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本实用新型属于航空领域，尤其涉及一种用于飞机电子设备架强迫通风出风管路上的烟雾探测装置。探测装置包括左支管、右支管、腔体和烟雾探测器。左支管的一端通过腔体与右支管的一端连接，烟雾探测器布置在腔体内，左支管的另一端与电子设备架强迫通风出风管路连接，右支管的另一端与电子设备架强迫通风出风管路连接。本实用新型通过支管构型的设计，特别是支管直径的变化来控制进口和出口的气流压差，将烟雾探测器安装处的气流速度调节到烟雾探测器工作范围内。本实用新型从主管路引出一股气流通过腔体，电子设备架内若发生烟雾，则烟雾随着引出的气流流过腔体内的烟雾探测器格栅，从而达到烟雾探测的效果。
本实用新型涉及一种合页式卡箍夹紧机构。夹紧机构包括左合页、铆钉、右合页、挂柱、开口销、螺栓、螺母、挡圈、棘轮扳手，左合页与右合页的根部通过铆钉连接；左合页活动端头安装螺栓，螺栓穿过右合页活动端头的长圆孔后用螺母固定，螺栓的端头安装开口销；螺母外型的六方形部分安装棘轮扳手，螺母外型的六方形两端的圆槽内各安装一个轴用挡圈。本实用新型采用棘轮扳手与合叶式卡箍配合，可在较小的操作空间内，通过转动棘轮扳手使卡箍夹紧圆柱体产生较大的摩擦力，将重物挂在挂柱上，从而实现重物在圆柱体上悬挂，通过棘轮扳手拧紧卡箍可产生不大于150kg摩擦力，操作轻便、快捷。
本发明属于飞机燃油测量技术，涉及对用于建立轰运类飞机燃油质量特性数据库的标准设计工况确定方法的改进。标准设计工况包括地面标准设计工况和空中标准设计工况，其特征在于，确定的步骤如下：确定地面标准设计工况；确定空中标准设计工况；以地面标准设计工况和空中标准设计工况下的油箱容腔变形模型作为建立轰运类飞机燃油质量特性数据库的基础。本发明大幅度减小了标准设计工况下油箱容腔模型与其他工况下油箱容腔模型的误差，从而提高了燃油测量精度。
一种耳片结构夹持方法，试验时，试验件卡在夹持本体的凹槽内，试验件非考核端和试验件夹持本体在定位孔处连接；无裂纹端夹具和试验件夹持本体连接，含裂纹端夹具和试验件的考核端连接，防弯件和试验件夹持本体通过螺钉横跨凹槽两边。本方法的优点为设计了独特的试验件及其试验夹具，简化了试验实施难度，缩短了试验实施时间，降低了试验周期和试验成本，在MTS材料试验系统上进行耳片结构受斜载荷情况下的损伤容限试验，且观察裂纹比较方便。
一种高温管路绝热层，属于隔热密封设计技术，涉及对现有高温导管隔热密封技术的改进。包括空气隔层[2]、绝热层[6]，绝热层衬圈[3]、气体泄漏探测预留孔[4]和金属丝网[5]，其中，绝热层[6]与高温管路外表面通过绝热层衬圈[3]支撑，绝热层(6]与高温管路外表面之间为空气隔层(2]，气体泄漏探测预留孔[4]布置在绝热层(6]上，并用金属丝网[5]覆盖。本发明以空气为绝热介质，绝热层用高温成型的复合材料，并辅以绝热层衬圈结构，能实现在较小的厚度下满足使用强度要求，与传统高温管路绝热层相比，大大减轻了绝热层的重量，也方便维护；高温成型的复合材料绝热层气密性好，在其上开气体泄漏探测预留孔，就可以在此开孔处布置探测头，易于实现泄漏探测功能。
一种战斗机驾驶员周围平均温度等效微环境的诱导构造方法，步骤如下：第一，确定空气温度传感器位置：将空气温度传感器(3)安装在驾驶舱内的任意位置；第二，安装细管及引射器：在空调管路(4)上临近空气温度传感器(3)的位置安装一个细管(2)，细管(2)端口处连接引射器(1)；细管(2)的几何尺寸由下述方法确定：通过驾驶舱温度流场仿真计算或试验测绘得出在空气温度传感器(3)所感应的空气温度等于驾驶员周围的平均温度的条件下引射器(1)出口与空气温度传感器(3)之间的距离，由此确定细管(2)的几何尺寸。本发明实现了对驾驶员周围平均环境温度的等效诱导构造，使驾驶员周围平均环境温度变得可测量和可控制，提升了驾驶舱温度控制技术的发展。
本发明涉及一种用于非同轴翼面的同步操纵机构。所述用于颤振模型非同轴升降舵的同步操纵连接机构，由本体[1]、左拨叉[2]、右拨叉[3]、关节轴承[4](2个)、轴销1[5](2个)、弹簧接头连接杆[6]、弹簧接头[7]、轴销2[8]、套管[9](2个)、轴销3[10](2个)及轴销4[11]组成。其中，左、右升降舵分别与左、右拨叉相连，整个同步操纵机构通过轴销4[11]悬挂在机体结构上，弹簧接头通过弹簧与主结构[14]相连，模拟升降舵操纵刚度，实现同步操纵左、右升降舵。因此，本发明可以在尾段颤振模型上模拟升降舵的操纵形式，实现了非同轴升降舵在同一驱动点的同步操纵。
一种大型管网流量分配试验方法，属于环控系统试验技术领域，特别是对大型管网流量分配试验方法的改进。该方法通过在大型管网流量分配试验时最大流阻支路的识别，从管网最管网最大流阻通风支路开始，通过不变流阻(压力)测试参考点的设置，以同一支路或局部管网在同一流量或流量范围变化不大时流阻系数不变为基点进行流量分配试验。该方法试验效率高，精度好，试验时间可大大缩短；能源及人力资源消耗少。
本实用新型属于航空测试领域，涉及一种夹紧接头，尤其是一种飞机空速管静压检查的夹紧接头。本实用新型包括第一橡胶垫1、活动压片2、螺杆3、螺母5、固定架6，螺杆3一端带有手柄4，另一端带有扩口连接结构7，螺杆3带有扩口连接结构一端穿过螺母5与活动压片2连接，连接形式采用扩口限位，扩口连接结构不凸出活动压片2的内表面。本实用新型结构简单，操作方便，工作可靠，操作不需要重复调整夹持位置，夹紧操作一次到位，夹紧、固定可靠，方便地勤人员进行空速管气密性检查的操作，提高了飞机空速管的检查效率。