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本实用新型公开了一种插拔式储液箱安装结构，属于飞机环控设计领域。所述安装结构用于将所述储液箱(1)安装至空液热交换器(2)上，其中，所述储液箱(1)上设置有滑动安装结构(3)及第一定位块(5)，所述空液热交换器(2)上设置有供滑动安装结构(3)滑动的滑道(4)，以及第二定位块(7), 当所述滑动安装结构(3)在所述滑道(4)上滑动至指定位置时，所述第一定位块(5)接触第二定位块(7)，并与所述第二定位块(7)可拆卸连接。本实用新型通过对储液箱的安装方式进行改进，明显减小储液箱所需安装空间、大大提高储液箱的维修性，解决了储液箱传统安装方式下所需安装空间大及维修性不好的问题。
本实用新型涉及航空动力学试验设备设计，特别涉及一种地面动力学试验用支持平台。地面动力学试验用支持平台包括：试验平台，其上表面开设有用于安装试验模型的卡槽；安装槽，用于通过相匹配的螺栓将试验平台固定在试验地面上；台阶孔，包括第一通孔和第二通孔，第一通孔位于顶部，且孔径小于第二通孔孔径，第一通孔内设置有内螺纹；安装轴，螺纹配合设置在第一通孔内，且安装轴的顶部设置有把手；脚轮，固定设置在安装轴的底部。本实用新型的地面动力学试验用支持平台，实验时能够通过安装槽进行固定，完成实验后通过伸缩的脚轮进行移动，使得适应性更强，移动、操作更方便。
本实用新型涉及连接件结构设计，特别涉及一种过渡对接接头。过渡对接接头包括：第一接头，一端设置有第一安装孔，另一端设置有第一连接孔；第二接头，具有底座以及凸起部，底座上开设有第二安装孔，凸起部上沿平行于底座面板方向开设有第二连接孔；第三接头，其第一双耳部上开设有第三连接孔，第一接头的一端设置在第一双耳部内，通过第一固定件固定，第二双耳部上开设有第四连接孔，第二双耳部卡合在第二接头的凸起部上，通过第二固定件固定，第三连接孔的轴线与第二接头的底座面板平行，且与第四连接孔的轴线垂直。本实用新型的过渡对接接头，通过第一接头、第二接头以及第三接头连接，能有效降低附加弯矩，保证接头载荷传递的合理性和安全性。
本实用新型公开了一种机轮顶起装置操作台，属于飞机试验技术领域。包括外壳(1)、底盘(3)及液压系统操作面板(6)，所述液压系统操作面板(6)上设置有压力表(7)、第一调节器(8)、第二调节器(11)、闭锁开关(9)及换向阀(10)，其中，所述压力表连接有设置在液压系统气流管道中的压力传感器，换向阀(10)用于控制液压系统气流流向，以间接控制顶起装置的上升或下降，所述闭锁开关用于开关所述液压系统，所述第一调节器(8)及第二调节器(11)分别用于调节所述顶起装置上升或下降程度。本实用新型将液压操作控制元器件集中于操作面板上，具有良好的人机功效，方便了使用操作。
本实用新型涉及一种T尾飞机垂尾翼梁试验件，其包括腹板、对称设置于腹板两侧的缘条以及与缘条连接的缘条弯边，所述腹板、缘条和缘条弯边为一体构型，所述缘条垂直于腹板，且所述缘条的厚度大于腹板的厚度，缘条弯边平行于所述腹板。本实用新型的T尾飞机垂尾翼梁试验件较现有技术中的试验方案来说，具有如下优点：1)通过将原翼梁中的原蒙皮分配到本实用新型中的翼梁试验件的缘条和缘条弯边中，可以精确模拟蒙皮对翼梁的支持；2)简化试验件设计；3)降低试验难度，节省试验成本。
本实用新型涉及一种吊舱加载假件包括：吊舱本体，所述吊舱本体为矩形结构分别为航向面、垂向面、侧向面，在吊舱本体航向面设有航向接头，用于对吊舱本体施加航向载荷；挂架连接接头，所述挂架连接接头一端夹持于所述吊舱本体，所述挂架连接接头另一端与挂架连接，用于固定所述吊舱本体；加载夹持组件，所述加载夹持组件夹持于吊舱本体，且加载夹持组件具有垂向接头及侧向接头，通过所述垂向接头向所述吊舱本体施加垂向载荷，通过所述侧向接头向所述吊舱本体施加侧向载荷。本实用新型的吊舱加载假具有如下优点：1)吊舱加载假件可以施加吊舱本体承受的真实载荷；2)吊舱加载假件结构简单，便于加工且成本较低。
本实用新型公开了一种接近传感器安装夹具，属于安装夹具设计技术领域。由一个组合式靶标组件、一个可移动的传感器安装组件、一个固定式传感一个底板组成及滑轨组成。通过组合式靶标组件位置和传感器安装组件的在不同位置的组合，该安装夹具采用纵向接近原理与侧向接近原理相结合的模拟方案，实现对两套接近传感器各种位置状态组合的模拟，包括：仅移动靶标组件，实现对两套接近传感器位置状态的同步模拟。具体包括同时接近或同时远离，一组接近且另一组远离。同时移动靶标组件和一个传感器安装组件，实现一套传感器全部远离，另一套传感器全部接近情况的模拟。通过传感器快速安装组件，实现解决传感器的快速安装和拆卸。
本实用新型公开了一种复合材料进气道结构，属于飞机进气道设计领域。包括：进气管道、横向筋条、纵向筋条及口字形筋条；横向筋条由第一腹板和第一底板组成，整体呈T型；纵向筋条由第二腹板和第二底板组成，且整体呈T型；纵向筋条通过第一底板环绕设置在所述进气管道上，所述相邻纵向筋条之间通过多条横向筋条连接；所述纵向筋条和横向筋条围成的格子曲面里设置有口字形筋条。本实用新型在同等结构强度下，减少了纵向筋条和横向筋条的数量，减少了纵横筋条的对接数量，极大的减少了工艺难度，保证了工艺质量，同时采用搭接的方式，实现了横向筋条的快速布置。
本实用新型公开了一种集中式座舱压力调节系统，属于座舱压力调节技术领域。包括：大气压力传感器能够实时采集参数并输入到座舱压力制度模块生成座舱压力制度指令值，座舱压力变化率生成模块接收座舱压力制度制令值并结合座舱压力变化率限制模块参数生成变化率指令值，座舱压差生成模块接收变化率指令值后计算出座舱压力指令理论值，并与座舱供气流量装置实时参数同时输入座舱压力控制器计算出座舱压力指令，再与座舱压力传感器实时参数比较后得到座舱压力指令校正值，座舱压力指令校正值输入到排气活门驱动器，排气活门电机，驱动排气活门，最终实现对座舱压力的闭环控制。本实用新型提高座舱压力控制精度，确保乘员舒适和飞机结构安全。