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本实用新型涉及飞机起落架与机身交点处轴承连接结构设计，特别涉及一种飞机起落架与机身交点处关节轴承连接结构。该关节轴承连接结构包括：关节轴承，其轴向一端端部具有法兰，法兰同轴固定设置在关节轴承的轴承外圈上，且法兰上沿关节轴承轴线方向贯穿开设有多个螺栓孔；机体，开设有与关节轴承相适配的安装孔，且开设有与法兰上的螺栓孔相适配的螺栓孔，关节轴承通过轴承外圈间隙配合设置在所述机体的安装孔内；螺栓，用于将法兰与机体进行固定。本实用新型的飞机起落架与机身交点处关节轴承连接结构，关节轴承与机体间为间隙配合，安装方便；另外，通过轴承外圈的法兰上的螺栓对关节轴承进行固定，工艺施工简单，具有较大的实用价值。
本实用新型公开了一种无耳托板螺母，属于托板螺母设计技术领域。包括：头部及杆体，所述头部和杆体为一体式结构，共同设置有内孔；所述内孔中间部分设置有安装变形区，所述安装变形区与所述头部之间的内孔设置第一螺纹安装区，所述安装变形区至杆体端部的内孔设置有第二螺纹安装区；所述第一螺纹安装区和第二螺纹安装区的螺纹与用于安装固定口盖用的螺钉配合设置，其中所述第一螺纹安装区的区域长度与口框的厚度一致；专用工具通过第一螺纹安装区和第二螺纹安装区与所述杆体连接，抽动专用工具使安装变形区形变，进而夹紧安装在口框上。本实用新型减轻了对口框结构的损伤，保证了结构强度，并且结构增重较少，同时安装方便，提高了工作效率。
本实用新型涉及构件限位技术领域，具体提供了一种重载承力轴限位机构, 包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓和第二螺母，第一螺栓一端同轴设置在承力轴内并与承力轴螺接，另一端穿过第一支座的通孔并通过第一螺母与第一支座相固定，第一支座和承力件相对固定，第一螺母和第一螺栓旋向相同，第二螺栓一端同轴设置在承力轴和第一螺栓之间并与承力轴相螺接，另一端穿过第二支座的通孔并通过第二螺母与第一支座相固定，第二支座和承力件相对固定，第二螺母和第二螺栓旋向相同，第二螺栓和第一螺栓的螺纹旋向相反；在轴安装到位后，无需再次移动或转动轴，只需调整2组固定螺栓，将每组中的螺栓、螺母、支座固定后，即可达到对轴的限位目的。
本实用新型涉及一种金属热防护系统的连接结构，特别涉及用于预封装金属热防护系统的连接结构，由隔热帽(1)、连接套筒(3)、紧固螺栓(7)及螺母(8)组成。隔热帽(1)穿过金属热防护系统上面板(2)插入连接套筒(3)内，与金属热防护系统上面板(2)和金属热防护系统下面板(5)连接的连接套筒(3)内部填充隔热材料(4)，螺母(8)与紧固螺栓(7)配合使用，将金属热防护系统下面板(5)固定在机体结构(6)上。采用热导率低的隔热帽(1)和隔热材料(4)的双重保障来降低金属热防护系统连接区域的热应力，提高了预封装金属热防护系统的可靠性。
本实用新型涉及连接件结构设计，特别涉及一种弹性压紧螺桩组件。一种弹性压紧螺桩组件，包括：螺桩，螺桩包括螺桩杆、固定板、第一挡圈和第二挡圈；间隙补偿垫圈，由弹性材料构成，具有一个开口端，间隙补偿垫圈通过开口端穿过第二挡圈与固定板之间的所述螺桩杆后卡合在螺桩杆上；弹性件，由弹性材料构成，包括一体成型的固定部和压紧部，弹性件通过固定部设置螺桩杆上，且压紧部是从固定部的四周沿螺桩杆的径向伸出，并在延伸过程中同时朝向固定板的轴线方向弯折，且压紧部的底面低于间隙补偿垫圈底面；螺母，与螺桩杆一端螺纹连接。本实用新型的弹性压紧螺桩组件，通过间隙补偿垫圈以及弹性件设置，使得固定后稳定性更强，且拆装方便。
本实用新型涉及液压系统设计技术领域，具体提供了一种用于飞机的可分离式多孔限流活门，包括外壳、左喷嘴和右喷嘴，外壳呈筒状，其两侧分别外套有液压导管，左喷嘴和右喷嘴分别设置在外壳两侧，左喷嘴和外壳之间设有左密封圈，和右喷嘴和外壳之间设有右密封圈，用于密封防泄露，左喷嘴和右喷嘴上沿轴向均设有空腔，左喷嘴的空腔贯穿左喷嘴，其内设有和外壳相连通的限流孔，右喷嘴的空腔为非贯穿空腔，其内设有和外壳相连通的限流孔，通过左喷嘴的限流孔和右喷嘴的限流孔来限制介质流速，同时左喷嘴的末端和外壳之间留有间隙，用于介质的流通，也可用于限制介质流速。
本实用新型涉及航空液压增压技术领域，具体提供了飞机液压泵自增压系统，包括液压油箱、和液压油箱连接的蓄压器以及和蓄压器连接的充气设备，蓄压器和系统液压泵连接，液压油箱包括液封、活塞杆组件、活塞和外筒，液封为中空结构，其具有管嘴和杆部，液封的管嘴与蓄压器固定连接，液封的杆部套接于活塞杆组件内并与其滑动连接，活塞杆组件套接于外筒内，活塞固定于活塞杆组件外壁并与外筒密封接触，充气设备通过蓄压器将高压气体传输给液封，使活塞杆组件沿液封的杆部滑动，保持液压油箱内的油液压力，利用蓄压器为油箱提供初始增压压力，有效地解决了飞机液压泵启动过程的增压问题，避免液压泵在启动过程中产生气穴。
本实用新型涉及发动机结构设计技术领域，具体提供了一种飞机发动机通气漏油管对接管路，在发动机球面排气结构端面，用可调整的弹性密封垫圈挤压在球型端面位置，采用衬套球形内端面压紧模式与发动机球形端面对接，利用衬套球形内端面内部的耐高温密封胶圈实现衬套与球形密封结构的密封，同时，在导管端面结构凹槽内采用耐高温密封胶圈进行密封，防止发动机高温排气以及发动机起动过程中滑油泄露。
本实用新型涉及信号模拟技术领域，具体提供了一种油量耗量信号模拟器，包括控制电路和面板开关，控制电路包括用于输入耗量和受油量值的信号输入模块、将接收的值转换为脉冲信号信号转换模块、输出载波信号的数模转换模块、将脉冲信号隔离的光电耦合器以及将耗量和受油量模拟信号输出给燃油耗量测量系统的信号调制电路，面板开关包括油量控制模块和温度控制模块，油量控制模块包括油量旋钮和多个不同电容值的电容，油量旋钮用于选择档位并将对应的电容接入燃油耗量测量系统作为油量模拟信号，温度控制模块包括温度旋钮和多个不同电阻值的电阻，温度旋钮用于选择档位并将对应的电阻接入燃油耗量测量系统作为温度模拟信号。