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本实用新型公开了一种双密封胶条的油箱口盖，属于飞机结构设计领域。其用于将油箱口盖密封在油箱口框上，当所述油箱口盖盖合在所述油箱口框上时，形成环状的压接区域，在所述油箱口框的压接区域上设置有环状的第一凹槽与环状的第二凹槽，所述第一凹槽的周长小于第二凹槽的周长，在两条凹槽之间开有若干个第一通孔，所述油箱口盖的压接区域上在与所述第一通孔对应位置处设置有第二通孔，固定件穿过所述第一通孔与第二通孔并将油箱口盖可拆卸连接在所述油箱口框上，第一胶条设置在第一凹槽中，第二胶条设置在第二凹槽中。该实用新型工艺简单，降低了口盖拆装难度，实现快速密封，在老化期内不需要更换胶条，能够达到油箱密封要求。
本实用新型公开了一种油箱油口密封结构，涉及飞机油箱油口密封技术领域。所述油箱油口密封结构，用于油箱(2)，所述油箱(2)设置有多个油口，油口之间设置有口框(21)和肋(22)，所述油箱油口密封结构包含口盖(1)、密封胶条(3)及连接件，其中，所述口盖(1)用于密封油箱(2)上的多个油口；所述连接件沿油箱(2)的口框(21)的边框和肋(22)固定口盖(1)；所述密封胶条(3)设置在口盖(1)与油箱(2)的贴合面之间，用于密封油箱(2)的内部油液。本实用新型的优点在于：本实用新型的优点在于：本实用新型中油箱中的多个油口仅通过一个口盖密封，简化了油口的密封结构。
本实用新型公开了一种减震器，涉及减震技术领域。所述减震器包含第一连接块(1)、第二连接块(2)及螺旋弹簧(3)，其中，所述第一连接块(1)的一端平行于所述螺旋弹簧(3)的轴线, 且与所述螺旋弹簧(3)的弹簧丝固定连接，另一端用于连接需减震设备；所述第二连接块(2)的一端设置在所述螺旋弹簧(3)的与所述第一连接块(1)相隔180°的弹簧丝上，所述第二连接块(2)的另一端用于固定减震器。本实用新型的优点在于：减震器在螺旋弹簧的圆周方向沿螺旋弹簧的轴线平行设置有第一连接块和第二连接块，第一连接块连接需要减震的设备，第二连接块固定减震器，螺旋弹簧能够在需要减震设备的水平和竖直方向减震。
一种外环开槽关节轴承，涉及飞机结构设计技术领域，用于关节轴承内环的安装，轴承外环设置有安装边，安装边设置于轴承外环的一端的环口，轴承外环远离所述安装边的环口处开设有所述内环的安装槽，用于轴承内环的安装。本实用新型提供的外环开槽关节轴承, 工艺简单，轴承外环开装配槽，轴承装配方便，承载能力强，同时易于更换。
一种双孔偏心销轴调节装置，涉及飞机结构设计技术领域，用于需要销轴连接的存在偏心的两结构件之间的连接，包括偏心轴，一端设置有偏心轴齿盘，偏心轴齿盘与偏心轴的外圆之间设置有间隙；偏心套一端设置有偏心套齿盘；偏心轴与偏心套套装在第一结构件与第二结构件上。第一结构件上设置有螺栓孔，螺栓孔与螺栓配合固定一卡盘，通过卡盘对偏心轴限位限位孔与限位销配合限定偏心套齿盘。本实用新型提供的双孔偏心销轴调节装置结构简单，制造方便，在两结构件需要偏心销轴连接处，只要偏心值在其调节范围内，都可以使用同一套双孔偏心销轴调节装置，保证结构互换性、通用性，省时省力节约材料，装置稳定性高，安全可靠。
一种螺栓预紧力控制垫圈及应用其的螺栓预紧力控制装置，涉及飞机结构试验中试验装置的结构设计技术领域，用于判断螺栓预紧力是否达到结构件所能承受的最大应力，利用预紧力将断裂键压断，达到控制预紧力的目的。在螺母拧紧时产生的预紧力下压垫圈本体，由于断裂键与顶圈产生挤压，产生向上的支反力，该支反力达到设定值时将断裂带折断。采用本实用新型提供的螺栓预紧力控制垫圈及应用其的螺栓预紧力控制装置控制结构件能够承受的螺栓最大应力，可直接控制预紧力，避免了拧紧力矩向预紧力转化过程中不可控因素造成的预紧力不可控。
一种自锁螺栓及应用该自锁螺栓的吊舱，涉及飞机结构设计技术领域，用于飞机吊舱的结构设计，通过在飞机吊舱上安装具有自锁功能的自锁螺栓，避免了使用自锁托板螺母，不受吊舱结构安装形式的限制。本实用新型提供的自锁螺栓的引脚向外有张开角度，通过张开角及螺栓材料自身的弹性实现自锁螺栓的自锁功能，使用维护方便，解决了飞机吊舱在吊挂点无法安装自锁螺母情况下的自锁问题，具有实际应用价值。
本实用新型公开了一种折叠限动机构，属于机构折叠设计领域。包括固定段折叠限动器(14)以及折叠段折叠限动器(15)，固定段折叠限动器(14)与折叠段折叠限动器(15)形成一对能够互相咬合的对立机构，均包括凸块及凹槽，当固定段折叠限动器(14)的凸块伸入折叠段折叠限动器(15)的凹槽时，折叠段折叠限动器(15)的凸块恰好伸入固定段折叠限动器(14)的凹槽中，形成展开状态，反之形成折叠状态，本实用新型与铰链和锁折叠机构相比，减少了操纵系统、液压系统，机构相对更简单，制造成本更低；折叠机构集成在结构骨架之中，占用结构空间小，机构轻巧简便易于实现，不易产生机械故障，且维护性好。
本实用新型公开了一种液压缸排气装置及具有其的转动试验台。所述液压缸排气装置包括：高压腔体泄油管路(1)，其一端与液压缸(2)的高压腔体连通；低压腔体泄油管路(3)，其一端与液压缸(2)的低压腔体连通；排气管路(4)，其分别与高压腔体泄油管路(1)的另一端以及低压腔体泄油管路(3)的另一端连接；其中，高压腔体泄油管路(1)以及低压腔体泄油管路(3)用于在液压缸(2)运动时，将液压缸(2)内的带有气体的液压油引出，并传递至排气管路(4)；排气管路(4)用于将液压油内的气体排出。本实用新型的液压缸排气装置能够将液压缸内的气体排出，从而解决了现有技术中液压缸在工作过程中具有气泡的问题。
本实用新型涉及一种单轴传动升降拖车，包括底盘、万向轮、底座、连接座、平台、作动筒、下连杆组、下支臂、上连杆组和上支臂，将上、下支臂与上、下连杆组分别构成为两组平行四边形机构，用以保证平台始终水平沿直线上升，上、下支臂连接在连接座，连接处采用两组共用同一滑块的曲柄滑块机构，以保证上、下支臂协同运动，托车整体运动通过液压作动筒提供作用力，带动平台垂直升降。本实用新型的升降拖车，采用液压作动筒可以提供较大的动力保证了有效传力，单液压作动筒可以减少成本以及减小拖车所需空间，并且采用本实用新型的折臂传力结构，减少了活动关节，提高了系统可靠性。