一种翼身接头试验提高试验精度的方法
本发明属于航空结构试验领域，涉及一种翼身接头试验提升试验精度的方法。本发明的方法以附加弯矩减小为零为目标函数，将变形情况下修正计算后的弯矩与未变形情况下的弯矩的相对误差是否满足要求作为迭代条件，通过多次迭代修正两个加载点的载荷值大小，以减少试验件的变形引起的附加弯矩，从而提高试验精度。本发明的方法可以有效减小试验变形引起的误差，考核更加真实有效，且计算过程简单，能有效降低试验成本。
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频率响应分析测量中扫频方法
本发明提出了一种频率响应分析测量中扫频方法。该方法包括以下步骤：设定相邻两个扫频频率点之间幅频特性的幅值增益的变化量，以及扫频频率的最小值和最大值；读取当前扫频点以及前序扫频点对应幅频特性数据，或者读取当前扫频点以及前序扫频点对应相频特性数据；选取扫频点及其对应的幅频特性数据，或者选取扫频点及其对应相频特性数据，通过数值分析预测计算下一个扫频点频率值；判断计算完扫频段全部扫频点否，如未完则返回继续扫频频率的计算；如已经完成扫频段全部扫频点计算，则结束。该方法根据已测量得到的幅频特性或相频特性数据自动实现扫频点的预测计算，具有扫频效率高、测量精度高，保证被测对象安全，通用性、实用性强，可靠性高。
一种蜂窝夹层结构面板压缩应力评估方法
本发明属于材料力学领域，涉及一种蜂窝夹层结构面板压缩应力评估方法。本发明的方法通过有限元计算结果，提取出夹层结构单元的轴力、弯矩；再根据夹层结构截面的几何参数，计算截面的惯性矩，面板截面的面积；根据轴力与截面面积的比值计算轴向应力，根据弯曲公式，计算出夹层结构弯矩产生的弯曲应力，对夹层结构面板处的轴向应力和弯曲应力进行叠加进而计算出面板的最大压缩应力。本发明方法对夹层结构面板工作应力的计算可达到面板应力的最大值，能更准确的预测夹层结构面板的破坏。
一种细长激振杆的加工方法
本发明属于模态参数测量装置的技术领域，涉及一种细长激振杆的加工方法。本发明所述的细长激振杆的加工方法为将组成细长激振杆的细长直杆(1)和连接头(2)分开加工后组合固定而成；具体焊接方式为：细长直杆(1)的两端分别插入两个连接头(2)的通孔与连接头(2)同轴，且连接头(2)的螺纹端向外；将细长直杆(1)和连接头(2)具有螺纹的一端端头焊接在一起，端头焊接从工艺上保证了二者同轴。本发明的细长激振杆的细长直杆(1)采用成品弹簧钢丝，解决了细长杆机加难题，可以制得长度达500mm的激振杆。
一种实现试验件两面温度场环境试验装置
本发明本发明属于结构强度试验技术，具体涉及一种实现试验件两面温度场环境试验装置，由箱体部分和控制系统两部分组成；箱体部分为对接式分体结构，由中间隔板分隔为两个区域，分体式结构便于试样的安装；中间隔板由可塑性很好的隔热材料根据试样和夹具的形状定型，可在箱内左右移；箱体由外壳、内胆、绝热层、观察窗组成。外壳为优质薄钢板，并作喷漆处理；内胆为不锈钢板；绝热层填充优质棉絮状隔热材料，既很好地防止热传导，又起到保温作用。控制系统包含风扇系统、加热设施、制冷设施、导风板、温度传感器组成。本发明材料易购，成本低廉，工艺简单，易于加工，便于安装拆卸试验件，满足强度，安全可靠，通用性强。
一种全尺寸疲劳试验机身侧向载荷加载设计方法
本发明属于航空疲劳损伤容限试验领域，特别是涉及一种全尺寸疲劳试验机身侧向载荷加载设计方法。包括分析飞机全机结构特点，建立全机有限元模型，进行全机载荷求解，得到各个载荷工况下的机身侧向载荷Fjy，再确定加载方案，结合机身框与框的连接、框与蒙皮连接、蒙皮与长桁连接特点，初步计算得到各个工况下接头载荷，根据得到的所有工况下的接头载荷，与机体结构其他方向载荷进行全机载荷实施状态下的有限元求解，根据加强、优化后的结构形式，完善疲劳试验机配套目录及补加工要求，最终完成机身侧向载荷的布置。本发明的提出解决了机身侧向载荷加载系统复杂、不易设计的难题，简化杠杆系统布置，大大降低了对其他方向施加载荷的影响。
一种翼梁对接试验件设计方法
本发明属于飞机结构强度试验领域，具体涉及一种翼梁对接试验件设计方法。将试验件设计为为夹持段、考核段、加载段三段；三段剖面均设计为“工”字形；由于实际梁腹板对接结构两侧不完全对称，在试验中仍存在扭转变形，试验中仍需设置防扭装置；在试验件夹持段位置，试验件连接参数需要加强设计，保证试验过程中不发生优先破坏；考核段为真实翼梁对接结构，梁缘条和梁腹板对接形式和对接参数与真实飞机机翼翼梁对接结构一致；试验件加载段将梁腹板、梁缘条和上下壁板蒙皮适当延长以便连接加载夹具；加载段设计两个加载点，通过调整两个加载点的载荷来保证梁对接处的弯矩和剪力与结构真实受力一致，实现梁缘条对接和梁腹板对接的双重考核。
一种承受对称集中载荷的圆拱形加强框参数设计方法
本发明属于飞机结构强度设计领域，具体涉及一种承受对称集中载荷的圆拱形加强框参数设计方法。本发明综合运用能量法及卡氏定理，推导圆拱形机身加强框任意剖面的弯矩、剪力等内力方程，为加强框结构参数优化设计提供理论指导。弥补了有限元分析方法对于结构参数“有限试凑、局部调整”耗时、费力、局限等客观不足，提高了圆拱形机身加强框结构参数设计效率；对于实现飞机结构优化设计具有重要的技术推动作用。
一种冲击试验金属与复合材料互换结构
本发明属于结构设计技术领域，具体涉及一种冲击试验金属与复合材料互换结构。该结构采用金属连接件替换现有复合材料细长翻边结构两端符合材料部分，金属连接件与复合材料腹板连接为一体。上述结构有效解决了冲击试验需要在细长翻边结构上打孔或者其他的操作易造成铺层脱开或者撕裂的问题；采用本发明提出的结构，试验时夹持更为便捷，拆卸方便，试验结果更为精确，实现了力学等效关系的模拟。