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本发明提出了一种法兰式连接中计算所需最小螺栓孔直径的方法。该方法用于设备与支座的连接，包括以下步骤：分析影响螺栓孔最小直径的公差，分别为螺栓孔的直径公差、定位公差和孔轴线的垂直度公差；计算螺栓孔径直径公差对支座上螺栓孔所需最小直径的第一影响量；计算螺栓孔定位公差对支座螺栓孔的第二影响量；计算螺栓孔垂直度公差对支座螺栓孔的第三影响量；累加第一影响量、第二影响量和第三影响量，并将其与螺栓孔名义直径上，得到螺栓孔所需的最小直径。本发明实施例可以有效解决“钻模板”不适用时，经验估计误差很大，确定性不足的问题，保证任何情况下螺栓能穿过，而螺栓与孔之间的间隙又最小。

本发明提出了一种飞行控制系统试验结果的评估方法。该方法包括：同步将试验激励信号施加到被试飞行控制系统和飞行控制系统仿真模型中；记录被试飞行控制系统响应输出信号，以及记录仿真模型响应输出信号；对被试飞行控制系统响应输出信号进行数据平滑或数字滤波后，求取被试飞行控制系统响应输出信号和仿真模型响应输出信号同一数据点时的空间距离；判断被被试飞行控制系统响应输出信号和仿真模型响应输出信号的匹配性；根据判断结果，评估飞行控制系统试验结果。该方法可以实现飞行控制系统试验结果的自动评估，具有评估结果准确、实用性强。

本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种翼身融合体飞机主梁位置确定方法。该方法有以下步骤：1)在该实体上做出必要的舱体开口，如起落架舱，设备舱，形成有开口的翼身融合区域；2)进行有限元实体建模，设定统一的材料属性，设定边界条件，施加载荷；3)进行拓扑优化分析，设定结构重量最小为优化目标，得到优化分析结果；4)根据优化分析结果确定前梁和后梁的位置。相比传统的先进行结构设计，该方法可大幅减少结构设计和强度校核的迭代过程，缩短设计周期，提高设计效率，节约成本，确定的主梁位置更为精确。

本发明涉及链条拉紧技术领域，特别是涉及一种链条拉紧装置。本装置包括挂钩[1]，连接件[2]，加紧手柄[3]、连接臂[4]，连接块[5]和限位块[6]。本发明将链条拉紧集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现了链条快速拉紧。装置简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。

本发明属于热防护技术领域，具体涉及一种搭接式主动冷却结构。本发明的主动冷却结构采用分段设计的思想，由冷却结构单元通过瓦式搭接组成，所述的冷却结构单元为类波纹结构，包括上搭区(1)、平板区(2)；所述的上搭区(1)呈带平直末端的“波峰”状，其上开有冲击气膜孔(3)；所述的平板区(2)开有斜孔(4)。采用本发明的结构实现了结构的减重优化、热防护与红外隐身的目的，并避免了由于温度分布不均匀而导致自身的热应力增加的问题。