此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
本实用新型属于飞机液压技术，涉及对油箱增压系统单向阀的改进。一种飞机油箱增压系统，包括蓄压器[2]、安全阀[3]、自供增压油箱[4]、泵[5]，还包括优先阀[10]，优先阀[10]出口和自供增压油箱[4]的高压腔连通，自供增压油箱[4]的低压腔和泵[5]吸油口连通，泵[5]高压口和单向阀入口连通；优先阀[10]和自供增压油箱[4]之间并接有蓄压器[2]和安全阀[3]。增压系统压力小于油箱最低增压压力时，优先阀[10]具有单向功能，增压系统的压力油不向系统供压管路流；增压系统压力大于系统压力时，优先阀[10]具有安全阀功能，反向打开，将高压油卸向系统供压管路。
一种新型电连续全屏蔽CAN总线连接方法，属于通信技术，具体涉及一种总线连接方法的改进。其特征在于，采用一种同轴式双线电连接器(1)，将两根CAN总线电缆的CAN-H芯线连接到同轴式双线电连接器(1)插头的内接触偶(芯导体)(5)，两根CAN总线电缆的CAN-L芯线连接到同轴式双线电连接器(1)插头的外接触偶(外导体)(6)，将两根CAN总线插入同轴式双线电连接器(1)插头的屏蔽尾夹(2)，屏蔽套通过焊接与插头的屏蔽尾夹(2)连接，然后屏蔽尾夹(2)与连接器插头壳体(3)采用焊接连接，插头壳体(3)通过插头螺母(4)与设备的壳体连接。本发明极大地提高了CAN总线的抗电磁干扰的能力，改善了CAN总线网络的可靠性和安全性；所构建的双余度CAN总线网络具有物理上的防错功能。
一种线位移传感器的装夹装置，属于机械加工技术领域，具体涉及一种线位移传感器的装夹装置的改进。其特征在于，由固定支座、作动筒、摇臂连杆机构、侧滚轴、侧滚轴套筒、侧滚叉耳、加油管连接支座七部分组成，其中，侧滚轴套筒由三部分组成，包括前端盖)、筒体和后端盖，上述组件的连接关系为：固定支座与作动筒、摇臂以及侧滚轴套筒通过铰接方式连接，作动筒与摇臂采用铰接方式连接，连杆与侧滚轴套筒通过铰接方式连接，侧滚轴在侧滚轴套筒内通过轴承及衬套支撑，侧滚轴穿过侧滚轴套筒后端盖与侧滚叉耳通过螺栓固紧，侧滚叉耳与加油管连接支座通过铰接方式连接。本发明提高了测量、测试的精度，同时，降低了成本，提高了工作效率。
本实用新型属于机翼颤振模型结构设计技术，涉及对机翼颤振模型框段配重仓结构的改进。机翼颤振模型框段配重仓前快卸口盖7由两个盖板侧筋7a、盖板7b、两个锁钩载体7c、两个倒钩7d和两个锁簧组件9组成；盖板7b嵌在前配重仓的上端口，盖板7b的前边缘与1号缘条3的后侧面贴合，盖板7b的后边缘与隔板4的前侧面贴合，盖板7b的两侧边缘与机翼肋板1贴合，盖板7b的外表面与机翼上蒙皮的型面共面，盖板侧筋7a是横截面为矩形的筋条。本实用新型无需更换蒙皮就能够拆卸更换配重，加快了试验的进度，降低了试验成本。
本实用新型属于机载燃油箱惰化技术，涉及对用于机载燃油箱惰化气体分配管路的改进。它由进气管[1]、出气管[3]、引射管[2]和收敛段[5]组成，收敛段[5]位于进气管[1]内，收敛段[5]的大直径端的圆周边缘与进气管[1]的内壁贴合并与进气管[1]的内壁连接为整体，收敛段[5]与进气管[1]同轴。本实用新型使油箱内富氮气体与空气混合的速度加快而且混合均匀。
本实用新型涉及一种飞机收放式前起落架控制系统，包括控制器[1]、电动泵源组件[2]、转弯电磁阀[3]、转弯作动器[4]、转弯反馈传感器[5]、收放电磁阀[6]、开锁作动筒[7]、前起落架收放作动筒[8]、锁传感器[9]，由电动泵源组件给前起落架收放及前轮转弯供压，收放及转弯方向由电动机转向实现。本实用新型能实现前起落架收放及前轮转弯的集成控制。本实用新型中电动泵源组件只有在前起落架和前轮转弯时工作，并采用同一个控制器控制，减少不工作时的能量损失，有利于节省安装空间和减轻重量。
本实用新型涉及一种检查机舱抗压性能和密封性能的试验装置，包括过滤器、自力式压力调节阀、涡接流量装置、粗调气动薄膜阀、细调气动薄膜阀、压力传感器、放气气动薄膜阀、多功能输入输出板、键盘、工控机主机；过滤器、自力式压力调节阀、涡接流量装置、粗调气动薄膜阀、机舱和放气气动薄膜阀通过管路相连，粗调气动薄膜阀处并联有细调气动薄膜阀，放气气动薄膜阀和机舱之间的管路上安装有压力传感器；涡接流量装置和压力传感器信号输出端接入多功能输入输出板的电流输入端，粗调气动薄膜阀、细调气动薄膜阀和放气气动薄膜阀电流受控端接入多功能输入输出板电流输出端。本装置可用于大中型飞机的气密增压试验，检查飞机在各个压力下的漏气量。
本实用新型属于飞机附件设计技术，涉及对飞机恒速涡轮排气口百叶窗的改进。它由矩形窗框[1]和与窗框[1]连接为整体的n个导流叶片组成，其特征在于，以靠近飞机机头方向的导流叶片为第一导流叶片[31]，以靠近飞机机尾方向的导流叶片为第n导流叶片[3n]，第一导流叶片[31]的安装角β1＝65°～85°，其余导流叶片的安装角βi＝β1-(i-1)γ，i＝1，2，……，n，γ＝3°～6°。本实用新型提高了飞机恒速涡轮排气口百叶窗的排气效率。
本实用新型涉及一种飞机刹车双余度防偏航控制系统，系统包括刹车控制器、电磁液压锁、刹车控制阀，本实用新型采用两套液压源进行供压，每套液压源进一个电磁液压锁，每个电磁液压锁后接两个刹车控制阀，两个电磁液压锁对四个刹车机轮中两个内侧的刹车控制阀和两个外侧的刹车控制阀的供油进行分别控制，当任意液压源失效时，对应的电磁液压锁关闭，使系统能保持一半的刹车能力，当一个刹车控制阀失效时，其上端的电磁液压锁关闭，同时切断其下游的两个刹车控制阀供油，保证刹车系统的对称性；当任意电磁液压锁故障关闭时，其下端的两个刹车阀对称丧失刹车能力同样保证刹车的对称性，防止飞机刹车偏航，提高飞机的安全性。