标题：一种喷管调节片隔热屏连接机构

摘要：一种喷管调节片隔热屏连接机构，涉及航空发动机结构设计领域，用于调整航空发动机轴对称收敛喷管的气动流路，支架设置于复合材料隔热屏与调节片之间，支架为支架底座上设置有中空支座的结构，中空支座与支架底座平行面上设置有条形孔，螺栓的螺帽卡在所述中空支座内，螺栓的螺杆伸出条形孔并套有衬套。调节片通过螺母固定于螺栓上、衬套与螺母之间。本实用新型提供的喷管调节片隔热屏连接机构便于装配和拆卸、装置稳定性高、安全可靠，通过在隔热屏与调节片之间设置本实用新型提供的喷管调节片隔热屏连接机构使得隔热屏在高温环境下与高膨胀比金属材料热匹配。

申请号：CN201520489835.8

申请日：2015/7/9

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种喷管调节片隔热屏连接机构, 其特征在于，包括支架(1)、螺栓(2)、衬套(3)，其中，支架(1)为支架底座上设置有中空支座的结构，中空支座与支架底座平行面上设置有条形孔，螺栓(2)的螺帽卡在所述中空支座内，螺栓(2)的螺杆伸出条形孔并套有衬套(3)。

专利类型：实用新型

标题：一种气压控制放气阀及具有其的压气机系统及飞机

摘要：本实用新型公开了一种气压控制放气阀及具有其的压气机系统及飞机。所述气压控制放气阀包括：壳体，其上设置有第一进气口以及第二进气口，壳体具有第一开口以及第二开口；上盖，其与壳体的外表面连接，从而盖住第一开口；活塞，其外壁贴合壳体的内表面，活塞能够相对壳体运动；活塞上设置有活门，活门自活第二开口处伸出；其中，上盖、活塞以及壳体之间形成第一腔体；活塞与壳体的第一开口的一部分形成第二腔体；通过第一腔体、第二腔体内的气压之差以及弹簧的弹力能够控制活塞相对壳体运动，从而带动活门运动。采用这种结构，能够通过调节气压的方式控制阀门的瞬时开关，相对于现有技术，放气速度快，可使燃气轮机实现在任意状态下放气的功能。

申请号：CN201520499537.7

申请日：2015/7/10

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种气压控制放气阀，其特征在于，所述气压控制放气阀包括：壳体(1)，所述壳体(1)上设置有第一进气口(11)以及第二进气口(12)，所述壳体(1)具有第一开口(13)以及第二开口(14)；上盖(2)，所述上盖(2)上设置有第三进气口(21)，所述上盖(2)与所述壳体(1)的外表面连接，从而盖住所述第一开口(13)；活塞(3)，所述活塞(3)的外壁贴合所述壳体(1)的具有第一开口(13)处的内表面，所述活塞(3)与所述壳体(1)之间设置有弹簧(4)，所述活塞(3)能够相对所述壳体(1)运动；所述活塞(3)上设置有活门(5)，所述活门(5)自所述活塞(3)的第一开口(13)处向所述第二开口(14)处伸出；其中，所述上盖(2)、活塞(3)以及壳体(1)之间形成第一腔体(6)，所述上盖(2)上的第三进气口(21)连通所述第一腔体(6)；所述活塞(3)与所述壳体(1)的第一开口(13)的一部分形成第二腔体(7)，所述第一进气口(11)连通所述第二腔体(7)；所述壳体(1)的第二开口(14)的内壁与所述活门(5)之间形成第三腔体(8)，所述第二开口(14)连通所述第三腔体(8)；通过所述第一腔体(6)、第二腔体(7)内的气压之差以及弹簧(4)的弹力能够控制所述活塞(3)相对所述壳体(1)运动，从而带动所述活门(5)，使所述活门(5)运动。

专利类型：实用新型

标题：一种燃气轮机大管径集气总管

摘要：本实用新型公开了一种燃气轮机大管径集气总管，包括集气总管左半部(1)和集气总管右半部(2)，集气总管左半部(1)和集气总管右半部(2)均由管体(3)和封堵管体(3)两端端口的管帽(4)构成，管体(3)上均设置有多个连通管体(3)内部通道的集气分管(5)，管体(3)均连接有一个连通管体(3)内部通道的集气总管出口(6)。本实用新型的有益效果是：将放出的气集到一个总管上排出去，使外部管路的总体结构简化；采用多边形总管大大降低了加工难度；采用左右分瓣的结构形式，每个部分都有独立吊耳，方便运输和装配；且结构稳固，工作可靠。

