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本实用新型涉及飞机安全设施技术领域，具体提供了一种大型飞机机体安全系留把，包括螺栓部和承座部，螺栓部的下部为螺杆，上部为呈弧形的第一系留把，第一系留把的底部为第一底座，螺杆的一端与第一底座的底面相固定，螺杆螺接在机体表面，第一底座与机体表面贴合接触，承座部的下部为第二底座，上部为呈弧形的第二系留把，第二底座可拆卸地固定在机体表面，第二底座的底面与机体表面贴合接触，第一系留把的顶部和第二系留把的顶部可拆卸地相固定，第一系留把的顶面和第二系留把的顶面相平行。该安全系留把适用于距离地面较高，外形曲率变化大，需要安全系留保障的大型飞机机体结构。
本实用新型涉及飞机舱门结构设计，特别涉及一种整体式登机梯。整体式登机梯包括：纸蜂窝夹芯板构成的左侧板、右侧板以及踏板；左侧板和右侧板的形状和大小与左侧板相同，一侧的外缘呈台阶状，且左侧板和右侧板相互平行且对称设置；多块踏板均设置在左侧板和右侧板之间，多块踏板呈弯折状分布，以构成与左侧板和右侧板台阶状外缘形状相适配的台阶；由刚性聚酰胺泡沫塑料构成的连接件，用于对踏板、左侧板以及右侧板进行连接；由纤维预浸料构成的铺层，铺设在踏板与左侧板和右侧板形成的整体结构件的外表面。本实用新型的整体式登机梯，连接结构稳定性更强，并且，在满足使用强度要求的前提下，极大降低了舱门结构的重量，提高了舱门使用的经济性。
本实用新型提供一种民机货舱拦阻墙卡槽式连接结构，包括前挡块(1)、后挡块(2)、机体连接扩散件(3)，机体连接扩散件(3)为C字形板弯件，由平板A以及与该平板A两端垂直相连的平板B构成；后挡块(2)为L形角材；前挡块(1)为带加强筋的L形角材，加强筋垂直L形角材两腹板设置；前挡块(1)一腹板与后挡块(2)一腹板均通过螺栓组件安装于机体连接扩散件(3)平板A远离平板B一侧，前挡块(1)另一腹板与后挡块(2)另一腹板相对设置且两者之间留有装夹货舱拦阻墙(4)的间隙。本实用新型简化了机体结构和连接结构的受力情况，使机体结构与货舱拦阻墙连接时仅承受垂直于拦阻墙面的载荷，不随货舱拦阻墙承受环向的载荷。
本实用新型涉及一种柔性蜂窝芯叠层夹具，所述柔性蜂窝芯叠层夹具一面设置有与柔性蜂窝芯材相同外形的吸附面，以及与所述吸附面连通的吸附孔和所述吸附孔连通的通气孔，所述吸附孔连通于吸附面的直壁面，所述通气孔连接于外接吸气设备，用于提供吸附力。本实用新型的柔性蜂窝芯叠层夹具具有特殊设计的三段斜壁形状波纹的吸附面，吸附孔及硅胶密封圈，外接吸气设备可形成局部负压，吸附蜂窝单层芯材并精确贴合柔性蜂窝芯叠层夹具的吸附面。本实用新型的柔性蜂窝芯叠层夹具适用于小刚度箔板材料芯层的胶接叠层，具有定位准确、涂胶叠层工序方便等优点，提高了成形法加工柔性蜂窝的质量和效率。
本实用新型涉及一种飞机后缘支架与蒙皮的连接结构，其包括后缘支架、蒙皮和连接件，所述连接件具有第一连接面和第二连接面，第一连接面与第二连接面成预定角度，第一连接面与后缘支架固定，第二连接面与蒙皮固定。本实用新型的飞机后缘支架与蒙皮连接结构具有如下优点和积极效果：1)通过将整体的后缘支架及其尾部分离，有效降低蒙皮及后缘支架的结构应力，减轻了结构重量；2)减小了整体后缘支架的毛坯尺寸，降低了生产成本；3)L型的连接件具有较大的补偿量，互换性良好、通用性好；4)占用装配空间小，合理利用了装配空间，降低装配难度，保证了后缘蒙皮结构的载荷传递。
本实用新型提供一种复合材料整体梁，包括槽型梁(1)、多个操作接头(2)，多个悬挂接头(3)，三者一体成型；槽型梁(1)由腹板及与其垂直相连的上下两翼缘构成；槽型梁(1)腹板连接有翼缘的一侧上间隔嵌接有多个操作接头(2)与多个悬挂接头(3)；操作接头(2)为双耳片结构，每个耳片均由第一平板以及与其对接的直角三角板构成，其中第一平板与直角三角板中的一直角边相连，另一直角边位于上翼缘一侧；悬挂接头(3)为双耳片结构，每个耳片均由第二平板与其对接的钝角三角板，其中第二平板与钝角三角板中的最长边相连，最短边位于下翼缘一侧。本实用新型能够减轻结构重量、减少紧固件数量、降低制造成本以及提高疲劳寿命。
本发明公开了一种飞行管理软件测试用例设计方法，属于机载系统软件测试技术领域。本发明提供的测试用例设计方法，分别创建用例图测试模型、接口图测试模型、结构图测试模型、状态图测试模型、时序图测试模型，来描述飞行管理软件(FMS软件)相关联的各种类型的测试需求, 然后建立相应的需求追踪关系模型图导出测试用例，该方法具有以下优点：测试用例覆盖范围明确；因为每个测试子需求互相独立，测试用例设计不会出现冗余；测试需求的来源和去向非常明确；测试用例设计达到最优化，取得了较好的测试效果。
本发明公开了一种在航电系统上测量雷达天线装机误差的方法及系统。所述方法包括如下步骤：步骤1：将装有待测量雷达天线的飞机调水平；步骤2：将激光器装于天线底座侧面，并使激光器轴线与天线轴线平行；步骤3：将光电接收器放置于激光器对面，并使光电接收器的靶面中心与激光束理论中心对齐，所述靶面与天线平面平行；步骤4：分别给激光器及光电接收器加电，激光打到靶面上，将接收的信号进行显示，得到需要的误差数据。本申请的在航电系统上测量雷达天线装机误差的方法利用激光器作为靶镜发射激光束，光电接收器作为靶面接收激光束。将光电接收器中心与激光束理论中心对齐，因此激光束方向误差就代表天线零位轴线误差激。
本发明提供一种系统支架安装气密盒结构，包括密封端面(1)、加强筋(2)以及盒体(3)，所述盒体(3)为截面呈矩形的方盒，在该方盒开口一端的轮廓上对接一圈矩形密封端面(1)，该密封端面(1)相对两边条等高设置，另两边条相较该对边条一高一低设置，并在该密封端面(1)上开设一圈螺栓孔，在方盒与密封端面(1)的交接处设置多根倾斜放置的加强筋(2)，该密封端面(1)、加强筋(2)、盒体(3)三者整体机加成型。本发明所提供的气密盒结构，经过拓扑优化，采用薄壁加筋结构，整体机加成型，不但连接强度大、气密性好，还具有重量轻等优点。