此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
本实用新型公开了一种直升机主减速器的安装装置，属于机械传动技术领域。包括：多个主减撑杆、多个柔性悬挂装置、第一安装座及第二安装座；主减撑杆由接头组件、杆体及锁紧垫组成，杆体两端与接头组件螺纹连接，并通过锁紧垫锁紧；主减撑杆一端与主减速器铰接，另一端与第一安装座铰接；柔性悬挂装置由锥形销组件、尼龙衬套和紧固件组成，锥形销组件一端与尼龙衬套采用嵌套连接成一体，并穿过主减速器的壳体与第二安装座连接；另一端通过紧固件固定在主减速器上。本实用新型适应机上零部件的变形，重量轻，而且撑杆长度可调整，对零件的制造精度要求较低，提高其成品率，降低制造成本；主减撑杆易于进行表面防腐蚀处理，提高其整体防腐蚀能力。
本实用新型公开了一种直升机绞车支架，属于直升机结构设计技术领域。包括：转接接头、前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件；所述转接接头由安装套筒及底座组成，所述转接接头通过安装套筒与绞车的绞车套连接；所述底座设置有两组安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔；所述上撑杆组件通过两根销轴一安装在所述底座上；所述下撑杆组件及前撑杆组件一端通过单根销轴安装在所述底座上且相对所述底座角度可调；所述前撑杆组件、上撑杆组件及下撑杆组件远离所述底座的一端通过快卸销与机身接头连接。本实用新型结构简单、可靠性高、适应性强、加装方便，可以实现绞车系统在直升机上后期加装，从而满足直升机执行救援任务的要求。
本申请公开了一种螺钉安装保险结构，包括：连接片，所述的连接片上沿长度方向设有预定数量的通孔；螺钉，所述螺钉伸入通孔中，螺钉的螺杆上靠近螺钉头部的位置处具有环状凸台；螺帽，所述螺帽与螺钉相适配；第一垫圈，所述的第一垫圈匹配设置在所述环状凸台内，且位于所述连接片的背向螺钉头部的一侧，在所述通孔位置处的所述连接片和所述第一垫圈的厚度之和等于所述环状凸台到所述螺钉头部的距离，其中，所述的第一垫圈为橡胶垫圈。本申请的螺钉安装保险结构具有结构简单、重量轻、尺寸小、外形美观、可靠性高且拆装方便等特点，解决了常规的螺钉头打保险丝方式对螺钉安装进行保险带来的保险丝需每次更换且使用维护不方便问题。
本申请公开了一种用于复合材料的镶嵌结构，包括：呈圆筒状且由弹性材料构成的膨胀体，膨胀体在轴线方向上的筒体处设置成未封闭结构，膨胀体的外筒壁上均匀分布有多个锯齿状的突起，膨胀体设置在蜂窝夹层上的预安装孔内，并在膨胀体的外筒壁与预安装孔之间设置粘接剂；金属衬套镶嵌件，包括本体部和圆环状的凸台部，本体部的外径尺寸与膨胀体的内径尺寸相适配，金属衬套镶嵌件通过本体部设置在膨胀体内部，凸台部的内径等于本体部的内径，外径大于本体部的外径。本申请的用于复合材料的镶嵌结构，安装时无需设计工装，并且具有安装精度高、安装便捷、粘接强度高以及安装随意性强等优点。
本申请属于直升机液压系统全模拟试验台设计领域，特别涉及一种机轮静刹车力矩负载装置，包括：机轮卡箍组件，工装于机轮上；第一钢丝绳，一端连接所述机轮卡箍组件，另一端连接至滑轮增力装置；导向轮组件，设置在所述机轮卡箍组件与所述滑轮增力装置之间的所述第一钢丝绳上，用于改变所述第一钢丝绳的传力方向；所述滑轮增力装置设置有滑轮组；第二钢丝绳，一端穿过所述滑轮组并固定于所述滑轮增力装置上，另一端连接砝码。本申请提供的机轮静刹车力矩负载模拟装置采用了多联滑轮组增力方式，解决了杠杆加砝码方式难以实现大力矩负载的加载难题。
本申请公开了一种直升机仪表板，包括：仪表板本体，仪表板本体上包括告警灯面板安装槽、发动机参数控制面板安装槽，分别安装有告警灯面板以及发动机参数控制面板；遮光板，沿仪表板本体的外轮廓边缘围绕固定在仪表板本体上，在任意位置处的遮光板的板面均垂直于仪表板本体的板面；橡胶套，套设在遮光板的远离仪表板本体的一侧边缘上，且橡胶套的沿仪表板本体板面方向的截面呈圆弧形。本实用新型的直升机仪表板中，仪表板本体上垂直安装的遮光板能够减少了驾驶舱玻璃炫光对飞行员的影响；另外，遮光板边缘采用了圆角，同时安装截面呈圆弧形的橡胶套，可以避免直升机在坠毁后，仪表板的锋利边缘划伤飞行员，影响飞行员安全。
本申请提供了一种用于直升机发动机的余油排放管路，用于将发动机内的余油排出至直升机机体外部，其特征在于，排放软管、上排泄联通管和下排泄汇合管，发动机排泄压力相同或相近的排放口通过排放软件与一路上排泄联通管连接，发动机排泄压力相差较大的排放口通过排放软件与第二路上排泄联通管连接，上排泄联通管安装在发动机舱平台上，且在发动机舱平台下方与下排泄汇合管连通汇合。本申请的用于直升机发动机的余油排放管路能够在将发动机余油排放出过程中与发动机舱实施隔离，有效的降低了发动机余油在动力舱内由于组件失效或故障导致起火的可能性，同时还可避免不同排放介质由于排放压力不同导致反窜。
本申请提供了一种具有油箱舱的直升机短翼结构，所述短翼结构包括多个与直升机机身一体化的隔框、短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮，所述短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮外侧具有弯边，蒙皮与蒙皮之间和蒙皮与隔框之间通过所述弯边连接，短翼上蒙皮与短翼底蒙皮通过弯边与直升机机身蒙皮连接，直升机机身蒙皮与短翼上蒙皮、短翼底蒙皮和短翼侧蒙皮构成油箱舱。本申请的具有油箱舱的直升机短翼结构可以实现油箱的外置布置，且具有明显的减重效果，通过采用机身短翼一体化设计，将机身侧蒙皮作为短翼的内蒙皮，全机可以减重约20kg。