项目作者: admin

一种轴承故障诊断方法

本发明公开了一种轴承故障诊断方法,属于机械故障领域,其内容包括如下步骤:采用柔性形态滤波方法对采集到的振动信号进行降噪,提高信噪比;对降噪后的振动信号进行LMD分解,得到PF分量;对每一个PF分量进行频谱分析,得到频谱图;从得到功率谱图中,提取故障特征频率。本发明的有益效果:采用柔性形态滤波方法对振动信号进行降噪,消除了振动信号中的噪声成分,经过频谱校正后的故障频率比未校正的故障频率,更接近于真实的故障特征频率,提高了轴承故障诊断的准确性。

一种刚度阻尼试验装置

一种刚度阻尼试验装置,属于直升机动力学技术领域的试验装置,用于直升机起落架刚度阻尼试验。本装置包括试验台台架(1),限位机构(3),导柱(4)、夹具安装平板(5),振动台(6)、位移传感器(7)和导柱横梁(9),本发明在直升机起落架刚度阻尼试验中实现对起落架缓冲支柱进行强迫振动来测量刚度阻尼,本装置具有试验效率高,控制精度高,安装方便、运行稳定可靠等优点。

一种扭力臂组件疲劳试验装置

一种扭力臂组件疲劳试验装置,属于扭力臂组件疲劳试验技术。其特征在于,主轴假件一端轴体上设有两个相对的半圆孔,主轴假件轴体外径与卡环内径适配,与卡环上两个相对的半圆孔对齐,主轴假件另一端固定在试验台架上;一号作动器连接一号测力传感器通过一号加载接头与一号扭力臂连接,二号作动器连接二号测力传感器通过二号加载接头与二号扭力臂连接,一号作动器与二号作动器相对于主轴假件对称布置,在一号加载接头和二号加载接头分别施加一对方向相反且沿扭力臂切向方向的载荷,一号作动器、二号作动器固定端与试验台架固定。能更真实模拟装机结构和载荷特点,结果更准确可信。通过采用本发明装置进行试验,试验总误差可以控制在3%以内。

一种瞬间自动释放装置

一种瞬间自动释放装置,属于直升机动力学技术领域的试验装置,用于实现直升机全机或部件进行抗坠毁试验的瞬间自动释放功能。包括承载框、电磁铁、连杆机构、抓钩和活动板,活动板为条状结构,活动板置于抓钩中的两个钩型件之间,活动板两侧的齿轮与抓钩两个钩型件中的齿轮盘相互咬合;当抓钩处于张开状态时顶触动活动板使抓钩自动闭合,当抓钩处于闭合状态时,对电磁铁进行通电触发,通过连杆机构就使抓钩处于张开状态。本发明在直升机全机和部件抗坠毁试验中实现了试验件的自动释放功能,降低了试验风险。本装置具有控制精度高、开钩与闭钩运行顺畅平稳、装置承载能力强及运行稳定可靠等优点。

一种关节轴承启动力矩测量装置及测量方法

一种关节轴承启动力矩测量装置机测量方法,属于机械测量技术领域,其特征在于,包括内圈连接工装、上载荷施加工装和下载荷施加工装,上载荷施加工装和下载荷施加工装结构相同;将关节轴承A安装到上载荷施加工装的结构内,随后将关节轴承B安装到下载荷施加工装结构内,将内圈连接工装的上端通过关节轴承A与上载荷施加工装固定,将内圈连接工装的下端通过关节轴承B与下载荷施加工装固定。本发明解决了关节轴承在承受一定外载荷时内外圈相对回转启动力矩的测量难题,该方法适用于所有关节轴承在外载荷作用下相对回转启动力矩的测量,也可用于金属滚子轴承、滑动轴承在外载荷作用下相对回转启动力矩的测量,本方法操作简便,所需设备条件简单。

