此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
本实用新型公开了一种双管翼梁及具有其的飞机。所述双管翼梁包括刚性内管、柔性外管、第一圆盘、第二圆盘；其中，所述第一圆盘具有第一外端以及第一内端，所述第二圆盘的一侧与机身或机翼根部的骨架连接；所述柔性外管内部中空；所述刚性内管设置在所述外管内部；所述刚性内管一端与旋转舵机连接，另一端与第一圆盘的第一内端连接；所述柔性外管上设置有刚性卡箍，所述柔性外管一端与所述第一圆盘的第一外端连接，另一端与第二圆盘的另一侧连接。本申请的双管翼梁利用刚性内管来施加和传递所需的驱动扭矩，而采用柔性外管实现所需的柔性扭转变形。
本申请公开了一种S分离视频信号转换为复合视频信号的转换电路，属于视频信号处理领域，其包括：视频转换模块，所述视频转换模块接收亮度视频信号和色度视频信号并合成复合视频信号；视频放大模块，所述视频放大模块接收所述复合视频信号并将所述复合视频信号放大生成多路视频信号；电源模块，所述电源模块用于将交流电转化为直流电，并为所述视频转换模块和所述视频放大模块供电。本申请的S分离视频信号转换为复合视频信号的转换电路可以解决将飞机上S分离视频信号从对人体有害的微波室引到操作室，用于试验数据的采集和监控，填补了市场在多路S分离视频信号采集/传输和多路复合视频信号采集/显示领域的空白。
本发明涉及一种可变弦长和弯度的变形机翼，包括机翼前缘段，机翼中段和机翼后缘段，所述机翼前缘段和机翼中段通过翼梁连接，所述机翼中段和机翼后缘段通过纵墙连接，所述翼梁将机翼固定在机身上；所述机翼中段包含多组平行布置的变形单元，每组变形单元的纵向中心面与机翼前缘段所包含的前肋片以及机翼后缘段所包含的后肋片的纵向中心面处于同一面内，共同组成一个可变形翼肋，飞机控制系统能够控制各个翼肋的形状同时产生变化，从而使机翼产生连续变形，使机翼弦长和弯度发生改变。本变形机翼能够在较大范围内改变机翼的弦长和弯度，能够调节飞机升阻比，提升翼型效率，使飞机在不同工况下保持最优性能。
本申请属于飞机结构测试技术领域，特别涉及一种隔热结构的隔热效能表征方法。包括：步骤一：选取多个隔热结构作为试验件；步骤二：对多个试验件分别进行隔热性能测试，得到各个试验件的冷面测温点在热面温度相同的情况下，达到稳态时的温度Tmax以及达到稳态所用的时间tmax；步骤三：计算各个试验件的密度ρ，ρ＝m/v, 其中，m为试验件质量，v为试验件体积；步骤四：选取一个试验件作为基准件，该试验件的密度为ρ0，达到稳态时的温度为T0max以及达到稳态所用的时间为t0max；步骤五：分别计算各个试验件的隔热效能A。本申请能够优选出隔热效能最优的隔热结构，实现隔热结构轻质高效的设计目的，可提高隔热结构设计效率，易于推广，具有较大的实用价值。
本申请属于飞机电气负载统计及电源容量分析技术领域，一方面提供了一种飞机电气负载统计及电源容量分析方法，其获取并根据飞机的负载信息得到飞机的负载在设定阶段下的总功率需求，获取并根据飞机的电源信息得到飞机的电源在设定阶段能够输出的修正容量，且根据总功率需求及其修正容量得到剩余容量，进一步地，可根据剩余容量判断电源容量是否符合相应的设计规范，能否满足飞机上电气负载的用电需求；另一方面提供了一种飞机电气负载统计及电源容量分析系统，以实现上述方法，其可自动、高效准确的实现飞机电气负载统计及电源容量分析。
本申请属于结构性能测试领域，特别涉及一种热防护结构测试夹具。包括：夹具平台(1)、导流板(2)以及盖板(3)。所述夹具平台(1)上设置有互相连通的第一凹槽(11)和第二凹槽(12)，所述第一凹槽(11)的深度大于所述第二凹槽(12)的深度，并且所述第一凹槽(11)的一端设置有进液孔(13)；所述导流板(2)安装在所述第二凹槽(12)中，所述导流板(2)上设置有第三凹槽(21)，所述第三凹槽(21)的一端连通所述第一凹槽(11)；所述盖板(3)安装在所述夹具平台(1)上，并且与所述第一凹槽(11)之间形成液体容纳腔。本申请的热防护结构测试夹具，能够解决现有技术存在的热‑流耦合热防护结构测试问题，结构简单，可靠性高。
本申请属于飞机领域，特别涉及一种飞机起落架缓冲器的监控方法，包括：步骤1、通过设置在缓冲器气腔的充气活门上的压力传感器及缓冲器气腔内部预定位置处的油液面高度传感器，测量缓冲器气腔的压力和油液面高度，并转换为电信号传输给数据采集器；步骤2、数据采集器采集电信号后传送飞控计算机和地勤维护计算机进行计算处理，得到缓冲器压缩量和油液量；步骤3、根据缓冲器的油液量、气腔的压力以及压缩量判断缓冲器状态；步骤4、飞机和地面控制系统根据缓冲器状态进行相应的处理。该方法能在飞机起飞和着陆前判断起落架缓冲器性能参数时正常保证飞机的安全，在起落架发生压力故障时方便定位故障原因。
本申请公开了一种着陆临界油量告警方法及系统，属于飞机航电系统领域，其通过实时计算并显示到附近各个机场着陆临界油量值并通过正负值及颜色显示区分表示着陆油量告警紧急程度，可弥补传统剩余油量告警只能针对预置的告警油量进行告警，功能相对单一，无法满足飞机实时的位置变化需求以及着陆机场变更需求的缺陷，相较于传统剩余油量告警方法，本申请可为飞行员提供附近机场着陆还需燃油量参考，尤其是在飞机剩余燃油紧张情况下，需要抉择在哪个机场着陆或者决定是否需要空中加油时，能够提供有效的辅助决策信息，可极大的降低飞行安全风险。