，更能提高涡轮性能，生产工艺性可行，具有更为广阔的工程应用价值。