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一种定位距离可调整定位方法，含有工装基体、第一定位销和第二定位销，第一定位销固定在工装基体的基准面上，第二定位销是一个活动定位结构，由导向套、中心轴和盖套组成，导向套的下端是一个连接轴，中心轴是一个两端轴径小于中部轴径的台阶轴结构，盖套套接在导向套上，中心轴镶嵌在盖套和导向套之间，盖套的上端面形成一个与工装基体基准面对应的定位基准面，活动定位结构的中心轴形成一个在长圆形导向孔范围内活动的定位销，使第一定位销和第二定位销的定位距离可调。

本实用新型公开了一种机身壁板疲劳试验夹具，属于飞机疲劳试验设计领域。包括夹持段(1)、接头(2)，角盒(3)，夹持段(1)设置在接头(2)的一端面上，接头(2)的另一端面连接有两个角盒(3)，所述任一角盒(3)包括两个垂直的板面，其中一个板面固定在所述接头(2)上，两个角盒(3)的另一个板面相互平行且留有间隙，用于夹持试验件，所述夹持宽度适配于试验件尺寸。本实用新型使机身壁板试验件在拉压载荷作用下获得了理想的传力效果，试验件破坏形式更接近真实，并且可通过调节夹具的尺寸，实现对不同机身壁板尺寸的加载。

一种用于丁钩型材折弯成形的折弯模具，折弯模具包括上模和组合下模以及芯模，组合下模包括第一下模和第二下模，第一下模与第二下模通过连接销组合后形成一个与芯模匹配的空间，第二下模上设有一组导槽孔，芯模的下表面与丁钩型材零件的丁钩上表面匹配，芯模的上表面与第二下模匹配，另有连接块在第二下模的外侧，通过芯模的导向连杆和上模的连杆将芯模与上模连接为一体；将需要折弯的丁钩型材置于第一下模的型面上，在液压机的压力作用下，上模带动芯模在导槽孔中向下运动，最终完成丁钩型材零件的折弯成形。

本发明涉及一种基于舱门细节模型的强度校核方法，属于飞机结构强度设计领域。首先建立所述舱门的有限元模型，并根据所述有限元模型数据构建所述舱门的完整结构计算模型和破损安全计算模型；之后进行静力计算，获得节点平衡力计算、板壳单元等效应力计算、梁单元应力恢复点应力计算以及梁单元与杆单元之间的轴向应力计算；进而计算得到适于强度校核方法计算的数据，包括各结构的应力检查工作应力以及各结构的稳定性计算工作应力；同时计算各结构的应力检查许用值及各结构的稳定性计算许用值，最后两者相互比较，得到各结构的安全裕度。本发明提供的方法可以完成基于舱门细节模型的强度校核工作，方法简单可靠，提高了工作效率。

一种飞机阻力伞舱门的打开方法，含有舱门、门框和锁杆机构，舱门的通过合页连接在门框上，锁杆机构含有拉杆、前支座、后支座、限位螺栓和限位弹簧，拉杆通过前支座和后支座纵向镶嵌在舱门内，限位螺栓设在前支座上，并与拉杆长圆形限位孔对应，限位弹簧通过衬套固定在拉杆上并受后支座的限制，拉杆的后端设计为楔形锪槽形状，后套筒是一个与楔形锪槽匹配的开口结构，后套筒的开口向下，后套筒开口下方的门框有一个方形孔；舱门打开时，通过外力冲击拉杆前端，拉杆向后运动，拉杆的前端从前套筒中脱出，缩进舱门内，拉杆的后端楔形锪槽从后套筒的开口中脱出并从门框的方形孔滑落，拉杆随舱门一起绕门框的合页轴打开。