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一种回弹式角位移测量装置，属于航空工程试验检测领域。其特征在于：由角位移检测单元、回弹复位单元、传动连接单元、安装定位单元组成，回弹复位单元一个受力端固定在角位移检测单元的承力固定端，另一个受力端固定在传动连接单元的一个摇臂上，传动连接单元一个摇臂的末尾端固定在上角位移检测单元的转轴上，另一个摇臂的末端与安装定位单元上表面接触，通过传动连接单元跟随飞机舵面的偏转运动并带动角位移检测单元转轴偏转来测量舵面偏角。本发明具有结构紧凑、简单，空间尺寸小、成本低、工作可靠、测试精度高，符合飞机舵面实际运动情况，安装使用调整方便的特点，适用于各种类型飞机舵面偏角的测量。
本发明属于航空结构力学领域，涉及一种飞机高速颤振模型四耳片空心梁截面尺寸的确定方法。主要步骤包括确定带四个耳片薄壁矩形空心梁截面尺寸的步骤如下：计算不带耳片薄壁矩形空心梁在具有预定数值的垂直向惯性矩Ix和极惯性矩J以及壁厚为t的矩形等效宽度a1和等效高度b1；对预定的极惯性矩J进行调整，计算等效宽度a2和等效高度b2；以b2为b3的最大值范围，结合侧向惯性矩Iy和耳片高度比n2，迭代得到符合截面特性控制方程的截面尺寸a3，b3，br和L3。本发明提高了模型截面设计的精度，减少了模型设计的不确定性，缩短了确定截面尺寸的时间，提高了颤振模型的设计效率，并且由于耳片的高度可以根据需要调整，因此在一定程度上可以调整截面的总高度和总宽度，满足了尺寸限制要求。
本实用新型属于飞机环境控制系统构型设计领域，涉及大型军民用飞机的环境控制系统或电子设备制冷系统。它由压力调节关断活门1、调速活门2、动力涡轮3、压气机4、热交换器5、冷却涡轮6、水分离器7、关断活门8和旁路活门9组成。其特征在于，在压力调节关断活门1的下游连接调速活门2与关断活门8，动力涡轮3，压气机4与冷却涡轮6同轴安装，在压气机4出口与冷却涡轮6入口之间有一个热交换器5，冷却涡轮5下游连接一个水分离器7，热交换器5与水分离器7之间设有一个旁路活门9。本实用新型可适应不同功率要求的电子设备与座舱的制冷需要，具有通用性。
本实用新型涉及一种搭接连接试验件在拉伸载荷作用下的防弯夹具。夹具包括上框架、下框架及夹紧螺栓，上框架为“曰”字形或“口”字形口框结构，上框架的两侧布置螺栓孔，下框架为“口”字形口框结构，下框架的两侧布置螺栓孔，上框架与下框架外形尺寸相同，上框架与下框架通过夹紧螺栓连接。本实用新型通过此防弯夹具的设计和安装，使搭接连接试验件在拉伸载荷作用下获得了理想的钉孔挤压应力分布状态，试验件破坏形式更接近于真实的破坏形式，得到了更准确的钉孔挤压许用应力值。此防弯夹具可以广泛应用于飞机结构搭接连接试验件的拉伸载荷试验。
本实用新型属于气动弹性技术领域，涉及一种新型全机低速颤振模型风洞试验悬挂系统。该风洞试验悬挂系统包括悬挂刚架系统、模型吊挂系统及主钢索系统三个部分，整个系统用材简单，只需通过钢丝、弹簧、滑轮之间的简单连接关系就能实现模型自由飞行状态的模拟，而且该系统的操作也非常方便，通过风洞顶部钢索调节装置的调整可以实现模型迎角的控制；通过弹簧的简单更换可以满足模型在不同重量状态下弹性支持频率的要求；通过砝码的调整，可以提高系统的稳定性。同现有技术相比，这里设计的悬挂系统重量轻、软支持、结构简单、气动干扰小，而且功能明确、安全可靠，完全能够满足全机低速颤振模型风洞试验的要求。
本实用新型测试技术领域，特别是涉及一种激光跟踪仪目标靶球定位装置，包括目标靶球、球座及螺栓，所述目标靶球由铁制成，为半球形，靶球平面上装有反光玻璃或水晶，所述球座为倒U或倒V字型结构，球座上端设置有用于放置靶球的带有磁性的凹陷，球座下端两侧设置有限位板，限位板上开有轨道。本实用新型结构简单、准确可靠、使用方便、造价低廉，能够有效解决目标靶球反射镜无法接触测量问题，提高测量精度的准确性。
一种飞机防雷击的复合材料机翼翼盒，涉及飞机复合材料机翼翼盒的防雷击结构的技术领域，通过调整复合材料机翼翼盒两侧的凹形翼梁的凹形口朝向，并在凹形翼梁的凹形口内与机翼壁板连接的螺栓与螺母连接处增加一条与机身相连的金属导电条，增加了复合材料机翼翼盒防雷击的导电通路，消除了复合材料机翼翼盒外表面导电通路与翼盒内所储燃油接触的安全隐患，减少了防护成本和装配工作量，提高了复合材料翼盒防雷击的可靠性。
本发明属于航空结构力学领域，涉及一种大展弦比机翼颤振模型配重确定方法。主要如下：根据配重计算的输入数据，计算配重目标点特性；进一步结合配重目标点质量大小mP、绕刚轴的惯量大小IPx，以及坐标yP计算yA和yB；更进一步根据特征点G、H、I和J和质心目标的平面坐标，计算参数n；最后确定配重点C、D、E和F坐标和配重点质量大小。本发明思路简洁明晰，减少了模型设计的不确定性，缩短了确定配重的时间，提高了颤振模型的设计效率。相比于现有一般方法，本发明的计算效率可大幅提高，以往需要数小时甚至数天完成的工作，目前只需要数秒钟即可，大大缩短了颤振模型的设计周期，并为颤振模型试验工作和飞机研制带来便利。