一种直升机极限重心配载方法

一种直升机极限重心配载方法,属于直升机重量设计技术,涉及一种基于优先级别顺序的快速配载得到最大转动惯量值的设计方法。其特征在于:直升机极限重心是指直升机处于极限起飞重量和极限重心状态,同时满足转动惯量值最大。转动惯量值由各配载点的重量和配载点的坐标与极限坐标的距离两者共同决定。通过对配载点距离对配载点进行优先级别顺序排序,利用优先级别顺序快速对配载点实现重量配载。本发明通过优先级顺序的方法,不仅使配载方案在配载方向上的转动惯量计算值为最大,而且具有快速方便的优点,避免了配载方案的多样性,能为直升机气动计算,结构与起落架强度设计以及飞行验证过程提供最优技术方案。

一种双旋翼驱动机构

一种双旋翼驱动机构,其特征在于,所述双旋翼驱动机构采用左右对称结构,包括动力系统和传动系统;所述动力系统包括第一电机和第二电机,电机驱动传动系统实现双旋翼驱动机构的主从控制;所述传动系统包括与第一旋翼(1)连接的第一主轴(3),与第二旋翼(2)连接的第二主轴(4),还包括与第一电机(8)连接的第一动力传动轴(5),与第二电机(9)连接的第二动力传动轴(6),还包括连接第一主轴(3)与第二主轴(4)的同步传动轴(7)。本发明优点是可以简化传动系统结构,提高传动效率,并且由于动力系统采用主从控制技术,可以有效利用两边电机的功率,为减轻电机的重量,从而保证旋翼功率的要求。

一种新型起落架轮锁

一种起落架轮锁,属于起落架设计领域。其特征在于,活塞杆为中空结构,顶端径向有定位销孔,中部有圆盘,圆盘下表面有凸台,活塞杆穿过壳体,中间圆盘在壳体内;在壳体和活塞杆之间设置有弹簧,弹簧一端顶在壳体上端,另一端顶在活塞杆圆盘上表面;芯杆一端有通孔,另一端是接头;触动片和定位环依次套入芯杆后,将芯杆插入活塞杆空腔,定位销穿过芯杆和活塞杆各自的定位销孔,使芯杆和活塞杆固定连接;芯杆另一端与锁销固定连接。本发明可以实现运用液压和手动两种独立驱动方式来进行轮锁的开启或闭合;在直升机停机或液压系统失效时,地面人员可以对轮锁进行简单的操作,使机轮处于锁定或自由状态。

一种大型蜂窝板加工工艺方法

本发明提供一种大型蜂窝板加工工艺方法,解决在卧式镗床上加工大型蜂窝板零件的问题。本发明的技术方案包括:根据机床规格设计专用的工装夹具,以零件圆心点为原点坐标,将零件整个加工区域分成四个象限,使每个象限的加工范围满足机床的行程要求,利用专用定位夹具和钻模板,采用相应的工艺方法完成蜂窝板零件的加工。蜂窝板表面有多个连续排列的蜂窝孔,孔口两侧为圆弧面,分别以方阵形式分布对称于零件圆心点。在机床设备的规格不能满足零件的加工要求时,本发明提供一种大型蜂窝板加工工艺方法,以解决大型蜂窝板零件的加工问题。

一种自动测试设备仪器的驱动设计方法

一种自动测试设备仪器的驱动设计方法,属于地面保障设备设计技术领域。其特征在于,建立仪器原理框图;在原理框图中建立仪器功能模块;为每个信号模块建立信号;为每个端口模块建立端口,并与仪器的对外接口端子连接;按照仪器功能,将信号模块的信号与端口模块的端口连接,针对每台仪器的打开、初始化、自检、复位、关闭及仪器自身的功能进行编程;配置仪器整体参数。本发明提供一种驱动设计方法,以解决在ATE平台设备仪器需要更换时,只需选择同样接口和功能的仪器,开发人员不需要更改后台驱动程序,只需更改仪器型号、IP地址即可完成更换,节约大量时间和精力。