一种止动结构
本申请属于套筒及轴的止动设计技术领域，特别涉及一种止动结构，该止动结构中将圆弧形止动段设置在止动轴上开设的止动槽中，在止动轴与止动筒相向运动时，圆弧形止动段一侧的侧面与一个止动槽壁面抵触，另一侧的侧面与设置在止动筒内壁上的止动凸出壁面抵触，从而阻止止动轴与止动筒进一步相向运动，实现止动功能，其中，止动筒覆盖止动槽，该设计可限制圆弧形止动段的径向运动，防止圆弧形止动段自止动槽中蹦出，以此使该止动结构可承受较大的载荷。
关于 admin
此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
项目作者： admin
一种在热模态试验中降低激振杆温度的冷却装置
本申请属于热模态试验激振杆降温设计技术领域，具体涉及一种在热模态试验中降低激振杆温度的冷却装置，包括：支柱；大支臂，一端与支柱连接，该端称为大支臂连接端；大支臂能够沿支柱轴向运动，并能够绕支柱转动；小支臂，一端与大支臂连接，该端称为小支臂连接端；小支臂能够沿大支臂轴向运动，并能够绕大支臂转动；风头，其内中空形成气腔，其上开设有进气孔；进气孔的一端与气腔连通，另一端用于与冷却气源连通；风头具有一个出气面，风头上开设有多个出气孔，每个出气孔的一端与气腔连通，另一端延伸至出气面；风头与小支臂连接，能够沿小支臂轴向运动，并能够绕小支臂转动。
一种新型的无刷直流电机直接转矩控制方法
本申请属于无刷直流电机控制设计技术领域，特别涉及一种新型的无刷直流电机直接转矩控制方法，该方法包括以下步骤：获取无刷直流电机的三相电流iA、iB、iC，三相相电感LA、LB、LC，三相反电势波形fA(θr)、fB(θr)、fC(θr)，以及转子位置角θr作为获取信息；根据获取信息及无刷直流电机的预定控制信息计算得到无刷直流电机的定子磁链位置角θs、定子磁链幅值ψs、定子磁链幅值期望值电磁转矩反馈值Te、电磁转矩预定值作为判定信息；根据判定信息生成对应的控制指令；根据控制指令输出对应的电压矢量，所述电压矢量用于驱动所述无刷直流电机。与现有控制方法相比，该方法可全面提升无刷直流电机的综合控制性能。
飞机燃油重心限制范围的确定方法和装置
本发明属于飞机技术领域，为解决飞机燃油中线限制范围涉及工作量大且难以得到最优结果的问题，本发明提供了一种飞机燃油重心限制范围的确定方法和装置，该方法包括：确定飞机的所有外挂物的状态；根据状态计算与其相对应的飞机的空机重量、空机重心；确定飞机的重心误差；根据空机重量、空机重心、重心前限以及重心后限，计算所有外挂构型对应的燃油范围；根据燃油范围，确定飞机燃油重心限制范围。本发明解决了方案多次反复问题，降低了工作量，减少设计冗余流程，克服了耗油规律无法正向设计的过程。
基于机器视觉的空中加油方法
本申请提供了一种基于机器视觉的空中加油方法，包括：获取加油锥套的第一图像；对第一图像进行处理，得到第二图像；对第二图像进行边缘检测和形状识别；根据边缘检测的结果和形状识别的结果，计算加油锥套的位置坐标；根据位置坐标跟踪并锁定加油锥套的运动状态；根据运动状态，对飞机进行空中加油。
一种双连续相复合材料弹性模量的计算方法
本申请属于材料性能的理论计算技术领域，特别涉及一种双连续相复合材料弹性模量的计算方法。方法包括：步骤一：基于Kelvin模型建立双连续相复合材料中骨架材料的力学模型；步骤二：从骨架材料的力学模型中提取单根支柱，以该支柱的一个端点为原点建立局部直角坐标系；步骤三：基于弹性地基梁理论对所述单根支柱进行分析，计算得到双连续相复合材料弹性模量。本申请的双连续相复合材料弹性模量的计算方法，不仅能够描述双连续结构的空间分布，而且可以更准确地预测双连续相复合材料的弹性模量。
一种双连续相复合材料的仿真模拟方法
本发明涉及材料性能的仿真测试技术领域，特别涉及一种双连续相复合材料的仿真模拟方法。该方法包括：步骤一、采用Cahn‑Hilliard方程对双连续相复合材料的结构进行模拟，得到所述双连续相复合材料的结构的模拟方程；步骤二、采用中心差分方法对所述模拟方程进行离散处理，得到差分方程；步骤三、根据所述差分方程获取双连续相复合材料所有组分相坐标位置信息；步骤四、将所述所有组分相坐标位置信息嵌入有限元软件，得到双连续相复合材料的仿真模型。本申请能够获取能够描述双连续相复合材料力学行为的计算模型，该模型不仅能够描述双连续结构的空间分布，而且基于该模型的有限元分析可以预测双连续相复合材料的力学性能，方法简单，效率高，成本低。
一种电动舵机刚度试验数据处理方法
本申请公开了一种电动舵机刚度试验数据处理方法，其包括：获取电动舵机在系统载荷作用下与载荷呈线性关系的载荷‑位移数据；建立包含载荷变量、位移变量与随机误差变量的回归模型，根据载荷‑位移数据对回归模型进行一次回归拟合；选取不超过门限值的随机误差变量，并根据载荷‑位移数据二次求解回归模型获得电动舵机的载荷‑位移曲线。本申请通过采用线性回归分析法及引入误差消除因子，对电动舵机刚度试验数据进行分析处理，从而获得其刚度数据，并可以根据加载、卸载力‑位移曲线推算出舵机间隙。本申请可以预估舵机刚度，提高刚度试验效率及试验结果精度，从而提高了飞机设计仿真精度。
一种全机加速度参数测算方法
本申请公开了一种全机加速度参数测算方法，其属于飞机参数采集与应用领域，其包括：分解飞机的运动为轴向运动和姿态运动；建立飞机轴向运动坐标系；获得飞机上任一点的加速度分解为飞机轴向运动产生的加速度和飞机姿态运动产生的加速度及飞机上任一点的角加速度的关系；获取飞机上测量点的法向加速度，建立测量点与任一点之间的关系式，通过测量点的法向加速度获得任一点的法向加速度。本申请的全机加速度参数测算方法通过建立符合机上环境的换算模型，通过获得飞机上的单个惯导加速度传感器即能实现机上其他位置的加速度测算的方法，实现了数据共享替代其他系统的三向加速度传感器，简化了飞机结构。