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本实用新型属于航电领域，特别是涉及一种飞机无线电罗盘地面仿真及测试系统。本实用新型工作环境基于全电磁屏蔽室内，包括一个综合试验器、分别与综合试验器连接的电源模块、激励模块、显示测试模块、被测对象。本实用新型极大地节省了硬件设备方面的投资，而且为今后的使用和维护提供了便利，经济效益显著。本实用新型原理设计和参数选择针对性强，从测向环境的仿真到各测试电缆的制作，都尽量真实的某型飞机机上状况, 为机上排故提供更全面的理论分析。本实用新型利用计算机程序技术，为普通测试人员屏蔽掉了繁琐的设置及操作步骤，同时为有经验的技术人员提供详尽的设置及测试选项，帮助他们进行故障分析。
本实用新型属于机械领域，特别是涉及到一种零部件立体配送系统，包括底盘、位于底盘上层中部的自动顶升装置、位于底盘两侧的栅栏型保持架，自动顶升装置和栅栏型保持架的上端固定于零部件放置盘的底部。本实用新型能够大幅度减少物流配套的工作量，提高物流配套速度，降低物流配套过程中的人力成本。本实用新型能够减少搬运过程中易出现意外事故的可能性，降低零部件在人力配套过程中出错的概率。
本实用新型属于航空特种设备测试领域，特别是涉及一种测试驾驶仪语音器和飞行指引操纵台的装置，包括电源模块、电源监测及状态显示模块、控制模块、回显模块及耳机。本实用新型提供了一种用于在内场或外场完成机载SGJ-15驾驶仪语音器和CZT-26飞行指引操纵台的功能和指标测试的测试驾驶仪语音器和飞行指引操纵台的装置，该设备能够完成两种产品试验的所有试验要求。
本实用新型属于航空工艺装备简称工装，涉及一种大型多用途航空工作梯，包括第一层工作梯、第二层工作梯以及第三层工作梯，以及若干个扶梯。本实用新型节省了人力物力，由于采用一种自动导航导引车作为运输装置，同时采用了安全防撞装置，工作梯调换时不需要人力移动。在节约了大量的人力资源成本的同时，减少了工作梯与飞机等产品发生碰撞的几率，提高防差错的能力。本实用新型将大量的实现单一工作部位操作的工作梯进行了集成，实现了一梯多用的功能，从而节省了不同工作部位需要调换不同工作梯的时间，从而节约了生产准备周期的同时节约总装厂房面积。
本实用新型属于航空机械领域，特别是涉及到一种一坯多型主起接头模锻件，为整体结构，分为头部、三角框部及尾部三个部分，包括用于提高结构强度的三角框筋、尾部筋、主起接头加强筋以及置在筋上的第一整体腹板、第二整体腹板、第三整体腹板、第四整体腹板，在三角框部还包括用于增强第二整体腹板上和三角框筋与尾部筋之间增设了第一加强斜筋和第二加强斜筋斜筋。本实用新型主一般情况飞机主起接头整体结构变化不会太大，只是局部尺寸、形状和位置微小变化和局部增加加强筋等变化，通过对已有毛坯和模具进行合理的分配，可以将其进行“一坯多型”通用化制造。
本实用新型属于飞行器操纵系统领域，涉及一种带减速机构飞机驾驶杆，特别是中型以及大型运输机操纵系统用于同时操纵飞机升降舵、副翼舵面，从而实现控制飞机飞行控制的功能。一种带减速机构飞机驾驶杆，包括壳体、驾驶盘、传动杆、与传动杆连接的传动机构，还包括一个减速机构，所述减速机构分别与驾驶盘和传动杆连接。本实用新型将飞机驾驶盘设计为杆式结构，改变了钢索受拉与受压时存在非线性关系，提高了微小位移传递的精准度的同时节约钢索操纵系统调整周期。本实用新型设置有驾驶盘偏转刻度线，因此驾驶盘安装完成后测量偏转角度时，不需要测量的工装，偏转的角度直接从驾驶盘的偏转刻度线上读取，因而节约了工装的设计制造成本。
本实用新型属于航空制造技术领域，特别是涉及到一种航空自润滑轴承安装工具。包括底板、导向座以及压块，所述导向座上设置有带凸台的导向轴，导向轴内套有中间带凸台的定位芯轴，定位芯轴下方外部套有压簧，所述底板及压块的中间均设置有通孔，使得定位芯轴可以在通孔内上下运动。本实用新型克服了轴承定位端面与轴承座孔中心垂直需靠人为控制来保证其垂直度的困难，改变了在轴承收口时收口工艺装备一旦制造完成就无法对沟槽较深的轴承进行收口的现状，并且解决了以往无法精确控制收口压力大小和保压时间的问题。
本实用新型属于机械加工领域，特别是涉及到一种“Π”形型材可变角度成型模，包括模座、活压块以及自上而下的第一压块、第二压块及第三压块，所述模座包括底板以及两侧设置有若干个U型槽的对称结构的固定板。在“Π”形零件加工时，使用本实用新型仅需要制造一套通用模具，使用“Π”形型材为毛坯。通过压制时改变每次压制的压力大小及压制时间的长短，就能压制出所需要的不同的角度“α”。满足各种不同规格“Π”形零件成型的需求，大大减少“Π”形零件加工的工作量、缩短产品制造周期，提高生产效率，大大的降低了生产成本。