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本实用新型公开了一种复合材料翼肋试验件，涉及飞机结构设计技术领域。所述复合材料翼肋试验件包含夹芯层板翼肋(1)、桁架翼肋(2)及支撑梁(3)；所述夹芯层板翼肋(1)设置有多个，且多个所述夹芯层板翼肋(1)平行设置；所述桁架翼肋(2)设置有多个，且多个所述桁架翼肋(2)平行设置；所述支撑梁(3)用于支撑所述夹芯层板翼肋(1)及桁架翼肋(2)，所述夹芯层板翼肋(1)与桁架翼肋(2)沿所述支撑梁(3)的长度方向布置，所述支撑梁(3)的两端与试验夹具固定连接。本实用新型的优点在于：本实用新型的复合材料翼肋试验件结构简单，试验方便，通过模拟试验翼肋分析不同结构的承载能力，能够为复合材料结构设计提供依据。
本实用新型公开了一种复合材料箱式梁试验件，涉及飞机结构设计技术领域。所述复合材料箱式梁试验件包含面板(1)及隔板(2)；所述面板包含4块，4块面板相互连接形成具有容纳腔的壳体；所述隔板沿所述壳体的长度方向设置在所述容纳腔内；所述隔板至少包含两块，所述隔板将所述壳体在长度方向分隔为中间考核段和两端的过渡段，所述中间考核段用于模拟实际试验梁，两端的所述过渡段用于与试验夹具连接。本实用新型的优点在于：本实用新型的复合材料箱式梁试验件结构简单，试验方便，通过模拟试验分析箱式梁结构的承载能力，能够为飞机复合材料结构设计提供依据。
本实用新型公开了一种长桁连接结构，涉及连接件技术领域。所述长桁连接结构包含连接件(1)，所述连接件(1)在长度方向设置为阶梯式结构，所述阶梯式结构包含第一台阶面(11)，所述第一台阶面(11)在长度方向至少设置有两个连接孔，所述第一台阶面(11)在长度方向的两端至少各设置有一个台阶面，且所述阶梯式结构的每个台阶面的厚度自所述第一台阶面向两端的台阶面逐渐变薄。本实用新型的优点是：本实用新型的长桁连接结构采用阶梯式连接件，所述阶梯式结构的每个台阶面的厚度自第一台阶面向两端的台阶面逐渐变薄，降低了长桁对接区紧固件的载荷分配不均匀性，克服了平板对接时紧固件载荷分配不均性较大的缺点，从而降低对接区的应力集中。
本实用新型公开了一种起落架系统控制律综合验证平台，属于飞机起落架控制系统技术领域。操控与数据采集计算机、测控与主控管理计算机、三维实景‑仪表显示计算机通过线缆与以太网一侧端口连接，以太网另一侧端口分别与多个起落架分系统仿真机及飞机总体仿真机连接；总线检测与分析计算机分别与多个起落架分系统仿真机、飞机总体仿真机连接，能够对其信号进行检测与分析；多个起落架分系统仿真机及飞机总体仿真机通过反射内存网相互连接且能够进行实时数据交互和共享；多个起落架分系统仿真机及飞机总体仿真机分别通过信号适配单元与实物设备连接；起落架系统控制律综合验证平台能够对起落架系统进行数字仿真和半实物仿真。本实用新型不仅仅能够实现起落架分系统的仿真试验，还能够实现分系统之间综合控制仿真试验以及起落架系统对飞机的影响。
本实用新型公开了一种线束安装支座，属于线束安装座设计技术领域。包括：上拉带及下拉带；上拉带一端设置有锁齿，另一端向远离锁齿一侧折弯形成第一卡勾；下拉带两侧翻边形成安装槽，其一端向远离安装槽一侧折弯形成第二卡勾；下拉带中部的两侧翻边继续向远离第二卡钩一侧延伸，连接延伸后的两侧翻边的平面形成安装部，安装部内侧与锁齿接触面设置有锁舌，锁舌与所述锁齿相互啮合；上拉带插入所述安装槽，通过锁舌与锁齿调节第一卡勾及第二卡勾之间的安装距离；线束安装支座通过安装部与线束卡箍连接，左右两侧通过第一卡勾及第二卡勾调节安装在机体上。本实用新型可通过上下拉带锁舌和锁齿的啮合进行调节，以适应不同结构距离的安装。
