一种串联多周期结构的减振降噪弹簧
本发明属于飞机振动与噪声控制领域，具体涉及一种串联多周期结构的减振降噪弹簧。该结构包括第一弹簧、第二弹簧、连接环，第一弹簧与第二弹簧通过连接环连接形成一个连接单元，多个连接单元串列布置形成周期性排列。利用周期性结构的固有频率存在着带隙特性进行减振降噪，有效隔离了激励源的振动传递，提高了减振性能。利用弹簧装置具有承载特性，可以实现飞机结构的减重。由于没有橡胶类材料，不存在材料老化问题，提高结构寿命，降低维护成本。
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一种用于螺栓的防脱落结构
本发明涉及一种用于螺栓的防脱落结构，其特征是，本结构包括螺栓(1)、长槽(2)、弹簧(3)、横槽(4)、短槽(5)以及止动圈(7)，其中，螺栓(1)螺杆下端端面开有轴向孔(6)，弹簧(3)一端卡在孔(6)内，另一端卡在螺栓(1)螺杆上两个轴向短槽(5)之一内，螺栓(1)螺杆圆周面上开有两个轴向长槽(2)，长槽(2)与短槽(5)之间开两个径向横槽(4)；止动圈(7)通过短槽(5)安装至弹簧(3)处。该结构用于飞机口盖，可提高飞机维修性。
一种润滑连接机构
本发明涉及一种润滑连接机构，包括螺栓(1)、衬套(2)、带钢球油嘴(3)、螺母(4)和连接件(5)，其特征在于：衬套(2)环绕螺栓(1)设置，衬套(2)与连接件(5)为过盈配合；螺栓(1)的内部具有放置带钢球油嘴(3)的第一孔(6)及供油液流动的第二孔(7)和孔(8)，螺栓(1)的另一端设置有供连接螺母(4)的外螺纹；衬套(2)设置有通孔(12)，通孔(12)的内表面分别设置第一‑第三油槽(9‑11)；所述油液通过带钢球油嘴(3)流经螺栓(1)杆径内的第二孔(7)及孔(8)到达衬套(2)的第一‑第三油槽(9‑11)，从而使连接件(5)运动过程中起到润滑连接作用。本发明润滑连接机构易于加注、维修方便，产品寿命长，而且精度高，可靠性好，实用性强。
铁鸟试验台
本发明提出了一种铁鸟试验台。该试验台包括：机头段台架，用于安装模拟座舱和前起落架系统；前机身过渡台架，用于连接机头段台架和中机身段台架，作为人员及设备通道；中机身段台架，用于安装主起落架系统和液压系统；中后机身过渡台架，用于连接中机身段台架和尾翼段台架；尾翼段台架，用于安装升降舵、方向舵舵面及作动系统；左机翼段台架，用于安装左侧副翼、扰流板、襟翼舵面及作动系统；右机翼段台架，用于安装右侧副翼等。本发明实施例可以降低铁鸟试验台架结构设计的关联性，对台架整体强度以及刚度的设计要求，提高铁鸟试验台架的固有频率，便于铁鸟试验台架的生产加工、安装固定及拆装维护，并且可降低铁鸟试验台架生产、更改成本。
一种全尺寸疲劳试验高垂尾垂向载荷加载设计方法
本发明属于航空疲劳损伤容限试验领域，特别是涉及一种全尺寸疲劳试验高垂尾垂向载荷加载设计方法。该方法首先建立全机有限元模型，根据垂尾垂向载荷大小、量级，确定该载荷加载形式，确定加载形式，并进行全机载荷计算，按照等效原则将接头载荷换算到临近的机身框上；最后对机身垂尾连接关键部位进行耐久性分析计算。采用本发明提出的方法，本发明的提出解决了垂尾垂向载荷加载系统复杂、不易设计的难题。
一种飞机大开口结构垂向刚度设计方法
本发明属于航空结构设计领域，具体涉及一种飞机大开口结构垂向刚度设计方法，该方法步骤是：将飞机大开口结构模型简化、计算飞机大开口结构垂向弯曲刚度EIyc，计算飞机无开口结构垂向弯曲刚度最后求得垂向弯曲刚度比，根据刚度比能确定出满足垂向刚度要求的条件下结构该如何加强。
一种轨道式飞机起降系统
本发明属于民用航空领域，涉及一种轨道式飞机起降系统；由机场地面运转子系统、接泊车组子系统、跑道辅助起降子系统和飞机对接子系统组成；接泊车组子系统由接泊车单元、轨道车库单元和接泊车运营动态监管单元组成，其作用是提供飞机起降及地面运转的平台，提供接泊车调度和维护，监控飞机在地面运转中的实时位置；本发明涉及的轨道式飞机起降系统，取消了飞机的起落架系统，极大的减轻了飞机结构重量，可以增加航程、减少碳排放、降低运营成本；飞机在地面的运转过程中依靠轨道车动力，而不用开启发动机，更加节省油耗；通过轨道车控制将机场航班的运营管理高度信息化。
一种L型发动机吊挂接头
本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种用于发动机连接结构的L型发动机吊挂接头。接头包括耳片结构、扩散结构和强化结构；所述扩散结构为L型，所述强化结构是在强化区域表面增加筋条，筋条垂直于耳片平面；耳片结构、强化结构与扩散结构一体成型制成接头；其中，耳片结构用于与其他结构连接，诸如通过撑杆与机翼连接，用来传递载荷，扩散结构用于使较大的集中载荷扩散到连接连接件的各个区域上，减小了接头的应力水平，强化结构用于加强接头强度，提高接头使用寿命，同时可以用于传递垂直于耳片平面的载荷。本发明提出的接头结构简单，工艺性好，传载高效，寿命长。
一种穿戴式民航乘客安全带
本发明属于民航座舱设计技术领域，涉及一种穿戴式民航乘客安全带，所述的穿戴式民航乘客安全带采用磁吸原理与座椅或与应急固定点进行固定，主要包括：左腰带(1)、右腰带(2)、左肩带(3)、右肩带(4)、左背带(5)、右背带(6)、下背带(7)、上背带(8)、腰部磁吸条(9)、肩部磁吸条(10)、安全扣(11)、衣背面(12)；穿戴式安全带采用肩背系腰方式，其背部设置有两处磁吸条，分别位于腰部和肩胛骨部位；本发明的安全带乘客穿戴后在正常坐姿状态时采用腰部吸附固定，在紧急状态时，可及时就近寻找固定点，采用腰部吸附和肩部吸附双吸附固定，为乘客在客舱内的活动提供全方位的保护。
一种货物侧边导向装置
本发明涉及货物侧边导向技术领域，特别是涉及一种货物侧边导向装置。包括滑轨底座[1]，第一固定销[2]，旋转臂[3]，钢球[4]，限位块[5]，安装底座[6]和第二固定销[7]。本发明将货物侧边导向集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现货物侧边导向。装置简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。