一种后缘多缝襟翼随动机构
本实用新型属于飞机后缘襟翼机构设计，涉及对后缘多缝襟翼的一种后缘多缝襟翼随动机构。所述后缘多缝襟翼随动机构包括结构形式不同的A机构1和B机构7，其A机构由前襟翼滑轨2、拉杆3、前襟翼滑轮架4、转接支架5组成；B机构7由前襟翼滑轨9、拉杆10、前襟翼滑轮架8组成。本实用新型具有较强的适用性特点，能够满足多种不同气动外形大型飞机的设计要求，且机构形式较简单，可靠性较高。
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一种飞机型架安装夹具
本实用新型涉及一种飞机型架安装夹具，属于飞机安装领域，其包括模板2，安装壁板3，电磁吸附座6，垫片7，螺帽8，T型螺杆9，电磁吸附座上6的通槽10，其中T型螺杆9穿过电磁吸附座上6的通槽10，依次连接模板2、安装壁板3、电磁吸附座6、垫片7和螺帽8。本实用新型结构简单、安全可靠、使用方便、造价低廉；适合型架安装使用的夹具，解决在直立或斜立大壁板后面安装模板时无法固定模板的难题。本实用新型技术方案可在弓形夹和F形夹不能使用时，实现对模板的夹持与固定。
一种具有凸起物的蒙皮散热器
本实用新型属于飞机冷却系统附件，主要针对传统飞机电子设备冷却系统热沉效果不理想以及蒙皮散热器安装面积较大的问题，提出了蒙皮散热器1的表面为相互间隔分布的柱体2阵的蒙皮散热器构型，最大程度带走了高热流密度电子设备散发的热量，减小冲压空气进气道以及蒙皮散热器的尺寸，降低了飞机的起飞重量、飞机代偿损失。
一种可升降的测试支撑系统
本实用新型涉及测量技术领域，具体涉及一种雷达隐身测试用的可升降的测试支撑系统。该测试支撑系统包括金属支架，底座、升降系统，升降系统包括液压机、平台组件、钢索驱动系统、液压动力系统和电气控制系统，金属支架通过底座与升降系统中的平台组件固连，液压动力系统与液压机的柱塞连接，钢索的一端与平台组件固连，钢索的另一端通过转向滑轮与液压机相接；平台组件的两端安装两个锁定压紧机构，电气控制系统与液压动力系统相接；升降系统置于地井目标维护区中，地井目标维护区的上方设置地井门。本实用新型可连同测试目标一起完全降入地面下，保证了测试的秘密性，也使测试目标的拆卸、维护更为便利。
一种高噪声小型部件的降噪排气装置
本实用新型属于降噪领域，涉及对降噪排气结构的改进。它降噪排气装置包括外层密质材料墙排气孔1、内层密质材料墙排气孔2、隔离罩3和密质材料4，在高噪声小型部件5周围从里到外用密质材料4砌两层以上的密质材料墙，密质材料墙墙体中留有排气孔1，任意相邻的两层墙上的排气孔1相互交叉，在外墙顶部安装隔离罩3。本实用新型集降噪排气于一体，减少了试验厂房的建设，节约了成品且简单易行。
一种综合热能管理电动环控系统
本实用新型属于飞机环境控制系统，一种综合热能管理电动环控系统，用于飞机座舱和电子设备的温度控制。系统包括空气循环制冷系统1、燃油系统2、用电系统3，在空气循环制冷系统1的动力涡轮4处设置发电机6、冷却涡轮5处设置发电机7，并通过控制盒9、电动机10连接用电设备11。本实用新型可以提高飞机的能量利用效率，减少飞机的代偿损失。
一种飞机舱壁绝热层的连接结构
本实用新型为一种飞机舱壁绝热层的连接结构，属于飞机舱壁绝热层结构技术，涉及对绝热层敷设的改进，适用于舱壁多隔框、长桁及蒙皮组成区域的绝热层敷设。本实用新型包括搭扣组1、2、5、6，绝热块3、7、9，紧固件11，胶带14、15，绝热块3、7分别敷设在相邻隔框4、8的两侧，绝热块3采用搭扣组1、2固定，绝热块7采用搭扣组5、6固定；绝热块9挤压敷设在绝热块3、7之间的蒙皮10区域，绝热块9在紧贴蒙皮10一侧开有凹槽13，使长桁12位于凹槽13内，绝热块9通过紧固件11与长桁12固定连接；胶带14与绝热块3、9粘接，胶带15与绝热块7、9粘接。该连接结构形式简单、可靠性高，缩短了安装及维护时间，在节约成本的同时大大改善了敷设效果。
一种HB6096数据总线的应用方法
本发明属于航空数据通信技术，涉及一种HB6096数据总线的应用方法。本发明采用在HB6096数据总线通信中引入数据包通信的方法，保证同一数据包内表示同一个系统状态的所有数据字在通信过程中的完整性，如果数据包在通信过程中多出或者少了一个字，都将导致本包数据无效，不会因为多出或少了的一个字引起对系统状态的误读；同时也保证同一数据包内的数据字在时间上的一致性，因为发送设备总是将表示同一时间系统状态信息的数据字打包发送的，接收设备接收到的完整有效地数据包，必然是表示同一时间下的系统状态，不会引起不同时间下系统状态信息的混淆。