标题：一种用于复合材料转子叶片的榫头结构

摘要：一种用于复合材料转子叶片的榫头结构，包括芯体结构、胶粘剂层和预浸料铺层结构；其中：芯体结构为三棱柱状，预浸料铺层结构外部为燕尾槽型结构；芯体结构在预浸料铺层结构的内部，芯体结构的长度方向与燕尾槽纵深方向同向布置；芯体结构和预浸料铺层结构之间为胶粘剂层。本实用新型的优点：榫头预置芯体结构可以采用数控机床进行加工，减少人工操作量，提高榫头成型精度，一方面可以降低由于榫头尺寸差带来的叶片性能恶化的风险，另一方面提高榫头尺寸精度还可以减弱榫头损耗，延长叶片工作寿命。此外如果采用高强度的芯体结构，还可以提高榫头位置的整体强度，进一步提高榫头工作可靠性。

申请号：CN201520239611.1

申请日：2015/4/20

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种用于复合材料转子叶片的榫头结构，其特征在于：所述的用于复合材料转子叶片的榫头结构，包括芯体结构、胶粘剂层和预浸料铺层结构；其中：芯体结构为三棱柱状，预浸料铺层结构外部为燕尾槽型结构；芯体结构在预浸料铺层结构的内部，芯体结构的长度方向与燕尾槽纵深方向同向布置；芯体结构和预浸料铺层结构之间为胶粘剂层。

专利类型：实用新型

标题：一种控制内锥体引气量的装置

摘要：本发明涉及发动机高温部件冷却设计，涉及一种控制内锥体引气量的装置，提供了一种有效利用发动机外涵气体实现内锥体的冷却抑制其红外辐射强度的装置。本发明的一种控制内锥体引气量的装置，主要由集气罩、旋转门、作动筒、转动连杆机构、内锥体、支板、合流环和扩散器组成。作动筒伸缩驱动转动连杆机构带动旋转门在轨道内转动，控制进入集气罩的气体流量，从而控制用于冷却内锥体的气体流量。该控制内锥体引气量的装置，避免了其它引气方式布置复杂的引气管路，同时保证发动机性能。

申请号：CN201510152434.8

申请日：2015/4/2

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种控制内锥体引气量的装置，包括由内至外同轴设置的内锥体(9)、合流环(10)、扩散器(8)，其中，所述内锥体(9)是通过支板(11)固定设置在所述合流环(10)内，其特征在于，所述内锥体(9)包括外壁和内层，所述外壁和内层之间构成形状与所述内锥体(9)外形相似的气密腔，所述外层的壁面布置有与所述气密腔连通的气膜孔，所述支板(11)的内部具有与所述气密腔连通的气流通道；所述控制内锥体引气量的装置还包括：集气罩(1)，设置在所述合流环(10)与扩散器(8)构成的外涵道内，且固定在所述合流环(10)的壁面上，所述集气罩(1)具有连通的进气口和引气口，所述进气口朝向内涵燃气流流入方向，所述引气口与所述支板(11)的气流通道连通；旋转门(2)，转动地设置在所述集气罩(1)的进气口处，可对所述进气口进行密封；转动连杆机构，包括拉杆(4)、同轴套筒(5)和三角转杆(6)；其中，所述三角转杆(6)一端与所述旋转门(2)的靠近扩散器(8)一端连接，所述三角转杆(6)的另一端与所述同轴套筒(5)连接，所述同轴套筒(5)的轴线作为所述旋转门(2)的旋转轴线，所述同轴套筒(5)穿过所述扩散器(8)的壁面，并与所述拉杆(4)连接；作动筒(3)，一端与所述扩散器(8)固定连接，另一端与所述拉杆(4)连接。

专利类型：发明申请

标题：一种塞式喷管及密封结构

摘要：本发明公开了一种塞式喷管及密封结构。所述塞式喷管包括：第一固定壁，其为弯折板，第一固定壁包括相互垂直的第一板以及第二板；第二固定壁，其为弯折板，第二固定壁包括相互垂直的第三板以及第四板，第三板与所述第一板以可拆卸方式连接，第二板与所述第四板相对设置，第二板与所述第四板之间形成支气通道，支气通道内具有串气；滑动臂，其与第二板贴合，并能够相对第二板滑动；密封结构，其设置在滑动臂与第二板之间，用于密封滑动臂与所述第二板贴合处，防止支气通道内的串气自滑动臂与所述第二板贴合处窜出。采用这种结构，能够很好的防止支气通道内的串气自滑动臂与第二板贴合处窜出，解决了现有技术中在该处无法实现密封的问题。

