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一种测试飞机供电系统工作状态的方法及系统

本发明公开了一种测试飞机供电系统工作状态的方法及系统。所述测试飞机供电系统工作状态的方法及系统包括步骤1:电源控制板向机电仿真机以及飞机供电系统发出指令信号;步骤2:飞机供电系统根据指令信号工作,并将信号发送给机电仿真机;步骤3:机电仿真机将指令信号以及工作状态信号进行处理,从而得到处理后的信号;步骤4:机电仿真机根据处理后的信号进行相应信息的显示,并反馈给电源控制板;步骤5:电源控制板进行显示;步骤6:判断机电仿真机上的显示与电源控制板中的相应信息的显示是否匹配。采用这种结构,电源控制板以及机电仿真机的配合,即能检测飞机供电系统是否存在问题。节省了试验空间、也方便飞机供电系统的维修以及更换。

一种大型飞机下反机翼燃油系统通气箱余油排放方法

本发明涉及飞机燃油系统通气箱余油排放技术,具体涉及一种大型飞机下反机翼燃油系统通气箱余油排放方法,解决余油排放方法排油效率低、操作不便的问题。本发明的通气箱余油排放方法中,能够在通气箱内余油量大于预定值时,先通过排油系统先将大部分燃油排放至主油箱中,避免造成燃油浪费,再在余油量小于预定值时,通过放沉淀阀排放掉剩余的余油;另外,如果通气箱内余油量最初值就小于预定值时,则直接放沉淀阀排放剩余的余油;本发明余油排放方法通过两种排油方式组合使用,能够提高排油效率高以及使得排油更干净彻底,还能避免燃油喷洒到地面维护人员身上或者污染周围环境,同时减少了打开维护口盖的工作量。

一种发动机反推力控制系统

本发明涉及航空技术领域,具体涉及一种发动机反推力控制系统,以解决的反推力系统安全性相对较差的问题。本发明的发动机反推力控制系统包括左作动筒组件和右作动筒组件、左同步轴锁和右同步轴锁、油门台反推微动开关、反推控制器、反推控制活门以及发动机接口装置,通过油门台反推微动开关的开启控制信号控制左右同步轴锁开启,再通过开启控制信号和轮载信号的共同作用使得反推控制活门控制作左右动筒组件分别驱动左右反推滑动罩打开,能够防止反推力装置意外打开,系统的安全性高,满足适航安全性要求。

一种大展弦比飞机机翼弯曲刚度的计算方法

一种大展弦比飞机机翼弯曲刚度的计算方法,属于航空结构力学领域,特别是涉及到一种大展弦比飞机机翼弯曲刚度的确定方法。与现有方法相比较,本发明通过收集现役类似大展弦比飞机机翼弯曲刚度数据,发现其中规律,给出新研飞机的机翼弯曲刚度,避免以前采用经验给出机翼弯曲刚度的方法,提高数据的精度,缩短了设计周期。

二维三段翼型的前缘缝翼及后缘襟翼位置的气动优化方法

本发明是一种二维三段翼型的前缘缝翼及后缘襟翼位置的气动优化方法,该方法以二维三段翼型的前缘缝翼、后缘襟翼相对于它们原始位置的平动量和绕它们各自的前缘点做面内旋转的转动量作为优化设计变量,以前缘缝翼、后缘襟翼平动、旋转后的整个翼型气动力性能获得提升作为优化目标。本优化方法采用了外循环含敏度分析、内循环以遗传算法为优化算法的嵌套双循环优化流程,有效解决了二维三段翼型气动优化设计过程中,设计变量空间维度高及搜索范围大而导致的寻优效率低、计算次数多、计算耗时长的问题,以及优化过程易早熟等问题。该方法通过工作流引擎自动调度并行计算环境中的计算节点,通过自动化调度并行计算而充分利用了计算资源,缩短了优化过程所需的总计算时间,提高了优化效率。

一种升降台

本发明公开了一种升降台。所述升降台包括:升降台主架(1);升降机构(2),升降机构(2)设置在所述升降台主架(1)上;升降平台(3),所述升降平台(3)与所述升降机构(2)连接;操纵部(4),所述操纵部(4)与所述升降机构(2)连接;其中,操纵部(4)用于供操纵者操控,从而使所述升降机构(2)能够相对升降台主架(1)旋转,并能够将所述旋转力矩转换成举升力矩或者降落力矩,从而升降所述升降平台(3)。本发明中的升降台通过操纵者操纵从而升降,而不需采用现有技术中的液压、气压、电力等方式进行操纵,既节省了资源,也增加了升降台的适用范围,使得该升降台能够适于在野外或者其他无法使用电或液压驱动时的工况。

一种加载系统

本发明公开了一种加载系统。所述加载系统包括:试验机,试验机具有试验机平台以及试验机压头;加载组件,其分别与试验机压头以及待测试验件具有耳片的一端连接;支持件,支持件分别与所述试验机平台以及所述待测试验件的另一端连接;侧向加载组件,所述侧向加载组件用于与所述待测试验件具有耳片的一端连接;其中,试验机用于提供沿待测试验件轴向方向的载荷;加载组件用于将所述载荷传递给所述待测试验件;支持件用于固定所述待测试验件;侧向加载组件用于为待测试验件提供垂直于待测试验件的一个面的力。本发明的加载系统能够同时给予待测试验件压力以及弯矩,从而模拟待测试验件的真实受力情况。且本发明的加载系统操作简单,控制方便。

一种多次使用倾转旋翼机试验台

一种多次使用倾转旋翼机试验台,前梁与后梁结构相同,前梁与后梁平行设置并与连轴肋配合连接围成矩形框结构,前梁与后梁之间、与连轴肋平行设置有普通肋,上壁板与下壁板覆于矩形框结构上构成盒段并通过支架固定于地面上。支架一端固定于地面上,另一端穿过下壁板固定于普通肋的腹板与前梁连接处以及普通肋的腹板与后梁连接处通过螺栓连接。本发明提供的多次使用倾转旋翼机试验台结构简单,制造方便,适用于倾转旋翼试验,拆卸方便、装置稳定性高,安全可靠。

一种机翼撑杆剖面设计方法

本发明涉及飞机机翼撑杆强度设计,具体涉及一种机翼撑杆剖面设计方法,以解决目前的撑杆剖面设计方法导致撑杆研制周期长的问题。本发明的机翼撑杆剖面设计方法中,根据初始给出的撑杆剖面,以设计要求的剖面面积、惯性矩或剖面的最大高度为约束条件,通过相似变换方法,能快速得到新的撑杆剖面,缩短了研制周期。

一种雷达总成及具有其的飞机

本发明公开了一种雷达总成及具有其的飞机。所述雷达总成设置在所述飞机上,所述雷达总成包括雷达罩、转台、雷达罩内的雷达支架以及雷达阵面,其中,所述雷达罩、雷达支架以及雷达阵面设置在转台上,所述转台能够相对所述飞机旋转,所述雷达罩上设置有探测窗口,所述雷达总成进一步包括:红外雷达,其设置在所述雷达罩内部,并由雷达支架支撑,红外雷达的探测头能够通过雷达罩上设置的探测窗口探测雷达罩的外部情况。在本发明的雷达总成中,红外雷达的探测头能够通过雷达罩上设置的探测窗口探测雷达罩外部情况。相对于现有技术,本发明将红外雷达与雷达集成,防止了红外雷达突出于机体,不会对飞机的气动力以及飞机的性能产生影响。