一种减振降噪用复合阻尼板
本发明提供了一种减振降噪用复合阻尼板，其特征在于，包括交替粘接的金属层(1)和阻尼层(2)，金属层(1)和阻尼层(2)的层数均大于等于两层。
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一种飞机增压座舱蒙皮修理方法
本发明提供了一种飞机增压座舱蒙皮修理方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)制作加强垫板，加强垫板上设有与长桁配合连接的凸耳；(2)分解损伤部位的长桁与蒙皮连接的铆钉；(3)在损伤部位区域铺放夹层密封材料；(4)将加强垫板放置于蒙皮和长桁之间的夹层密封材料上；(5)在加强垫板上与长桁铆钉孔对应位置处钻制安装孔，包括凸耳位置，将加强垫板、夹层密封材料与蒙皮和长桁铆接成为一体；(6)在铆钉上涂密封胶。
一种螺旋桨飞机海面低空飞行能力确定方法
一种螺旋桨飞机海面低空飞行能力确定方法，其特征在于，包括以下步骤：一、包线左边界确定第一步，确定正常使用包线左边界，根据公式Vs＝(2G/ρSCLmax)1/2得到无动力失速速度，确定最小平飞速度Vmin＝1.1VS；第二步，根据螺旋桨发动机故障自动顺桨条件确定使用包线左边界，由发动机故障时能够实现负拉力自动顺桨的油门角度，对应的平飞速度即为最小使用速度VEF＝f(G, t，H, ψ)；第三步，确定最小机动速度，根据不同阶段的使用要求，确定飞机最小机动速度，VA＝Vs*(ny)1/2；第四步，根据前三步确定速度VA、VEF和Vmin，选取其中最大值为最终使用包线左边界。
一种解决泡沫塑料芯与金属蒙皮脱层的胶接方法
本发明属于飞机复合材料制造领域，涉及一种解决泡沫塑料芯与金属蒙皮脱层的胶接方法。本发明方法在泡沫塑料芯和金属蒙皮之间通过铺贴高强玻璃布和涂刷环氧树脂胶液粘接，再通过真空加压实现二者间的胶接固化。本发明能解决飞机上封闭式结构中泡沫塑料芯与金属蒙皮胶接之后频繁出现的脱层问题，有力保证了零件制造的质量，很大程度的降低了此类零件的返修率和报废率，而且实施方便，适应性广，成本低。
一种飞机自动飞行控制系统信号源四余度处理方法
本发明公开了一种飞机自动飞行控制系统四余度信号源处理技术，在现有典型的四余度处理技术基础上，利用信号源系统自监控能力；利用自动飞行控制系统自身余度对信号源进行互比确认；考虑、分析了工程误差对自动飞行控制系性能的影响，确定了工程门限阈值C；将已知性能稳定的信号源设备设定为优先使用；改进了信号筛选方法选取可用的信号源，进一步提高了自动飞行控制系统对航电信号源的可用性。
一种大电流过压和欠压浪涌测试装置
本发明公开了一种大电流过压和欠压浪涌测试装置。本发明通过一个快速大电流航空继电器、一个接线板和三个二极管，成功解决目前国内外过、欠压浪涌测试设备因其耐电流小而无法进行大电流浪涌测试问题，同时能提供标准要求的正确波形，有效消除因接触器触点转换的同时产生的尖峰干扰信号。该装置还可推广应用在电源瞬时中断测试系统中。
一种飞机自动油门系统
本发明公开了一种螺旋桨类运输飞机自动油门系统，该系统与自动驾驶仪系统和机械式发动机操纵系统交联，实现了对飞行速度的控制，尤其是在低动压状态下，满足了自动飞行时的速度稳定以及对航迹角的控制要求。该系统包括油门伺服控制器、油门杆作动器、显控板、速断开关等，简单、可靠，操作方便。
多梯度人感装置及其设计方法
本发明为飞机操纵系统的人感系统设计技术，涉及一种飞机操纵系统的多梯度人感装置设计方法。本发明提供一种飞机操作系统的人感系统设计技术。大大减小了人感装置提供的感觉力设计误差，获得优良的操纵力感觉，并使人感系统的设计、安装调试周期大幅缩短。另外，本发明还提供多种飞机操作系统中的人感装置实例。
一种飞机综合操纵装置
本发明属于航空技术领域，涉及一种飞机综合操纵装置。一种飞机综合操纵装置，其特征是，综合操纵装置由Ⅰ系统的扇形轮摇臂组合机构和Ⅱ系统的四连杆机构组成，其中，扇形轮摇臂组合机构含有同轴固定的大扇形轮(9)、小扇形轮(5)、上摇臂输出接口(3)以及下摇臂输出接口(7)，运动时均绕中间转轴(6)转动，Ⅱ系统为四连杆机构，由上摇臂(1)、下摇臂(4)和拉杆(8)组成。该装置两个组合机构每个都可以独立工作，相互之间无影响，可以实现组合工作功能。
一种飞机双人控制机制自动驾驶仪系统及其控制方法
本发明公开了一种飞机双人控制机制自动驾驶仪系统及其控制方法，该自动驾驶仪在左右两侧驾驶员方便操纵的地方各有一套专用操纵部件，以便左右驾驶员都能方便管控自动驾驶仪，机长优先，在机长忙碌时，可授权右驾驶员管控自动驾驶仪，减轻机长的负担。