申请号：CN201510233386.5

申请日：2015/5/8

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种塞式喷管，其特征在于，所述塞式喷管包括：第一固定壁(1)，所述第一固定壁(1)为弯折板，所述第一固定壁(1)包括相互垂直的第一板(11)以及第二板(12)；第二固定壁(2)，所述第二固定壁(2)为弯折板，所述第二固定壁(2)包括相互垂直的第三板(21)以及第四板(22)，所述第三板(21)与所述第一板(11)以可拆卸方式连接，所述第二板(12)与所述第四板(22)相对设置，所述第二板(12)与所述第四板(22)之间形成支气通道(3)，所述支气通道(3)内具有串气；滑动臂(4)，所述滑动臂(4)与所述第二板(12)贴合，并能够相对所述第二板(12)滑动；密封结构(5)，所述密封结构(5)设置在所述滑动臂(4)与所述第二板(12)之间，用于密封所述滑动臂(4)与所述第二板(12)贴合处，防止所述支气通道(3)内的串气自所述滑动臂(4)与所述第二板(12)贴合处窜出。

专利类型：发明申请

标题：一种二元塞式混合膨胀喷管

摘要：本发明涉及发动机喷管领域，涉及一种二元塞式混合膨胀喷管，弥补了常规二元塞式喷管喉道面积不可调节的缺陷，同时可实现排气的混合膨胀功能。本发明的一种二元塞式混合膨胀喷管，主要由圆转方筒体、收敛段、混合膨胀段、塞锥体、连杆机构和作动筒组成。圆转方筒体前端与发动机连接，收敛板、塞锥体和侧壁板组成收敛段；塞锥体、侧壁板和平直板组成混合膨胀段；作动筒通过连杆机构带动塞锥中段实现喉道面积调节。该二元塞式混合膨胀喷管，保证了常规二元塞式喷管的结构形式，隐身性能好、外廓尺寸小，结构简单、可靠性高，弥补常规二元塞式喷管喉道面积不可调的缺陷，可实现排气的混合膨胀。

申请号：CN201510152859.9

申请日：2015/4/2

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种二元塞式混合膨胀喷管，其特征在于，包括：圆转方筒体(10)，一端与前端发动机连接；收敛段，一端与所述圆转方筒体(10)的远离发动机的一端连接，所述收敛段包括两块竖直且左右对称设置的侧壁板(9)，以及上下对称设置在两块所述侧壁板(9)之间的两块收敛板(2)；混合膨胀段，与所述收敛段远离所述圆转方筒体(10)的一端连接，所述混合膨胀段包括所述两块侧壁板(9)以及上下对称设置在所述两块侧壁板(9)之间的两块平直板(11)，所述侧壁板(9)与所述收敛板(2)以及所述平直板(11)共同构成一内腔；塞锥体，设置在所述内腔中，所述塞锥体包括前锥体(3)、塞锥中段(4)和后锥体(5)，并且，所述收敛段与所述前锥体(3)以及所述塞锥中段(4)的靠近所述圆转方筒体(10)的端部共同构成收敛通道(12)，所述混合膨胀段与所述塞锥中段(4)的远离所述圆转方筒体(10)的端部以及所述后锥体(5)共同构成膨胀通道(13)；所述塞锥中段(4)通过垂直于所述侧壁板(9)的转轴(6)设置在所述前锥体(3)和后锥体(5)之间，并通过光滑的圆弧面与所述前锥体(3)和后锥体(5)紧密搭接；作动筒(8)，一端与所述圆转方筒体(10)连接；连杆机构(7)，与所述作动筒(8)的另一端连接，所述连杆机构(7)还与所述转轴(6)另一端部连接，所述作动筒(8)的通过所述连杆机构(7)驱动所述转轴(6)转动。

专利类型：发明申请

标题：一种管接头自锁结构

摘要：本实用新型涉及管路连接设备设计技术，尤其涉及一种管接头自锁结构，以解决现有管接头锁紧防脱结构不能满足发动机对装配性和维护性要求的问题。本实用新型的管接头自锁结构中，外套螺母的环状凸台包括内侧环面、内环面以及外侧环面，其中，内侧环面与外侧环面不平行，且内侧环面与内环面连接处设置有倒角，外套螺母逐渐拧紧的过程中，内侧环面与管接头的接触点由于接触面积小，能够形成较大的应变，产生的摩擦力可以在较为复杂的振动环境下克服外套螺母与管接头之间螺纹的松脱趋势，从而实现自锁的目的。

申请号：CN201520295955.4

申请日：2015/5/7

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种管接头自锁结构，用于通过外套螺母(2)将管接头(1)与管路接口处，其特征在于，所述外套螺母(2)的内壁上设置有一同轴的环状凸台(3)，所述环状凸台(3)位于所述外套螺母(2)的远离所述管路接口的一端，所述环状凸台(3)由内侧环面(31)、内环面(32)以及外侧环面(33)构成；所述内侧环面(31)与所述外套螺母(2)径向平面呈一夹角，且所述内侧环面(31)的最大直径处距所述管路接口端面的距离小于所述内侧环面(31)的最小直径处距所述管路接口端面的距离，所述内侧环面(31)与所述内环面(32)连接处设置有倒角。

专利类型：实用新型