一种风洞试验模型的天平连接机构
本实用新型涉及一种风洞试验模型的天平连接机构，包括滚转接头，所述滚转接头通过滚转接头连接板安装在风洞试验机身模型中的预埋板上，滚转后接头通过滚转接头连接杆与滚转接头相连，将滚转接头和滚转后接头分别与机械天平支撑机构中的主支杆和尾撑杆相连，通过改变模型与机械天平的相对位置关系，可以实现模型在试验过程中的滚转角变化，从而得到机身模型随滚转角变化的气动特性试验数据，为直升机在设计初期飞行品质的计算提供更充分的样本数据，从而为优化直升机气动布局，减少机身阻力。
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一种起落架落震、抗坠毁试验装置
本实用新型属于起落架落震、抗坠毁试验技术，涉及一种起落架落震、抗坠毁试验装置，能够解决现有试验装置结构比较复杂且起落架的姿态调节比较困难的问题。本实用新型的试验装置包括外框、设置在所述外框可竖直滑动的内框，转动框通过水平设置的转动轴可转动地设置在内框内，起落架竖直固定在所述转动框的底部，起落架的底端与测力装置的上表面相接触。本实用新型通过转动框转动，以调节起落架角度，从而可以在不拆装起落架的情况下调整了起落架的姿态，提高了试验的精度和工作效率。
一种可三方向调节的液压激振机构
一种可三方向调节的液压激振机构，包括导轨过渡板(3)、液压作动缸(5)、右旋螺套(7)、正反螺纹杆(8)、左旋螺套(9)，导轨过渡板(3)上依次安装有在水平方向开有T型滑槽的垂向调节板(3a)和在垂直方向开有T型滑槽的侧向调节板(3b)，使间接连接的液压作动缸(5)可以进行水平与垂直方向的调节，同时，该液压激振机构的液压作动缸(5)前方通过依次连接的右旋螺套(7)、正反螺纹杆(8)、左旋螺套(9)来进行液压激振机构的前后调节。通过垂向调节板、侧向调节板和正反螺旋装置使液压激振机构进行空间三个方向内的调节，方便了液压机构与激振试验件的连接。
一种测柔性梁扭转刚度试验方法
本发明提供一种测柔性梁扭转刚度试验方法，在距被测剖面左右各一定距离处各垫一块小平板，并在小平板上依次放置角度仪进行角度测量，通过精度比较高的角度仪直接测量每级载荷下左右剖面的扭转角，进而算出被测剖面相对扭转角。本方法避免了激光位移传感器测量所导致较大的测量误差，提高了试验精度。
一种内嵌弹簧式反共振振动抑制装置
一种内嵌弹簧式反共振振动抑制装置，包括支撑框架和与支撑框架轴承连接的弹簧系统，该装置通过四周安装的四个螺栓组件将钢夹板、质量块、弹簧系统进行连接，其中，弹簧系统由一块中间弹簧板和两个侧弹簧板组成，中间弹簧板右侧与支撑框架通过进行连接，左侧与质量块相连，与之相对应的，两个侧弹簧板的左侧与支撑框架连接，右侧与质量块相连。本发明的弹簧系统采用等厚度变截面设计，抑制了质量块的侧向位移，三个弹簧板可以使质量振子具有侧向的减振效果，避免弹簧侧向刚度不足带来的性能下降或减振失效等问题。
一种防止无轴承旋翼直升机地面共振设计方法
本发明涉及一种防止无轴承旋翼直升机地面共振设计方法，即提高减摆器阻尼效率的设计方法，属于直升机动力学设计技术，采用提高减摆器阻尼的桨毂构型与减摆器布局设计来提高减摆器阻尼效率；通过增大刚度与阻尼之间的差距来设计机体在滑橇起落架上的频率和阻尼；通过设计参数影响分析设计减摆器和气动弹性。本发明可应用于为防止无轴承旋翼直升机地面共振提供设计方法，具有很好的工程适用性，可实现在设计阶段达到预防地面共振的目的。
一种电驱动主减速器
本发明涉及一种电驱动主减速器，包括电机(9)和主减速器(1)，主减速器(1)位于电机(9)的上方，包括锥齿轮和二级行星减速机构，其中锥齿轮包括输入锥齿轮(3)和输出锥齿轮(4)，电机(9)的输出轴直接与输入锥齿轮(3)固定连接，输入锥齿轮(3)一方面通过所述行星减速机构将来自电机(9)的功率和转速传递给主旋翼轴(2)，另一方面，输入锥齿轮(3)与输出锥齿轮(4)啮合，并经输出锥齿轮(4)将电机(9)的功率和转速传递给尾传动轴(10)。通过该减速机构，使电机和主减速器的结构更紧凑，且传递效率更高；二级行星齿轮传动形式减小了减速器的外形尺寸和惯性矩，提高了直升机承载能力水平。
一种滑橇式起落架的横梁结构
本发明提出一种结构简单、容易成型且拆卸与安装方便的滑橇式起落架横梁结构，包括：弓形梁、套管，其中：所述弓形梁为圆管弯曲成型，包括左右两个，所述套管截面为圆环形，所述套管两头分别插入左右两个所述弓形梁中，所述套管和至少一个所述弓形梁固定连接；左右两个所述弓形梁在靠近弓形处各开有一个孔所述弓形梁和机身接头之间通过所述孔螺栓连接。本发明采用两个对称的半横梁，中间通过套管进行连接组成，易成型。安装时与机身连接采用螺栓连接，两个半横梁可与机身独自相连，不需进行左右定位，方便安装。半边横梁损坏时可单独更换，代价小。