一种直升机驾驶舱单曲率风挡玻璃及设计方法
本申请提供了一种直升机驾驶舱单曲率风挡玻璃设计方法，属于直升机气动外形设计，其通过在单曲率风档玻璃的上下边界线上预设多个点，在风档玻璃的上下边线之间构建多条直线，调整多条直线的相对位置，使得每条直线与曲率光照分析中的黑白边线完全平行，形成单曲率前风挡外形。本申请的直升机驾驶舱单曲率风挡玻璃设计方法在满足直升机气动性能前提下形成单曲率风档玻璃，能够有效减少在直升机高速飞行过程中光线畸变引起飞行员的眩晕和不适，提升飞行员的人机工效。
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一种双自由度系留装置及其设计方法
本申请属于飞机系留组件结构设计领域，一方面提供了一种双自由度系留装置，包括定位件、连接件及系留件，其中系留件即能够相对于连接件翻转，又能够与连接件一起相对于定位件转动，具有双自由度；另一方面提供了一种飞机，其据有上述系留装置，通过与系留钢索配合对该飞机进行固定时，能够根据系留钢索的实际角度在双自由度范围内发生相应转动，降低其部件间的剪切应力，加强对该飞机的固定效果，且能够延长其使用寿命。此外，还公开了一种上述系留装置的设计方法，其迭代次数少，能够在短周期内完成上述系留装置的设计。
一种电缆切割装置及具有其的直升机
本申请属于飞机安全设计技术领域，特别涉及一种电缆切割装置，该电缆切割装置包括：导引件，具有导引面；切割片，具有切口；以及，夹持件，夹持住导引件及切割件，其中，导引件沿其导引面将电缆导引进入切口内，切口沿径向挤压电缆，将电缆切断。此外，本申请还公开了一种具有上述电缆切割装置的直升机，其将电缆切割装置安装在直升机顶棚、风挡骨架处或者机身底部蒙皮靠近旋翼处，导引件将其碰触到的电缆等障碍，沿导引面导引进入切口内，切口沿径向挤压将其切断，可有效防止电缆的障碍挂住旋翼桨榖引发灾难性事故。
一种密封防撞通道结构及具有其的飞机
本申请属于飞机通道结构设计技术领域，特别涉及一种密封防撞通道结构，包括：支撑结构，其内具有进出通道；环形气圈，其内具有环形气腔，环形气圈设置在进出通道内，其外侧与进出通道内壁连接，其内侧空间形成密封通道；环形气圈具有：密封状态，环形气腔内部充气，环形气圈沿径向挤压其内侧空间，密封通道径向收缩；释放状态，环形气腔内部气体排出，环形气圈内侧空间沿径向扩大，密封通道径向扩大。
一种无人直升机电气线束互联系统
本申请属于电气线束互联领域，特别涉及一种无人直升机电气线束互联系统。系统包括上平台线束(1)、左通道线束(3)、右通道线束(2)、尾段线束(4)以及外部线束(5)。所述上平台线束(1)设置在无人直升机的上平台(6)；所述左通道线束(3)设置在无人直升机的下层安装区域(7)的左侧；所述右通道线束(2)设置在无人直升机的下层安装区域(7)的右侧；所述尾端线束(4)设置在无人直升机的尾段(8)；所述外部线束(5)设置在无人直升机的外部。本申请的无人直升机电气线束互联系统，充分考虑直升机结构特点、各系统互联需求，实用性强、合理优化、提高了线束的安装效率和可维修性。
一种可伸缩式直升机保护装置及具有其的直升机
本申请提供了一种可伸缩式直升机保护装置，属于直升机结构设计领域，保护装置包括：安装支座，安装支座具有第一角度的引导口及第二角度的安装口，其中第一角度大于第二角度，安装支座固定安装于直升机机身底部；切割刀片，切割刀片具有与第一角度的引导口及第二角度的安装口相匹配的第一切割口和第二切割口；至少两级的引导片，相邻两级的引导片具有共线的引导面引导至第一切割口，且引导片之间能够相对滑动，第一引导片固定于安装支座。本申请在现有线缆切割设备的基础上，通过增加可活动的引导片部分，在扩大线缆切割设备保护范围的同时，降低了直升机地面牵引滑行时切割设备触碰地面或者障碍物的风险，提高直升机飞行安全性。
一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头
本申请提供了一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其属于直升机燃油系统领域，易断自封接头中内管和外管通过与连接套筒硫化形成一体，保险轴顶开内、外密封活门，保证正常工作时油路的畅通。当直升机坠毁时，连接套筒断裂、内部保险轴断裂或脱落，在两弹簧的作用下，内、外密封活门分别与内、外管闭合，封闭管路，防止燃油溢出及燃爆。本申请的易断自封接头结构简单、体积小、易加工，且工作可靠，适用于油箱之间或油箱与管路的连接。
一种无人直升机活塞发动机起动离合控制方法
本申请提供了一种无人直升机活塞发动机起动离合控制方法，属于发动机控制技术领域。该方法包括首先控制至发动机转速达到预定值时，接通交流发电机；之后将离合器置于连接位，对发动机转速进行降速；判断发动机转速下降速率是否大于指定值，若大于所述指定值，则将离合器置于保持位一段时间后重新接通交流发电机，重复执行，直至发动机转速下降速率不大于所述指定值；最后重复执行上述步骤至旋翼转速与发动机转速一致，将离合器置于保持位。通过该方法实现了双缸活塞发动机无人自动起动与离合的结合，且具有人工备份起动的能力，满足了直升机智能化要求，提高了系统可靠性。
一种用于飞机发动机的防火灭火控制系统
本申请属于飞机发动机防火灭火技术领域，特别涉及一种用于飞机发动机的防火灭火控制系统。系统包括：信息采集单元、信息处理单元、灭火控制单元、以及输出单元。信息采集单元用于采集火警探测器信息及温度参数；信息处理单元用于根据所述信息采集单元的火警探测器信息以及温度参数生成告警信息；灭火控制单元用于根据所述信息处理单元的告警信息以及外部指令控制灭火系统进行灭火，并生成灭火信息；输出单元用于输出所述告警信息以及所述灭火信息。本申请弥补了传统火警探测与灭火系统存在的不足，将火警探测与灭火集成于一体，并通过火警探测器及温度参数信息综合判断火警，具有技术先进、虚警率低、集成化程度高等特点。
一种直升机综合环控控制系统
本申请提供了一种直升机综合环控控制系统，属于直升机电气环控设计技术领域。该系统包括用于接收用户输入控制面板、监测客舱及驾驶舱的多个温度及压力传感器，以及控制模块，所述控制模块用于接收用户输入，并根据输入值与多个监测值比对，选择性对驾驶舱和/或客舱进行加温通风、驾驶舱除雾控制。本申请将通风加温除雾系统和蒸发循环制冷系统各用电设备、驱动设备、传感器等进行集中管理和控制，实现控制直升机座舱环境的目的，同时考虑了人体不同部位对冷热的敏感度，实现了不同工作模式不同部位不同送风量，流场和温度场分布更合理，舒适度更佳。