一种飞机气源系统高温管路连接组件
本实用新型属于飞机气源系统技术领域，涉及一种飞机气源系统高温管路连接组件；本实用新型的连接组件由凸接头(1)、卡箍(2)、金属W型密封圈(3)以及凹接头(4)组成；其凸接头(1)的凸出部位为半圆形和凹接头(4)的凹进去的部位为半圆形；通过对凸凹接头的重新设计，使凸接头和凹接头都为不规则的不对称外形，在保证连接气密性的同时可以有效解决拆装困难的问题。本实用新型可广泛应用于飞机的气源系统高温管路设计，具有通用性。
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一种旋转行程限位装置
一种旋转行程限位装置，含有球道盘机构、动摩擦片、静摩擦片、左止动块、行程螺母、右止动块和外壳体，所述球道盘机构含有左加压盘、右加压盘和钢珠，左加压盘与旋转动力轴通过花键连接，其右加压盘与动摩擦片固定连接，右加压盘的中心通过花键连接传动轴，静摩擦片与外壳体固定连接，左止动块、行程螺母、右止动块依次连接在传动轴上，左止动块与右止动块之间的距离为行程螺母的限位行程。
一种涡桨发动机桨叶角控制系统
本实用新型属于涡桨发动机控制技术，具体涉及一种涡桨发动机桨叶角控制系统。本实用新型涡桨发动机桨叶控制系统包括桨叶角控制器、桨叶前馈控制器、桨叶角控制电液伺服阀、油源泵、定距活门、变距活塞、调压活门、螺旋桨、传感器。本实用新型通过桨叶控制器控制桨叶角伺服回路来对桨叶角进行调节，使得桨叶角调节结构更简单、重量更轻；通过桨叶前馈控制器控制目标桨叶角度，通过桨叶角控制器对桨叶角进行目标桨叶角度补偿，使得桨叶角调节更加快捷且更加准确。另外，还通过增大油源泵的供油压力和流量，提升螺旋桨桨叶变距速度，实现桨叶角变距快速响应和满足螺旋桨性能要求。
一种可自动切换的座舱安全活门高空试验系统
本实用新型属于飞机座舱压力控制系统安全活门高空性能试验技术，具体涉及一种可自动切换的座舱安全活门高空试验系统。本实用新型可自动切换的座舱安全活门高空试验系统包括若干安装在模拟座舱与大气舱之间的安全活门，每一个安全活门的排气口面向大气舱，且其感压管连接信号管三通3，该信号管三通一路连接大气舱，另一路穿出模拟座舱并绕回与模拟座舱连通，且该路信号管上设置有用于切断气流的阀门。本实用新型能够在一次高空环境模拟试验中完成多个安全活门性能测试，节省高空环境回到地面开舱门更换被测活门的时间，节约能源和提高试验效率，相对于现有技术具有显著的技术进步。
一种飞机驾驶舱脚步通风加温装置
本实用新型属于飞机环控系统技术领域，涉及一种飞机驾驶舱脚步通风加温装置；本实用新型通过对电子设备柜冷却空气的废热进行利用，用该处的废热来与通往驾驶舱脚步通风的空气进行热交换，提高驾驶舱脚步通风的供气温度。其特征在于，无需额外的能源消耗，就可以有效解决人体因为脚部对温度更敏感而导致的飞行员反应脚部冷的问题。本实用新型可广泛应用于飞机的驾驶舱通风系统设计，并可在整个飞行包线内使用，具有通用性。
一种机载电磁式无人机回收装置
一种机载电磁式无人机回收装置，含有装载无人机的载机平台，回收装置设在载机平台的机舱内，该回收装置含有一个可伸缩的机械臂和控制台，在机械臂的前端设有由控制台控制的电磁铁，在无人机的背部设有与该电磁铁对应的可吸附件，回收无人机时，打开载机平台的机舱门，通过控制台控制机械臂伸出载机的机舱外，并对机械臂前端的电磁铁通电，引导无人机靠近机械臂前端，电磁铁通过无人机背部的可吸附件将无人机吸附，机械臂实施对无人机的电磁抓捕后，再通过控制台控制机械臂缩回机舱内。
一种机载吸盘式无人机回收装置
一种机载吸盘式无人机回收装置，回收装置设在载机平台的机舱内，回收装置含有一个可伸缩的机械臂、气泵和控制台，在机械臂的前端设有一个吸盘，该吸盘的内腔通过一个抽气管路与气泵连通，回收无人机时，打开载机平台的机舱门，通过控制台控制机械臂伸出载机平台的机舱外，引导无人机靠近机械臂前端的吸盘，控制台控制气泵对机械臂前端的吸盘抽气，使吸盘的内腔形成负压，吸盘通过内腔负压将无人机吸附实施抓捕，吸盘吸附无人机后，再通过控制台控制机械臂缩回载机平台的机舱内，气泵停止对机械臂前端的吸盘抽气，吸盘的内腔恢复正常的压力，吸盘解除对无人机的吸附作用。
一种机载气囊式无人机回收装置
一种机载气囊式无人机回收装置，含有装载无人机的载机平台，回收装置设在载机平台的机舱内，该回收装置含有气泵和气囊，所述的气泵固定在机舱内，所述的气囊是一个柔性的夹层结构，在气囊上附有向上回旋的扭簧，气囊的夹层结构与气泵连通，回收无人机时，控制气泵向气囊夹层充气，气囊展开并伸出载机的机舱外，引导无人机降落在展开的气囊上，随后通过气泵将气囊内的气体排出，气囊在扭簧的回旋作用下向上翻卷将无人机包裹在气囊内卷入载机平台的机舱内。
一种舵面组合封严肋
本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及到一种舵面组合封严肋。由复合材料肋和金属堵块两部分组成。复合材料肋为层压板槽形肋。金属堵块通过机械加工制造。金属堵块套合在复合材料肋尾缘上，复合材料肋内形面与金属堵块贴合处设计一层玻璃布，用于防腐蚀。复合材料肋腹板与金属堵块通过若干紧固件连接。复合材料肋缘条与金属堵块及蒙皮通过紧固件连接。该技术继承了复合材料封严肋重量轻的优点，克服了金属肋重量大的缺点；同时又克服了复合材料封严肋无法延伸到舵面尾缘的缺点，继承了金属封严肋可延伸到舵面尾缘的优点，此外还很大程度地减轻了金属封严肋与复合材料蒙皮大面积接触带来的电位腐蚀的问题。