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一种通用飞机方向舵的复合材料泡沫夹芯壁板结构，含有由复合材料制成的上壁板和下壁板，上、下壁板均由外面板、内面板和刚性泡沫芯子整体固化成型，所述的刚性泡沫芯子位于上、下壁板中后部的外面板和内面板之间，使上、下壁板的外面板的平整，内面板向内凸出，上壁板的前缘有第一连接弧，上壁板尾缘处的内面板形成第一搭接面，下壁板前缘有第二连接弧，第一连接弧与第二连接弧对应，下壁板尾缘处的内面板形成第二搭接面，上壁板、下壁板分别预先成形，再将上壁板、下壁板组合，第一连接弧与第二连接弧胶接成方向舵的前缘，上壁板尾缘的第一搭接面和下壁板尾缘的第二搭接面胶接并用复合材料尾包层将上壁板和下壁板的尾端包覆固化形成方向舵的后缘。
本发明属于飞机尾翼抗鸟撞结构设计领域，具体而言，涉及到一种考虑温度变化的尾翼抗鸟撞附加蒙皮前缘结构。该结构包括复合材料蒙皮(1)、复合材料肋板(2)、附加金属蒙皮(3)、附加蒙皮翻边(4)、槽形连接孔(5)，所述附加金属蒙皮(3)位于复合材料蒙皮(1)和复合材料肋板(2)之间，所述复合材料蒙皮(1)、复合材料肋板(2)与附加金属蒙皮(3)通过高锁螺栓连接，连接位置应位于槽形连接孔(5)，所述槽形连接孔(5)位于附加金属蒙皮(3)上。
本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种运输机翼身主盒段结构。将机身和机翼作为一体式结构，包括翼身上壁板，翼身下壁板，梁，客舱，起落架舱以及外翼，其中，外翼直接与翼身主盒段做成一体，不再采用接头连接。由于机翼和机身不再通过接头连接，因此可以将机翼的载荷更加直接的传给机身；同时，借助机身上下壁板较大的高度差，还可以更好的平衡机翼弯矩，降低梁和壁板的应力。
本发明涉及一种纸蜂窝夹芯结构的连接方法，其特征在于：在蜂窝夹芯结构设计初期，按照设计要求在蜂窝夹芯结构连接区域(4)预埋玻璃钢镶嵌件(3)，并将玻璃钢镶嵌件(3)与纸蜂窝(4)、碳纤维面板(1)共固化，然后在玻璃钢镶嵌件(3)的埋入区域上，按设计要求钻制紧固件连接通孔，实现蜂窝夹芯区域的紧固件连接。本发明可以比较在保证蜂窝区连接可靠地同时，不对蜂窝产生破坏，提高了蜂窝夹芯结构的结构效率，降低了结构重量，最大可能的发挥出了蜂窝夹芯结构的刚度优势。
本发明公开了一种铝合金结构件的成型方法和设备。其中，该方法包括：将待成型的铝合金铸锭热辊轧为指定外形的铝合金结构件；将指定外形的铝合金结构件进行淬火处理；将淬火处理后的铝合金结构件进行冷辊处理；将冷辊处理后的铝合金结构件进行约束时效处理。本发明实施例既可很大程度上消减铝合金残余应力，还可减少铝合金成型花费。
本发明公开了一种V形尾翼倾角与面积优化设计方法，同时考虑了飞机纵向、横航向操稳性能与飞行品质多重约束，能够正确设计尾翼的倾角与面积，精确分配尾翼操稳效能，减小尾翼面积，进而达到减小气动阻力与结构重量的设计目标，解决了常规尾翼面积设计方法无法应用于V形尾翼构型设计的问题。
本发明公开了一种飞行器模型低速风洞实验的流量控制引射系统，在进行飞行器模型低速风洞实验时，高压进气嘴回收由高压喷嘴喷出的大部分高压气流，高压气流再进入回收增压装置进行增压，通过单向活门返回高压气罐，主气流及少部分高压气流经主进气管道出口排出，由于高压气流大部分被回收，不再流经主进气管道出口，不会造成主进气管道出口拥塞，增加了主进气管道的进气流量，可提高飞行器模型低速风洞实验中的主进气道模拟流量达到设计流量的100％，从而更接近真实工况，提高实验的真实性。
本发明提出了一种用于输出的地/开信号的校准方法，其涉及计量校准技术领域。该方法包括：输出的地/开信号的校准方法采用电流表、电压表、标准电阻组合连接的方式，将测量设备输出的地/开信号转换为测量电流和电压的示值误差的方式，实现了对输出的地/开信号的校准。本发明优点在于：操作简单、成本低、易于实现。另外，该方法能够实现对输出的地/开信号的校准，以确保该信号的准确可靠。
本发明提出了一种同步检测多个传感器的装置。该装置包括：支撑脚架、传感器安装盘、传感器、步进电机、靶标、靶标安装盘、测试设备、传感器测试线缆以及电机线缆。其中，传感器安装盘与支撑脚架连接，传感器安装在传感器安装盘上，步进电机的接线端安装在传感器安装盘上，活动端安装在靶标的安装盘上，靶标安装在靶标安装盘上。步进电机接收测试设备发出的控制指令，并带动靶标运动到指定位置，多个传感器感应到对应的多个靶标后产生感应信号，分别将感应信号传输到测试设备。测试设备解调传感器的信号后，将其输出显示在计算机应用文档中，进而根据设计要求分别判断每个传感器的性能是否达标。