本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种飞机结构件的注油嘴连接结构，结构件上设有光孔，所述光孔内装有连接件和注油嘴，连接件呈圆筒状，其与所述光孔过盈配合，连接件内壁设有螺纹，注油嘴通过所述螺纹与连接件相固定，连接件的材料为聚四氟乙烯；该飞机结构件的注油嘴连接结构在注油嘴与结构件之间增加一连接件作为过渡件，避开了在结构件上直接加工螺纹的形式，保护了结构件不受破损，并大大增加结构件的使用寿命。
本实用新型涉及飞机天线结构设计，特别涉及一种功能与结构一体化的承力框。承力框包括：呈板状的承力框本体，其外轮廓形状与天线罩体开口端端部形状一致，且截面呈“工”字形，承力框本体设置在天线罩体开口端端部与其他结构件连接处，另外，承力框本体还作为天线罩体内待安装天线的反射板；金属层，形状与承力框本体的面向待安装天线的一侧面的形状一致，并固定贴合在所述侧面；安装孔，贯穿承力框本体和金属层，用于安装待安装天线的器件以及供待安装天线的导线穿过。本实用新型的功能与结构一体化的承力框，将天线反射板与结构承力框进行一体化设计，使该结构满足电性能与结构强度设计，大幅度减轻结构重量，实现结构与性能的完美结合。
本实用新型涉及一种用于考核舵面金属接头的连接试验件结构，包括盒段试验件，所述盒段试验件由平行设置的壁板及用于固定和支撑所述壁板的多个支撑筋肋构成盒段结构，金属接头位于盒段试验件中部；支撑角盒，所述支撑角盒的截面呈“L”型，支撑角盒一面与盒段试验件固定，支撑角盒另一面通过连接件连接于固定基础面；通过支持角盒固定盒段试验件，以及在金属接头处施加载荷，能够考核盒段试验件的承载能力。本实用新型的用于考核舵面金属接头的连接试验件结构将原本连接件受拉的情况转换为受剪形式，防弯效果、刚度好，连接方便，有利于载荷的传递。
本实用新型公开了一种牵引定向分离装置。所述牵引定向分离装置包括：第一安装底座，所述第一安装底座具有凹入部；第二安装底座，所述第二安装底座上设置有半球遮挡部以及通孔，所述凹入部与所述通孔组成球形空间；钢球，所述钢球设置在所述球形凹入空间内并与所述第二安装底座通过旋转轴连接；牵引杆，所述牵引杆的一端上设置有阻挡部，所述阻挡部的一个面抵靠所述钢球的外表面，且设置有阻挡部的一端设置在所述球形空间内。本申请将设备牵引定向分离集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现设备牵引定向分离。装置简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。
本实用新型涉及航空设备设计技术领域，特别涉及一种吊舱设备。吊舱设备内部用于承载待用设备，包括：口框，贯穿开设在所述吊舱设备的侧壁上，所述待用设备通过所述口框进入所述吊舱设备内；口盖，与所述口框相适配，用于密封所述口框，可拆卸地固定设置在所述口框上；安装孔，从底部贯穿所述吊舱设备；固定螺栓，用于从所述吊舱设备底部穿过所述安装孔与所述待用设备进行固定，其中，所述待用设备的底部设置有与所述固定螺栓相适配的螺孔。本实用新型的吊舱设备，待用设备能够通过侧壁上的口框进入吊舱设备，并通过底部贯穿的固定螺栓进行固定，在满足吊舱结构完整性的前提下，结构简单，易于实现的吊舱设备装卸。