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本申请提供了一种直升机驾驶舱电驱动空气分配箱，属于直升机电气环控设计技术领域。该分配箱包括外箱体(2)，所述外箱体上设置有风挡玻璃除雾分配口、脚部分配口、迎面分配口、下视窗玻璃分配口以及顶部分配口；内箱体(3)，转动设置在所述外箱体(2)内，并在转动过程中，具有与所述外箱体(2)上的若干分配口相通的分配口，以使所述外箱体(2)上的各分配口能够与所述内箱体的分配口形成不同截面的气体通道；电机组件(1)，用于控制所述内箱体相对于所述外箱体运转至多个工作状态，以满足环境控制系统空气分配需求。该发明采用电机驱动，保证了控制的准确性；并且满足了多工作模式流量分配，具有高舒适性等特点。
本申请提供了一种直升机引气控制系统，属于直升机电气环控设计技术领域。该系统包括温度开关、关断阀、数据采集单元及发动机控制单元，其中多个温度开关用来监控混合器温度及引气管路沿线危险点是否泄漏，引气管路沿线危险点可根据直升机机上系统布置情况进行增减，可以适应性调整沿线温度开关数量；关断阀主要功能控制引气的通断；数据采集单元用来接收和传输信息；发动机控制单元对采集单元反馈的信息进行处理，并作出响应，同时将信息反馈飞机管理系统。本发明实现了环控系统混合热气温度监控，提供超温保护，同时，实现了实时监控引气管路沿线危险点温度，提高了直升机的安全性。
本申请提供了一种自动倾斜器，属于直升机旋翼系统设计技术领域。该倾斜器的动环及不动环组件主体为轴承，轴承包括充当动环的轴承外圈及充当不动环的轴承内圈，轴承内圈包括底座及第二环状结构，第二环状结构向轴承外圈内壁延伸有第一环状结构，第二环状结构与第一环状结构可拆卸连接，其中，第一环状结构与第二环状结构共同构成的内壁设置有球铰，以连接旋翼轴导筒，第一环状结构与第二环状结构的外壁与轴承外圈内壁转动连接。本申请通过一种新的轴承代替原有的动环组件、不动环组件和大轴承组件，同时省去了动环压环、动环压环螺栓等功能辅助件，具有结构简单、零件数目少、重量轻、可靠性高、维护性好和集成度高等优点。
本申请提供了一种十字铰式自动倾斜器，属于直升机旋翼系统设计技术领域。该倾斜器的动环组件(10)与不动环组件(11)轴承连接，在动环组件(10)内设置有呈十字交叉布置的动环中轴(2)与总距轴(5)；动环中轴(2)两端转动连接在所述动环组件(10)的内壁上，总距轴(5)中部与所述动环中轴(2)转动连接；动环中轴(2)被总距轴(5)分割的两部分分别铰接一个变距拉杆组件(7)；变距拉杆组件(7)设置在旋翼轴(9)内，旋翼轴的端部设置有导引槽，总距轴在导引槽内运动以实现总距调整。该自动倾斜器通过两对深沟球轴承代替球铰，通过围绕轴承形成的两个旋转副使动环不动环任意方向倾斜，满足自动倾斜器功能需求。
本申请提供了一种刚性旋翼桨叶根部构型，属于直升机旋翼桨叶结构技术领域。所述根部构型包括桨毂中央件(2)、柔性梁(5)、内操纵摇臂(9)、根部连接框(7)以及根部连接件(11)，其中，柔性梁固定到桨毂支臂上，桨根袖套通过根部连接框转动连接到根部连接件上，由根部连接框(7)连接内操纵摇臂，内操纵摇臂受变距拉杆操纵，实现桨叶变距操纵。本申请的桨叶根部的结构构型，结构的承载和重量效率高，可靠性、工艺性好，可解决刚性旋翼桨叶根部由于载荷过大而引起的结构设计难题，适用于桨叶根部受载十分严酷的刚性旋翼桨叶的结构设计。
本申请提供了一种可差动变距桨叶，包括：至少两个翼型段，相邻翼型段之间转动连接，每个所述翼型段均具有第一通孔及第二通孔；扭转杆，贯穿并转动设置在所有翼型段的所述第一通孔内；以及变距操纵索，贯穿设置在所有翼型段的所述第二通孔内，所述变距操纵索的两端分别固定在桨根及桨尖处的翼型段上，其中，位于桨根处的第一翼型段连接有第一扭转机构，用于驱动所述第一翼型段扭转第一角度，位于桨尖处的第二翼型段连接有第二扭转机构，用于驱动所述第二翼型段扭转第二角度。本申请通过变距操纵索及扭转杆将位于桨叶根部及桨叶尖部的扭转力传递给桨叶中心部分，以使位于桨叶中心部分的翼型段同步扭转，减少了动力传递环节，提高了能量传递效率。
本申请提供了一种直升机复合材料桨叶泡沫填芯结构，属于直升机桨叶设计技术领域。所述结构包括沿所述复合材料桨叶展向布置的多段泡沫填芯部分，相邻段泡沫填芯部分对接处设置为非平面对接。本发明可给直升机提供成这种非直线对接方式，其优点主要是泡沫之间不容易滑移产生间隙，即便产生间隙，在同一个弦向剖面处只有少数几个点的蒙皮褶皱，不会形成应力集中，对某个剖面的桨叶强度不会产生大的影响。
本申请提供了一种轻型无人直升机旋翼桨叶气动外形，属于直升机气动设计技术领域。所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心A处起至桨尖的翼型厚度为10％‑14％，所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心B处起至桨尖的扭转率为X，其中A取0.24R～0.26R，B取0.24R～0.26R，X取‑6.01°/R～‑5.99°/R，R为旋翼桨叶转动时所形成圆的半径。本申请可以提高旋翼的拉力能力的同时提升旋翼可用拉力范围段的悬停效率，降低直升机旋翼需用功率；同时旋翼前飞升阻比的提升有利于提高直升机机动能力，同时具有一定的降噪效果。
本申请提供了一种内藏式的无人机快速拆装机构，利用一段固定于机身蒙皮内部的管状支臂固定结构引导支臂或其他长形部件迅速安装至正确的位置，可利用其较长的支撑间距为支臂或其他长形部件提供高强度支撑，而且锁定机构与支撑结构都在机身蒙皮内部，所以完全不会影响无人机外形设计，由于利用管状支臂固定结构在无人机支臂安装时进行导正，操作人员可以很轻松的将支臂或其他长形部件放置到正确的位置并在机内锁定，保证了支臂或其他长形部件的快速、便捷安装。