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一种直升机蜂窝夹层许用缺陷确定方法，属于直升机结构疲劳设计技术领域，重点涉及具有缺陷的直升机机体蜂窝夹层结构缺陷确定方法, 通过在蜂窝夹层试验件上预制内部和外部缺陷，采用模拟真实受载环境下的静强度、疲劳和剩余强度对比试验确定缺陷参数的合理性，为设计处置此类制造偏差提供依据，可减少直升机蜂窝夹层结构制造和使用成本，降低带缺陷结构的使用风险。

本发明属于直升机主起落架疲劳试验技术，涉及一种主起落架三向加载试验装置，能够解决目前试验装置无法对具有两个轮胎的主起落架进行三向加载试验的问题。本发明的主起落架三向加载试验装置，包括设置在竖直缓冲支柱底端的轮轴，轮轴上设置有用于模拟直升机轮胎的机轮假件。机轮假件包括以缓冲支柱的轴心为中心且左右对称设置在轮轴两端的第一机轮假件和第二机轮假件；还包括第一加载件、第二加载件以及第三加载件。本发明的主起落架三向加载试验装置简化了三向加载结构的设计，简单实用，能更真实准确地模拟具有两个轮胎的主起落架的机轮的结构和受载特点。

本发明提出一种结构简单且性能稳定的滑橇式起落架轮载信号装置，包括，微动开关支架、微动开关、卡箍、橡胶垫、触板、可剥垫片，微动开关通过微动开关支架固定在机身结构上；可剥垫片和触板固定在一起，触板通过卡箍和橡胶垫安装在滑橇横梁上；触板位于微动开关触点的正下方；在滑橇横梁变形时，微动开关的触点处于被可剥垫片触动状态，在滑橇横梁未变形时，微动开关的触点处于自由状态。本发明的滑橇式起落架轮载信号装置结构简单，通过微动开关来对飞机着陆或起飞时起落架的形变进行感知，性能更稳定，并且后期维护方便。

本实用新型属于弹性轴承性能试验技术，涉及一种弹性轴承扭转刚度试验装置，解决对弹性轴承进行刚度试验时，弹性轴承在受扭矩作用的同时，也承受了附加径向力产生的径向弯矩，从而影响试验结果的问题。本实用新型的弹性轴承扭转刚度测试装置包括水平的下平板固定座、扭转接头、上平板固定座和弹性轴承，还包括扭转杆，具有旋转轴线且可绕旋转轴线在水平面内转动；两根联动杆，联动杆的端部和扭转接头的端部通过联动杆固定连接。通过扭转杆与联动杆的作用，能够消除附加径向力产生的径向弯矩的影响，提高了扭转刚度的测试精度。

本实用新型属于粘弹阻尼器性能/疲劳试验技术，涉及一种粘弹阻尼器试验装置，解决了单个阻尼器动态剪切试验装置所引起的附加弯矩而导致测得的刚度值不准确的问题。试验装置包括倒U形的安装架，在安装架顶部的横板上固定设置连接柄，在安装架的两个竖直侧板的外侧对称设置有第一粘弹阻尼器和第二粘弹阻尼器；带孔直杆的一端从第一粘弹阻尼器的侧面依次穿过第一粘弹阻尼器和第二粘弹阻尼器，再从第二粘弹阻尼器侧面中心水平伸出；带孔直杆上竖直固定设置有双叉耳接头。利用本试验装置可以完成粘弹阻尼器性能/疲劳测试试验。