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本发明属于测试技术，涉及一种飞机风挡玻璃加温控制盒检测装置。所述飞机风挡玻璃的加温控制盒检测装置包括交流信号模块、直流显示模块、电阻转换模块、连接输出模块，其中，用于给加温控制盒提供三相电流信号的交流信号模块、用于给加温控制盒提供直流信号的直流显示模块、用于给玻璃加温控制盒提供电阻信号的电阻转换模块相互独立，并分别与给加温控制盒提供输出信号的连接输出模块相连。所述交流信号模块包括左三相交流互感器、右三相交流互感器、转换开关、外接负载。本发明使用单相115V电源替代三相115V电源，并使用单个滑杆电阻替代三个负载电阻，有效简化了检测电路，降低了检测装置的制作成本，使检测工作更易实现。
本发明涉及材料领域。本发明一种抗静电涂料涂膜表面电阻测试方法，包括：对涂料试样底材进行表面处理；将涂料试样喷涂在经过表面处理的涂料试样底材上；对喷涂的涂料试样进行干燥；对干燥后的涂料试样进行表面电阻测试。通过本发明抗静电涂料涂膜表面电阻测试方法可以有效确定抗静电涂料涂膜表面电阻，填补了企业内抗静电涂料涂膜表面电阻测试方法的空白。
本发明涉及航空器制造技术领域，特别是关于一种带工艺尾杆的干涉螺栓及其安装方法。本发明带工艺尾杆的干涉螺栓包括产品螺栓、用于与拉拔工具连接的工艺尾杆以及连接二者的工艺断颈槽，其中，产品螺栓包括螺栓头部、光杆和螺纹，工艺断颈槽为产品螺栓光杆直径的40％-50％，长度为5mm-10mm。本发明带工艺尾杆的干涉螺栓通过对拉拔的方式拉断工艺尾杆，实现产品螺栓的安装，避免了安装过程的打压，整个安装过程平稳，可靠，解决了打入式安装过程易因冲击力不稳定而造成干涉量不均匀的问题，大幅提高了安装质量。
本发明属于航空领域，涉及一种发动机短舱隔热防腐表面防护处理方法。在发动机挂架内外表面涂环氧锌黄自干底漆后，再涂两层加有铝粉的有机硅耐热漆；在发动机短舱其余部件内部表面涂含有铝粉的隔热、防腐环氧聚酰胺底漆。本发明操作简单，尤其是在有机硅耐热漆和环氧聚酰胺底漆中增加铝粉，使机硅耐热漆和环氧聚酰胺底漆的耐热、防腐性能大大提高，解决了随着温度的升高，材料的力学性能、承载性急聚下降的问题。使用本方法使结构件表面形成隔热、腐蚀防护屏障，最大限度地减少环境的危害，提高了主要受力构件的行腐蚀性能，从而较大程度地提高了结构件的耐腐蚀性能、使用寿命和可靠性。本方法已在实践中得到验证，具有潜在的广阔应用前景。
本说明涉及一种飞机软式操纵系统，特别是涉及一种飞机软式操纵系统钢索预张力设计方法，包括：计算温度对机体回路的影响(1)、计算钢索安装在飞机上时温度变化引起的钢索回路变化量(2)、计算钢索在最低和正常温度时应设置的预张力(3)、生成不同温度时地面钢索预张力设置曲线(4)、生成不同温度时地面钢索预张力设置曲线(5)、依照上述设置规律对钢索预张力进行设置(6)、对上述设置规律进行飞行验证(7)；与现有技术相比，本实用新型的有益效果是克服了软式系统工作时钢索预张力要么过小，系统工作时出现空行程和操纵滞后，要么过大使系统摩擦力增大，影响飞机的操纵性和钢索寿命，填补了国内中型飞机软式操纵系统钢索预张力设计的空白。
本发明属于飞机对接技术，涉及一种飞机大部件之间对接的工艺装备及其对接方法。本发明飞机大部件对接的工艺装备由固定部分和活动部分组成。其中，固定部分包括固定在地面的基准平板、主起落架工艺撑杆支撑架及若干加强框托架。活动部分包括地轨、机身前段轨道车、锁紧定位装置及对中装置。其中，车体设置在地轨上，防止前段横滚对中装置设置在车体的托架处，锁紧定位装置设置在对接面处。本发明采用对接工艺装备进行飞机前段、中段的对接时，先固定中段的位置，然后调整前段，再通过轨道移动，实现前段与中段准确对接，以进行后续铆接工作。本发明大幅降低了飞机大部件对接的难度和安全隐患，提高了制造效率和对接质量，有效保证了产品对接精度。
本发明涉及一种飞机电动机构驱动飞机调整片(辅助舵面)的防误操作方法，具体地说，是关于采用步进式控制防人工误操作驱动调整片(辅助舵面)影响人工驾驶。驾驶员无意识避开了防误碰机械保护装置，误碰操纵部件发出了操纵指令，综合控制电路会进行优先级判断，对操纵指令存续与否进行判断，驱动执行机构工作，并对操纵指令的持续时间进行判断，如果持续时间长度超过设定值，则执行部件停止动作。与现有技术相比，本发明的有益效果是：若驾驶员误操作控制部件，步进式控制方法可以限制执行部件动作范围(调整片工作范围)，确保人工驾驶的正常使用。
本发明涉及一种飞机舵面锁防差错设计方法，具体地说，是关于综合考虑飞机主舵面在地面、起飞前使用特点，进行电气设计，与多系统交联，设计电路互锁和音、光告警的方式，进行防差错设计，确保飞机主舵面锁定和解锁状态的下安全使用。与现有技术相比，本发明的有益效果是：飞机离地后自动断开舵面锁控制电源，防止了空中舵面误上锁；舵面未解锁状态，采用灯光结合声音的方法提示驾驶员，覆盖面全，防止了未解锁误起飞。
本发明涉及一种飞机方向舵调整片偏角限制装置电气自动控制的方法，具体地说，是关于采用预设程序自动控制飞机方向舵调整片偏转角度范围限制的方法。本发明是通过以下技术方案实现的：控制盒接收由信号源提供的空速信号和由电动机构反馈的位置信号，在进行逻辑处理后根据调节规律输出控制指令来驱动电动机构动作，实现对方向舵调整片舵面偏角的限制。与现有技术相比，本发明的有益效果是：以电气方法自动控制方向舵调整片偏角限制装置，省去冗杂的机械传动零部件，结构简单，重量轻，操作方便，可扩展性好。
本发明涉及本发明涉及一种飞机襟翼电气控制方法，具体地说，是一种关于引入反馈形成闭环控制的襟翼电气控制方法。具体地说，是关于采用闭环式电气控制，其控制部件除标明刻度外，还根据襟翼使用的几个固定位置，在相应位置设置机械卡槽或档块。驾驶员将控制部件上手柄放置相应位置或卡槽处，不用再一直关注襟翼整个收放过程。控制部件会将襟翼收放位置指令发送给计算机，计算机会结合位置反馈部件提供的襟翼位置，精确地驱动执行部件带动襟翼到达所需的位置。