一种考虑复合材料结构参数连续性的优化方法
本发明属于飞机结构设计领域，具体为一种考虑复合材料结构参数连续性的优化方法。包括如下步骤：初始结构分析、参数分区、选定基础区、建立其他参数分区与基础区的比率关系、建立比率约束条件、优化设计、导出优化结果。实现复合材料铺层结构参数优化的同时，兼顾了铺层设计的连续性，优化设计结果仅需少量的修正，可以直接应用于工程结构详细设计。该方法操作性强，适应于各类优化分析程序，计算效率高，消耗资源少。
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一种极小子样可靠性增长试验设计方法
本发明属于飞机结构设计及强度分析领域，具体涉及一种极小子样可靠性增长试验设计方法，第一步、在给定可靠性目标的情况下，反算出对数均值寿命μ1。第二步、接下来将可靠性摸底试验的寿命值T0进行虚拟增广，以满足Bootstrap方法使用要求。第三步、然后可以应用Bootstrap方法求得其分布及均值μ`，第四步、最后将μ1与μ`比较，满足误差范围即输出寿命值T0，否则进行迭代，最终输出满足可靠性目标的寿命值T0。本文的方法即为已经得到可靠性摸底试验寿命T0, 及置信度γ和目标失效概率R，求得试验寿命T, 使得该机构系统在置信度γ下，大修周期内的失效概率不大于R。达到了试验寿命要求值，经评估，该寿命值满足了可靠性增长要求，该设计方法可行。
一种集成故障的故障检测率的分配方法
本发明涉及一种集成故障的故障检测率的分配方法，主要包括以下步骤：步骤一、构建待分配系统的诊断架构，确定待分配单元；步骤二、根据所述故障率、维修时间和故障模式中的严酷度等级及故障模式类型确定各分配单元的加权因子；所述加权因子包括故障率因子kλi、故障影响因子kFi、维修时间因子kMi及机内故障诊断水平影响系数系数kDi；步骤三、确定待分配单元中，那些单元中含有集成故障；步骤四、确定待分配单元中自身故障和集成故障的比重；步骤五、根据待分配单元中自身故障和集成故障之间的比重及所述待分配系统的故障检测率进行测试性分配。本方法注重工程实际，可操作性较强，兼顾了不同系统的具体情况，从而使得分配结果更为合理。
一种飞机热气防冰部件温度场的数值模拟方法
一种飞机热气防冰部件温度场的数值模拟方法，根据气动网格温度场将部件沿展长方向划分成多个温度相似段；在每个温度相似段选取一个中间剖面作为典型剖面，绘制典型剖面的温度分布曲线；将上述温度分布曲线，划分成多个温度段，根据每个温度段的平均温度值，将典型剖面温度分布曲线简化为分段函数曲线，与已知的部件的气动网格温度场数据相比较，计算温度均值的误差和温度方差的误差，将满足工程误差需求的简化分段函数，加载到结构有限元网格上进行计算。
一种多级总线数据传输中的数据选择方法
本发明属于航空机电总线数据传输技术，涉及一种多级总线数据传输中的数据选择方法。本发明将数据传输路径上的设备通讯状态与数据源端的数据有效性判断结合，形成多级数据有效性判断机制，实现对多级总线数据传输中的数据准确选取。其中，多级数据有效性判断机制分第一级数据有效性判断、第二级数据有效性判断和第三级数据有效性判断，只有三级数据有效性判断均有效时，才认为该数据是有效的。本发明多级总线数据传输中的数据选择方法通过综合考虑数据传输路径上的所有设备的通讯状态与数据源端的数据有效性，形成多级数据有效性判断机制，实现数据的准确选择，并由机电核心处理机进行异常数据处理，提高多级总线数据传输的可靠性。
一种飞机机电系统配电通道状态数据处理方法
本发明属于机载数据处理技术，尤其涉及一种飞机机电系统配电通道状态数据处理方法。本发明飞机机电系统配电通道状态数据处理方法中，配电装置上电启动后周期性获取自身所有配电通道状态，并形成配电通道状态报文，管理计算机通过总线调取配电通道状态报文，选取并使用正常状态的配电通道状态，并查询存在异常状态的配电通道状态。本发明通过管理计算机分别查询获取配电装置的正常状态配电通道状态报文的内容和异常状态配电通道状态报文的内容，在不减少有效数据量的情况下，合理配置配电通道状态，减少机电系统总线上的配电通道状态数据量，降低了总线负载率。
钢丝绳摩擦系数的试验装置和估算方法
本发明涉及钢丝绳摩擦系数的试验装置和估算方法，包括配重块(1)、手动葫芦(2)、导向滑轮(3)、钢丝绳(4)、加载横梁(11)、加载作动筒(8)、加载作动筒传力件(9)、试验件(10)、应变片(13)；其特征在于：所述试验装置安装在试验台架横梁(6)下，试验件(10)上端与试验台架横梁(6)固定，试验件(10)下端与加载横梁(11)连接，加载横梁(11)两端左右对称安装反配重钢丝绳系统及加载作动筒(8)，在试验件(10)中间段的横截面上沿轴向粘贴4个以上应变片(13)。本发明通过试验验证了具有反配重钢丝绳的试验件中卸载测量应变与加载测量应变存在差异的客观事实，同时给出了反配重钢丝绳滑轮系统摩擦系数的估算方法。
飞机结构试验中反配重钢丝绳摩擦力的试验装置和估算方法
本发明涉及飞机结构试验中反配重钢丝绳摩擦力的试验装置和估算方法，包括配重块(1)、手动葫芦(2)、导向滑轮(3)、钢丝绳(4)、加载横梁(11)、加载作动筒(8)、加载作动筒传力件(9)、试验件(10)、应变片(13)；其特征在于：所述试验装置安装在试验台架横梁(6)下，试验件(10)上端与试验台架横梁(6)固定，试验件(10)下端与加载横梁(11)连接，加载横梁(11)两端左右对称安装反配重钢丝绳系统及加载作动筒(8)。本发明实施步骤清晰、简单，工程概念明确。本发明通过试验验证了具有反配重钢丝绳的试验件中卸载测量应变与加载测量应变存在差异的客观事实，同时给出了反配重钢丝绳摩擦力的估算方法。
空间大尺寸部件几何参量定位方法
本发明提出了一种空间大尺寸部件几何参量测量定位方法，其中，该方法包括：选择平面度、直线度满足指定要求的基板作为测量的基准，将全站仪，水准仪等辅助测量设备组合，构建空间几何三角函数关系，利用逆向思维的策略，实现大尺寸部件的几何参量定位安装方法。克服了传统测量方法成本高、不易实施的缺陷，保证较高测量定位精度的同时，易于操作，提高工作效率，且该方法的可靠性可以被试验所验证。
一种客用飞机舱内照明设计方法
一种客用飞机舱内照明设计方法，含有舱内天花板，该天花板由左侧天花板、右侧天花板和中部天花板构成，其特征在于，将中部天花板设计成一个照明灯箱。