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本发明属于航空结构设计领域，提出了一种飞机大开口结构扭转刚度设计方法；该方法首次引入弯扭刚度比值的概念，即大开口结构与完整机身结构的弯扭刚度比值。弯扭刚度比值等于1为设计临界值，表明加强后的机身大开口结构刚度与完整机身结构刚度一致；弯扭刚度比值大于1表明加强后的结构刚度大于完整机身结构的刚度；弯扭刚度比值小于1表明加强后的结构刚度达不到完整机身结构的刚度。通过弯扭刚度比值的表达式可以确定出机身扭转弯曲刚度加强的原则和方法，解决了对于大开口机身设计加强无理论依据的困境，填补了国内在该技术领域的空白。
本发明属于航空结构强度分析技术领域，具体涉及一种飞机门框区截面垂向弯曲刚度的计算方法。本发明的计算方法首先将飞机机身门框区所处截面模型进行简化；运用材料力学中平行移轴公式逐步推导机身门框区截面弯曲刚度。利用本发明的计算方法可以计算门框区截面垂向弯曲刚度是否满足刚度要求，为后续变形计算提供依据，可以指导飞机门框区的结构设计。
本发明提出了一种飞行器工具配套方法。其中，该方法包括提取待配套的飞行器的一个或者多个特定维修部件的连接件的参数；根据参数，判断拆装接口是否标准；当判断接口是标准的拆装接口时，根据参数和预设的连接件和工具的对照表，选取工具；当判断拆装接口是非标准的拆装接口时，根据指定推荐表，选取工具；通过预设的工具数模库验证工具选取的合理性。本发明实施例具有飞行器工具配套准确、快速的技术效果。
一种基于鸟撞的系统安全性评估方法，其特征在于：包括确定鸟撞危害区域、建立鸟撞破坏模型、设备独立性破坏识别、系统更改或结构防护设计、结果评估步骤。本发明查找出飞机机载系统及其设备在抗鸟撞性能上的薄弱环节，指明设计的更改方向，从而在机载系统设计上采取防护措施尽可能降低鸟撞对飞机带来的危害，以表明飞机机载系统的设计能够满足适航条款要求。
一种机载设备研制保证等级分配方法，其特征在于，基于流程图，通过机载设备功能故障向飞机功能失效进行关联；在明确需要确定研制保证等级的机载设备功能故障后，判断该功能故障能够关联到的飞机具体的失效状态关联到相应的失效状态后，按照SAE ARP4754A《民用飞机和系统研制指南》中提出的基本分配原则进行分配。本发明适用于飞机功能失效所导致危险状态的等级确定。研制保证等级确定的目的是在系统的研制过程中，从安全性的角度为相应的研制保证等级制定对应的工作程序及研制标准，以将设计中的错误减至最小。本发明在通用的研制保证等级分配的原则上, 基于研制保证等级分配流程图，采取逐级判断的方法，明确机载设备功能的研制保证等级。
本发明公开了一种外倾双垂尾布局的垂尾及平尾构型设计方法，包括以下步骤：1)建立外倾双垂尾布局的垂尾及平尾操稳气动导数的计算模型；2)基于步骤1中的计算模型计算飞机垂尾的操稳气动导数；3)建立适用于外倾双垂尾布局的垂尾构型设计约束方程；4)将步骤2计算得到的飞机垂尾的操稳气动导数，带入步骤3中的约束方程进行计算，完成垂尾构型设计；5)计算计算垂尾外倾角对飞机纵向静稳定性的影响；6)完成平尾构型修正，解决了常规尾翼设计方法无法应用于外倾双垂尾布局尾翼构型设计的问题，本发明保证了飞机外倾双垂尾布局飞机的纵向和航向的操稳品质。
本发明属于飞机结构领域，具体涉及到一种运动翼面的止动方法。包括以下步骤：模拟操纵摇臂运动轨迹、在机体机构上设置螺钉组件、在操纵摇臂上设置挡块、调节止动螺钉长度和挡块尺寸、验证止动效果、优化和校核止动装置及安装部位的强度和刚度。本发明所具有的优点和积极效果，例如性能的提高、成本的降低等。优化了止动装置的布置位置，减小了止动装置承受的载荷，减小了设计重量。可通过止动螺钉凸出机体的长度来调节运动翼面的止动角度，消除装配造成的止动角度误差。反向止动减小了止动块的尺寸，提高了操纵摇臂的刚度，减轻了操纵摇臂重量。
本发明属于电气系统技术领域，涉及一种用于防火墙的大功率电线对接板；包括：第一支座(1)、第二支座(2)、接线柱(3)、保护罩(4)；所述的第一支座(1)由角形安装耳片(12)、主体(11)、方形安装耳片(13)组成；为了错位装配，角形安装耳片(12)和方形安装耳片(13)分别位于每个支座的两侧的上端和下端；所述的主体(11)为带若干个半圆形卡槽的长方体，主体(11)上在卡槽的两侧端部增设“拱”形凹槽，“拱”形凹槽的半径与接线柱(3)接触面的半径相适配，且凹槽的深度略低于接触面的厚度；两个卡槽之间在垂直于主体的方向伸出隔板；本发明制造工艺简单，成本较低，有利于防火墙上的防火密封要求，具有较大的应用价值。
本发明属于飞机系统支架结构设计领域，具体而言，涉及到一种机载设备支架的抗冲击设计方法。该方法是基于支架刚度特性分析、设备与支架连接点的位置与数量设计、结构冲击强度分析，在机载设备上设计有设备支架、基础连接和附加连接。本发明仅通过改变或增加连接位置的方式，使设备支架满足冲击强度要求，实施简单，适应性广，经济、人力、机体重量成本低。
本发明属于飞机结构计算机辅助设计领域，涉及到一种基于CATIA的相似零件快速建模方法。1：在装配件模型节点下，复制既有的零件模型文件；2：以断开链接的方式粘贴该零件到所需的装配模型下，修改成新的零件编号，重新链接并保存零件；3：进入零件设计环境刷新零件模型，在模型文件的“引用参考外形”中找到设计零件所用到事先准备好的外形面、长桁和框占位平面参考元素，选择对应的参考元素鼠标右键点击后出现的对话框中，把引用零件的长桁轴线或框平面替换成新零件的长桁轴线或框平面，确定后软件系统则按新位置自动刷新成所需要的零件模型；4：对新零件模型的属性修改、完善。按该方法创建模型能节约建模时间90％以上，极大提高建模效率。