用于输出的28V/开信号的校准方法
本发明提出了一种用于输出的28V/开信号的校准方法。该方法涉及计量校准技术领域。该方法包括：用于输出的28V/开信号的校准方法采用电流表、电压表、标准电阻组合连接的方式，将测量设备输出的28V/开信号转换为测量电流和电压的示值误差的方式，实现了对输出的28V/开信号的校准。本发明实施例操作简单、成本低、易于实现。另外，本发明实施例能够实现对输出为28V/开信号的校准，以确保该信号的准确可靠。
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舱门位置误差的预估方法
本发明提出了一种舱门位置误差的预估方法。该方法包括：将舱门转轴与锁点形成局部圆柱坐标系的基准；计算参考区域外形被离散化和拟合为曲面函数；设置监控点；将舱门相邻结构边界与舱门本体之间空隙定义为舱门间隙；将各监控点与计算参考区域之间距离定义为舱门阶差；基于舱门构型和布置，通过接口制造精度对结构本体在不同位置相对理论位置误差进行预估；将舱门及其相邻区域的理论外形离散化和拟合计算，获得评估参考数据；计算舱门结构上被监控点的空间坐标范围；计算被监控点与离散化理论外形之间偏离量。本发明实施例可以定量评估舱门等活动件接口制造精度与阶差间隙控制要求的匹配性，从而在设计初始阶段提出合理的接口制造精度要求。
用于现场校准线位移传感器的引导工具
本发明提出了用于现场校准线位移传感器的引导工具，该引导工具包括：支架组件、导轨组件、调姿组件；导轨组件通过调姿组件安装在支架组件上。通过调整支架组件的位移，以及调整调姿组件的空间姿态，使得导轨组件成为现场校准线位移传感器所需要的直线位移基准，利用该基准辅助现场校准线位移传感器。本发明实施例具有：结构简单，稳定可靠，通用性强的技术效果。
现场校准线性位移传感器的方法
本发明提出了用于现场校准线位移传感器的方法。所述现场校准方法采用根据指定特征点，建立指定坐标轴与被校线位移传感器的运动轨迹相一致的测量坐标系；在测量坐标系下，通过激光跟踪仪指导调整预设引导工具，形成被校线位移传感器的直线位移基准；参考直线位移基准，利用预设引导工具牵引被校线位移传感器运动，并利用激光跟踪仪校准线位移传感器。本发明实施例具有：方法简单，数据准确可靠，通用性强的技术效果。
一种飞机结构疲劳试验测量数据的动态监控方法
本发明涉及一种飞机结构疲劳试验测量数据的动态监控方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、进行静力应变位移测量；步骤二、建立静力应变位移测量基本数据模板；步骤三、进行疲劳应变位移测量；步骤四、建立疲劳应变位移测量基本数据模板；步骤五、进行正式疲劳试验并进行静力误差计算和判断；步骤六、进行正式疲劳试验并进行疲劳误差计算和判断。本发明使用的理论依据正确，实施步骤清晰、简单、计算机易控制和实施，工程概念明确。本发明的提出解决了飞机结构疲劳试验中试验是否正常运行不易确定的难题。
一种飞机结构疲劳试验加载频率的确定方法
一种飞机结构疲劳试验加载频率的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、在各波峰、波谷值载荷下进行静力应变测量；步骤二、计算静力测量应变平均值；步骤三、进行疲劳走谱应变测量；步骤四、计算疲劳走谱应变测量值与静力测量应变平均值之间的相对误差ηk，判断ηk是否满足本发明使用的理论依据正确，实施步骤清晰、简单，工程概念明确。本发明的提出解决了飞机结构疲劳试验中疲劳加载频率不易确定的难题。
一种座舱安全活门地面性能试验方法
本发明属于飞机座舱压力控制系统试验技术，具体涉及一种座舱安全活门地面性能试验方法。本发明先计算出高空试验条件下的座舱供气体积流量，然后在地面条件下按对应高空体积流量计算出对应的质量流量作为地面试验座舱供气量，通过流量控制装置向座舱供应特定质量流量的气体，保证在地面试验时流过安全活门的体积流量与高空试验一致，活门开度与高空试验一致，从而实现地面条件下对安全活门性能的准确测量，有效提高试验效率，降低试验成本，具有较大的实际应用价值。
一种盒段内部液压管路的设计方法
本发明属于飞机结构设计领域，一种盒段内部液压管路的设计方法。通过将多根系统管路通过数个卡箍固定在一个托架上，使管路与托架连为一体，再一起装入封闭盒段内，托架剖面根据对托架刚度的需求设计为平板、槽形或Ω形，卡箍的数量和位置根据管路布置要求确定，托架沿长度方向设计为等高度或楔形，托架通过在腹板上安装数个紧固件固定在盒段结构上。拆装后，可以在开敞空间对管路进行检修和更换，从而提高了系统管路的维护效率。当管路发生渗漏后，渗漏的液压油液聚集在托架表面，并顺托架流出盒段外，便于维护人员在日常检查时，及早发现液压渗漏。渗漏的油液不会污染结构，拆装托架后可以进行清洁，避免腐蚀，提高机构的使用寿命。
一种适用于适航审定的密封剂材料验证方法
本发明涉及一种用于适航审定的密封剂材料设计验证方法，步骤1，依据飞机设计的性能目标进行密封剂材料筛选及选择，初步确定密封剂材料选材体系；步骤2，对于国内民机使用过的密封剂材料；步骤3，对于不能以步骤2步骤表明符合性的密封剂材料；步骤4，根据步骤3中选定的材料，确定材料规范及需要验证的材料规范验证试验大纲，一起提交适航审定部门审查；步骤5，通过试验级试验验证并完善步骤4中的材料规范；步骤6，通过试验级试验验证评定所选材料是否能够达到材料规范的要求，此过程中申请适航审定部门目击试验。通过本试验验证方法可以大大提高密封剂材料适航验证的效率，提高可靠性，加快审查效率，缩短产品的研发周期。
飞机与机械操纵系统变形差异对机动操纵影响设计方法
本发明公开了飞机与机械操纵系统变形差异对机动操纵影响设计方法，包括以下步骤：1)根据飞机机动时合力与合力矩的要求，计算飞机机动时的纵、横、航向机动所需舵面偏度；2)计算飞机机动过程中机械操纵系统相对于飞机变形的偏离量；3)计算飞机机动过程中飞机的座舱操纵位移及操纵力；4)根据飞机机动时的不同目标过载，重复步骤1－步骤3，得到飞机机动时的纵、横、航向的座舱操纵位移、操纵力对对应目标过载的杆力梯度、杆位移梯度，本发明实现了飞机在飞行中真实的机械操纵系统特性确定流程，以及真实的飞机机动操纵特性设计确定方法，保证了飞行与设计的一致性，修正了机械操纵系统特性误差，提高了飞机飞行的安全性，改善了操纵品质。