一种登机桥结构
本发明属于机械领域，具体涉及一种登机桥结构，包括电动缸、桥面、墙体和辅助升起装置。辅助升起装置由齿轮、链条和弹簧组成，其中齿轮和桥面固定，链条的一端和弹簧相连，另一端固定在齿轮上，弹簧的另一端固定在墙体上。当桥面放下时，辅助升起装置中的弹簧处于拉伸状态。在登机桥放下状态下，利用桥面的重力作用使弹簧产生一个拉伸形变；在登机桥升起过程中，利用存储在弹簧中的应变力为桥面提供一个额外的拉力，从而降低电动缸的工作载荷。
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一种加油机吊舱悬挂方法
一种加油机吊舱悬挂方法，所述吊舱通过一个前悬挂接头和一个后悬挂接头连接在飞机挂架上，所述的前悬挂接头的上端设有与飞机挂架连接的螺栓孔，前悬挂接头的下端设有一个与吊舱对接的前定位销盲孔和多个螺栓孔，所述的后悬挂接头的上端同样设有与飞机挂架连接的螺栓孔，后悬挂接头的下端设有一个与吊舱对接的后定位销盲孔和多个螺栓孔，所述的吊舱上设有与前悬挂接头对应的前定位销和多个螺栓连接孔，与后悬挂接头对应的后定位销和多个螺栓连接孔，所述的飞机挂架上设有与前悬挂接头、后悬挂接头对应的螺栓连接孔。
一种飞机辅助动力装置的进气道结构
一种飞机辅助动力装置的进气道结构，连接在飞机机身与飞机辅助动力装置之间，该进气道由多块消音面板组合而成，其前端设有与机体对接的第一法兰，后端设有与飞机辅助动力装置对接的第二法兰，所述的消音面板由金属丝网层、穿孔面板层、蜂窝芯层和底板复合而成，每块消音面板的规格可根据噪音源的频率特点选择。
一种飞机发动机吊挂结构
一种飞机发动机吊挂结构，含有吊挂本体和与相邻结构连接用的多个接头，所述的吊挂本体和接头为增材制造的一体结构，吊挂本体是由多个缘条和多个筋条组成的镂空桁架结构，由缘条构成吊挂本体的轮廓，筋条交错分布在缘条之间，所述接头底座与相邻的缘条和筋条连接，所有载荷通过筋条传递，降低了结构重量。
一种飞机设备冷却系统
本发明属于飞机制冷技术，具体涉及一种飞机设备冷却系统。本发明飞机设备冷却系统由热量回收装置、蒸发循环制冷装置和设备通风装置组成。其中，所述热量回收装置包括热防护系统[1]、热管蓄热器[2]、涡轮[3]、热交换器[4]、泵[5]。热防护系统[1]将热量传导给热管蓄热器[2]，工作介质经泵[5]后进入热管蓄热器[2]吸收大量热量后变为蒸汽，进入涡轮[3]膨胀做功，变为低压低温工质后进入热交换器[4]冷凝放热，再次进入泵[5]，完成循环；所述热量回收装置的涡轮[3]做功带动蒸发循环制冷装置工作，所述蒸发循环制冷装置通过设备通风装置对飞机设备进行冷却。与传统设备冷却装置相比，本发明飞机设备冷却系统具有制冷量大、体积小、节能，可靠安全的特点。
一种飞机客舱旅客服务单元安装方法
一种飞机客舱旅客服务单元安装方法，通过一个安装轨道将旅客服务单元本体连接在飞机机体的合适位置，安装轨道是一个槽型框，槽型框两侧壁的外缘是杆状的悬挂梁，在槽型框的两侧壁上设有多个悬挂孔，悬挂梁位于悬挂孔的下方；在旅客服务单元本体两侧分别设有多个悬挂座，另有一个与悬挂座匹配的挂钩，该挂钩通过销轴铰接在悬挂座的双耳之间，该挂钩与悬挂座之间设有卡簧，卡簧保持挂钩与悬挂座的防脱杆接近；将安装轨道与飞机客舱的机体连接，再将旅客服务单元本体两侧的挂钩挂在安装轨道槽型框两侧壁的悬挂孔内，挂钩钩住悬挂孔下方的悬挂梁并与防脱杆接近。
一种在飞机内饰板上安装设备的方法
一种在飞机内饰板上安装设备的方法，在内饰板上设有下陷槽，在下陷槽的底部设有设备通过孔；将设备置于下陷槽底部的设备通过孔内；另有一个与下陷槽匹配的盖板覆盖在下陷槽口上，使盖板的外表面与下陷槽周围的内饰板匹配。
一种飞机机轮的柔性止动方法和柔性止动装置
一种飞机机轮的柔性止动方法和柔性止动装置，该止动装置含有柔性止动带、转向滚轮和拉紧弹簧，柔性止动带上设有摩擦止动面，柔性止动带的一端连接在第一支座上，柔性止动带的另一端绕过转向滚轮与拉紧弹簧一端连接，拉紧弹簧另一端与第二支座连接，转向滚轮通过第三支座固定；第一支座、第二支座、第三支座分别固定在起落架舱内合适位置，使止动装置不影响起落架的收放，同时当机轮收入到起落架舱内时，柔性止动带的止动面与机轮轮胎相贴，柔性止动带的止动面自动给机轮轮胎施加止动摩擦力，使机轮停止惯性转动。
一种飞机机轮的弹性止动方法和弹性止动板
一种飞机机轮的弹性止动方法和弹性止动板，含有以下内容：有一个弹性止动板，该弹性止动板的近前端设有摩擦止动面，弹性止动板的另一端通过支座固定在起落架舱内合适位置，形成一个悬臂结构，该悬臂结构不影响起落架的收放，同时当机轮收入到起落架舱内时，弹性止动板会压接在机轮轮胎表面，机轮的惯性转动方向指向弹性止动板的前端。