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本发明公开了一种座舱压力变化率显示方法，属于飞机环境控制技术领域。包括以下步骤：步骤一、将初始化累计时间t、显示周期Ti、显示周期序列对应的座舱高度H初始化归零，且座舱压力变化率显示门限值HV为零；步骤二、查表或标准规范获取显示周期序列和对应的座舱压力变化率显示门限值HV；步骤三、在座舱压力数字控制器中设定基本显示周期T、压力传感器采集周期Tgat及送显周期Tshow；步骤四、按照基本显示周期T对座舱压力变化率进行循环计算；本发明一种座舱压力变化率显示方法以飞机座舱压力制度生理要求为基础，采用可变周期进行座舱压力变化率计算，兼顾显示长态和瞬态要求，准确反映座舱内压力变化的要求。
本发明公开了一种飞机操纵特性曲线生成方法，属于航空工程测试技术领域。包括以下步骤：步骤一、对原始记录的时间序列操纵力数据集及其对应的操纵位移测量数据集分别进行数据平滑或数字滤波处理；步骤二、提取测量数据序列中斜率变化的数据分段点；步骤三、根据步骤二提取的数据分段点对测量数据进行分段，并对每段测量数据使用最小二乘法进行拟合，得到该段直线的斜率kj和截距bj，并以Lj(kj, bj)表示第j条直线；步骤四、计算相邻两条直线Lj(kj, bj)和Lj‑1(kj‑1, bj‑1)的交点Rj(xj，fj)，直到完成所有直线交点的计算，得到全部直线交点，并依次相连各直线交点得到由多段直线组成的操纵特性曲线。本发明不受试验人员主观意志影响，拟合效果好。
本发明公开了一种非结构化数据解析方法。所述非结构化数据解析方法包括：步骤1：读取非结构化数据格式配置文件，定义三级索引指针，分别为消息块索引指针、信号量索引指针和数据域索引指针；步骤3：自第一个数据条目开始，遍历非结构化数据中的所有条目，通过消息块索引指针、信号量索引指针以及数据域索引指针的配合，将非结构化数据中的各个条目解析成结构化数据格式列表，所述结构化数据格式列表中各个消息块信息依次排列。本申请的非结构化数据解析方法对顺序约束型的非结构化数据格式进行解析，利用配置信息中的冗余数据和配置条目间的约束规则，能够高效地解析配置文件中的数据格式定义条目，并完整地创建对应的结构化数据格式描述信息。
本发明公开了一种与网络无关的ICD设计方法。所述与网络无关的ICD设计方法包括如下步骤：步骤1：获取需要使用的各类网络总线的封装规则；步骤2：录入设备需要传输的参数及属性信息至应用层ICD；步骤3：选择需要使用的网络总线，并使用该网络总线所对应的封装规则去定义应用层ICD；步骤4：生成物理层ICD文件。本发明中的与网络无关的ICD设计方法从设备应用层入手，分析各类网络总线协议的差异性，整理形成各类网络总线的封装规则，通过软件工具将应用层ICD自动封装，自动转换得到物理层ICD。不仅提高了设备接口数据在跨工程型号之间的沿用性，缩短了ICD设计时间，另外，使得设备交互关系的可读性大大增强。
本发明公开了一种飞行管理软件异构平台移植方法。所述飞行管理软件异构平台移植方法包括如下步骤：步骤1：获取适用于X86平台和Windows XP操作系统的RTX实时插件，并在X86平台和Windows XP操作系统上配置RTX实时插件，对X86平台下的非实时Windows XP系统进行实时扩展，形成底层支撑环境；步骤2：内核层通过调用底层支撑环境接口，模拟机载操作系统的调度功能和通信功能，并通过数据流转换模块完成异构平台间数据流转换；步骤3：接口层通过调用内核层接口，向上封装适合飞行管理软件调用的机载操作系统接口；步骤4：在X86平台和Windows XP操作系统下，编译飞行管理软件源代码，并结合模拟接口运行。
本实用新型公开了一种双向调节的承力结构，属于连接件设计技术领域。垫片设置有齿向相互垂直的第一螺纹齿及第二螺纹齿，垫片均布设置有沉孔及第一长圆孔；接头一侧设置有第三螺纹齿和第四螺纹齿，另一侧设置有耳片，第三螺纹齿与第一螺纹齿配合，第四螺纹齿与所述第二螺纹齿配合；接头还设置有第二长圆孔，第二长圆孔与第一长圆孔贴合后呈十字交叉型；垫片通过沉头螺栓预先固定在机体结构上；接头一侧通过第三螺纹齿和第四螺纹齿调节安装在垫片上，再通过螺栓穿过第一长圆孔及第二长圆孔将其紧固；接头另一侧通过耳片与舱门结构连接。本实用新型可以双向调节装配位置，提高装配精度，解决强迫装配的问题，实现立体调节安装位置。
本实用新型公开了一种具有抗磨防腐性能的夹层结构，属于飞机夹层结构抗磨防腐设计领域。包括：第一面板、第二面板及设置在第一面板和第二面板之间的蜂窝芯；所述蜂窝芯的上下底面分别通过粘剂浸渍的窗纱分别与所述第一面板和第二面板的内表面粘结；保护带包裹第一面板和第二面板的边缘位置，且将蜂窝芯一同包裹。本实用新型具有以下优点：能够对夹层结构的边缘起到保护作用，防止雨水、水汽及其他液体对夹层结构中蜂窝或泡沫的侵蚀，防止复合材料、金属材料相互接触产生的电位腐蚀，降低因振动引起的摩擦、磨损；安装方便、简单，更换容易。
本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种连接飞机吊挂前缘隔热结构的角材，该角材固定在隔热板和隔板之间的缝隙处，该角材为一体成型结构，其包括第一固定部和第二固定部，第一固定部和第二固定部的连接处为过渡圆角；第一固定部呈板状，其具有折弯段，第一固定部与具有折弯外型的隔热板外表面贴合接触，并通过铆钉固定在隔热板外表面上；第二固定部呈平板状，其位于第一固定部的一侧边缘处并与第一固定部之间具有一定角度，第二固定部通过铆钉与隔板相固定；该角材使得隔热板与隔板之间没有缝隙，同时增强了结构的刚度，减少了结构的变形，使结构更加完整。
本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种高承载舱门滚轮锁机构，包括壳体、锁轴、曲柄、双排深沟球轴承和锁止台，壳体包括互相固定的底座和柱状体，底座固定在舱门上，柱状体内设有圆柱形空腔，锁轴呈L型，锁轴的一端为自转臂，另一端为随转臂，自转臂通过推力滚针轴承和单列深沟球轴承与柱状体的内壁转动连接，曲柄一端和连杆机构连接，另一端与锁轴相固定，曲柄通过连杆机构带动自转臂转动，双排深沟球轴承套设在随转臂上并沿随转臂转动，锁止台固定在舱门门框上，在舱门滚轮锁处于锁紧位置时，锁止台和双排深沟球轴承相接触以起到锁紧作用。