申请号：CN201520493814.3

申请日：2015/7/9

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种燃气轮机大管径集气总管，其特征在于：包括集气总管左半部(1)和集气总管右半部(2)，所述的集气总管左半部(1)和集气总管右半部(2)均由管体(3)和封堵管体(3)两端端口的管帽(4)构成，集气总管左半部(1)和集气总管右半部(2)的管体(3)上均设置有多个连通管体(3)内部通道的集气分管(5)，集气总管左半部(1)和集气总管右半部(2)的管体(3)均连接有一个连通管体(3)内部通道的集气总管出口(6)。

专利类型：实用新型

标题：一种涡轮导向叶片冷气导管

摘要：本实用新型公开了一种涡轮导向叶片冷气导管，安装在叶片内腔(3)中，通过其上密布的冲击孔对叶片内腔进行冲击冷却，属于冷气导管设计领域。所述涡轮导向叶片冷气导管包括引气段(101)、连接段(102)以及喷气段(103)，所述喷气段(103)通过所述叶片的缘板孔伸入叶片的内腔(3)中，使所述连接段(102)恰好固定在叶片的缘板孔处，所述引气段(101)连接所述连接段(102)，并位于所述叶片的缘板孔之外。冷气导管引气段101的引入，使得气流入口段上移，减弱了冷气导管的抽吸作用，进入冷气导管的气流在引气段重新被组织引导，当到达对应叶片内腔位置时已得到充分发展，压力分布较为均匀，形成对叶片内腔的有效冲击冷却。

申请号：CN201520500256.9

申请日：2015/7/10

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种涡轮导向叶片冷气导管，安装在叶片内腔(3)中，其特征在于：所述涡轮导向叶片冷气导管包括引气段(101)、连接段(102)以及喷气段(103)，所述喷气段(103)上设有冲击孔，喷气段(103)通过所述叶片的缘板孔伸入叶片的内腔(3)中，使所述连接段(102)恰好固定在叶片的缘板孔处，所述引气段(101)连接所述连接段(102)，并位于所述叶片的缘板孔之外。

专利类型：实用新型

标题：重型燃气轮机涡轮转子叶片轴向固定结构

摘要：本实用新型公开了重型燃气轮机涡轮转子叶片轴向固定结构，包括叶片(1)和盘体(2)，还包括挡板(3)，叶片(1)的左端面上具有一个超出盘体(2)的凸沿(4)，凸沿(4)的下表面具有环形凹槽A，盘体(2)左侧面上对应每个叶片(1)有一个钩体(5)，钩体(5)为下开口，挡板(3)上设置有与钩体(5)相配合的通孔(6)，通孔(6)的上部具有一个当钩体(5)穿过通孔(6)后压紧钩体(5)上表面的挡闩(7)，通孔(6)的下边沿位于钩体(5)内，挡板(3)的外边沿卡接于凹槽A内。本实用新型的有益效果是：结构简单实用，极大的节约了成本，由燃机部件本身的结构设计取得一个合适的安全运行最小叶尖间隙。

申请号：CN201520495418.4

申请日：2015/7/9

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：重型燃气轮机涡轮转子叶片轴向固定结构，包括叶片(1)和盘体(2)，叶片(1)与盘体(2)通过榫槽/榫头结构安装配合，其特征在于：还包括挡板(3)，叶片(1)的左端面上具有一个超出盘体(2)左侧面的凸沿(4)，凸沿(4)的下表面具有环形凹槽A，盘体(2)左侧面上对应每个叶片(1)有一个钩体(5)，所述钩体(5)为下开口，挡板(3)上设置有与钩体(5)相配合的通孔(6)，通孔(6)的上部具有一个当钩体(5)穿过通孔(6)后压紧钩体(5)上表面的挡闩(7)，通孔(6)的下边沿位于钩体(5)的下开口内，挡板(3)的外边沿卡接于凹槽A内。

专利类型：实用新型