一种飞机机身蒙皮排水孔密封结构
本实用新型属于飞机结构设计技术，涉及一种飞机机身蒙皮排水孔密封结构。它包括在飞机机身蒙皮(1)下表面上的排水孔(1a)；其特征在于：有一个由弹性片(3)、橡胶密封垫(4)和铆钉(5)组成的密封机构。本实用新型提出了一种飞机机身蒙皮排水孔密封结构，能防止雨水等外部水源倒灌进入机舱，以及防止灰尘、昆虫等进入机舱内部，避免了对机舱造成污染，保证了飞行安全。
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一种硬质电缆弯曲成形辅助装置
本实用新型涉及一种硬质电缆弯曲成形辅助装置，该辅助装置包括电缆弯曲座和电缆固定罩。适用于37000射频电缆弯曲成型模具，该模具由电缆成形座和电缆成形罩组成，将待加工电缆放置在电缆成形座电缆槽中，将座、罩合扣，快卸锁紧，依托电缆成形座角度，弯曲电缆，解决电缆弯曲成型问题。
渗透检测槽工装
本实用新型属于渗透检测技术，具体涉及一种渗透检测槽工装。所述渗透检测槽工装包括提拉杆和篮筐，其中，所述篮筐周围设置有阵列滴落孔，提拉杆与篮筐一外侧壁通过螺纹连接，所述提拉杆为可收缩杆。所述提拉杆分上段、中段和下段，其中，手柄设置在上段顶部，且上段设置有浸渍挂钩，中段为收缩杆，收缩杆一端与上段连接，另一端嵌入下段收缩固定孔内，且下段底部设置有用于篮筐固定的篮筐固定螺孔。本实用新型可以根据中小零件的大小及数量更换工装部件，也可以根据渗透槽的液面高度调节提拉杆的长度，工装结构简单，操作方便，渗透浸渍与滴落过程不需要动力装置，能够有效节省时间，提高产能，具有较大实际应用价值。
一种型材排孔器
本实用新型一种型材排孔器属于飞机装配技术领域。所述排孔器是长条形结构，在排孔器的底面上沿着长条形结构的长边方向开设有凹形通槽，在排孔器的侧面底部上沿着长条形结构的长边方向开设有垂直于凹形通槽的等距U型通孔，排孔器的凹形通槽能卡住型材，排孔器通过凹形通槽能够在型材上滑动，排孔器开设有U型通孔的侧面与型材需要钻孔的侧面相贴合，在型材需钻孔的侧面上与排孔器U型通孔相对应的位置找到距离型材侧面边缘等距的一组孔的位置。本实用新型的优点是：相比零件状态带出导孔，本排孔器在装配阶段制孔的灵活性高，排孔的质量和效率均明显高于人工画线排孔，且该排孔器具有一定的通用性，工人操作简单、使用便捷。
一种快速车削回转体装置
本实用新型属于车削加工技术，具体涉及一种快速车削回转体装置。所述快速车削回转体装置包括卡盘(1)、顶窝(2)、卡箍(3)、刀架(7)。其中，所述顶窝一端为安装棒，另一端具有一锥形孔，顶窝通过安装棒设置在卡盘内，工件(3)一端设置在顶窝锥形孔内，并由固定在刀架上的卡箍托住支撑，工件(3)另一端由钻头(5)进行中心制孔。本实用新型快速车削回转体装置可以在不停车的状态下，直接加工回转体外圆和中心孔，减少了机床的损耗和不必要的浪费，使车削的操作更方便，节约了加工时间，提高了生产效率。
一种电流限制器降压工作时间测试电路
本发明涉及电学测量领域，一种电流限制器降压工作时间测试电路，包括：总开关SA1的右端分别接数字计时器PT、数字电压表PV、数字电流表PA的供电正端；数字计时器PT、数字电压表PV、数字电流表PA的供电负端分别接电源负端；数字计时器PT的时间测量正端接继电器K1常闭触点的左端，继电器K1常闭触点的右端接正输出端；数字计时器PT的时间测量负端接负输出端，继电器K1的线圈串联在电源负端与测时采集端之间，所述测时采集端与被测器件的测时触发端连接。本发明能安全准确测量降压工作时间。
一种飞机尾翼除冰自动循环加温检测装置
本发明属于飞机地面保障设备。提供一种飞机尾翼除冰自动循环加温检测装置，技术方案包括：左平尾外段指示灯H1左端、右平尾外段指示灯H2左端、垂尾中段指示灯H3左端、垂尾上段指示灯H4左端、左平尾内段和垂尾下段指示灯H5左端、右平尾内段指示灯H6左端、尾翼加温正常指示灯H7左端、左平尾中段指示灯H8左端、右平尾中段指示灯H9左端、恒加温指示灯H10左端共同接地。本发明不需要在尾翼除冰配电盒中临时接线，能够集中操作控制与观测的飞机尾翼除冰自动循环加温工作性能的检测装置。
飞机装配工装用整体底座式标准工艺装备
飞机装配工装用整体底座式标准工艺装备。本发明公开了一种飞机装配领域中装配工装用整体底座结构形式的标准工艺装备，底座结构形式设计为整体铸造成形的结构，接头形式设计为独立的铸钢结构，接头的加工中则完全采用了数字量传递进行加工的方法。
一种用于飞机对接部位定位装置
本发明属于飞机装配领域，提供一种用于飞机对接部位定位装置，包括：上层定位板1和下层移动架2，下层移动架2与地面之间设有下精密导轨5，下层移动架2能够在下精密导轨5上沿前后方向移动；下层移动架2与上层定位板1之间设置上精密导轨6，下层移动架2与上精密导轨6固定连接，上层定位板1能够在上精密导轨6上沿左右方向移动；下限位组件4固定在下层移动架2的目标位置，对下层移动架2限位；在上层定位板1与下层移动架2之间设有上限位组件3，当上层定位板1与下层移动架2移动到相对目标位置时上限位组件3进行限位。本发明解决了飞机对接部位装配效率低、装配质量低、型架稳定性差等技术问题。