标题：一种航空发动机外涵系统设计方法

摘要：本发明涉及航空发动机外涵设计领域，具体涉及一种航空发动机外涵系统设计方法，以解决航空发动机外涵系统设计难以满足系统设计要求的问题。设计方法包括如下步骤：获得外涵流道的优化前的总压损失系数；在外涵流道的总压损失系数不能满足系统设计要求时，对发动机外涵流道内所有影响外涵气流流动的构件进行逐个全三维计算；得到对外涵气流流动影响最大的构件；将外涵气流流动影响最大的构件的布局进行重新规划；获取并判断优化后的压损失系数是否满足系统设计要求；满足系统设计要求，则完成设计；否则，重复上述。本发明的航空发动机外涵系统设计方法操作简单，针对性强，能够大幅度提高外涵系统设计效率。

申请号：CN201510586990.6

申请日：2015/9/16

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种航空发动机外涵系统设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、建立发动机外涵流道全三维模型，针对所述全三维模型进行外涵道气流流动全三维计算，获得所述外涵流道的优化前的总压损失系数；步骤二、在所述外涵流道的总压损失系数不能满足系统设计要求时，对所述发动机外涵流道内所有影响所述外涵气流流动的构件进行逐个全三维计算；步骤三、根据所有影响所述外涵气流流动的结构进行逐个全三维计算结果，分析得到对所述外涵气流流动影响最大的构件；步骤四、将所述外涵气流流动影响最大的构件的布局进行重新规划；步骤五、再将经过重新规划后的发动机外涵流道建立全三维模型，获得重新规划后的所述外涵流道的优化后的压损失系数，并判断所述优化后的压损失系数是否满足系统设计要求；满足系统设计要求，则完成设计；否则，重复步骤四至步骤五。

专利类型：发明申请

标题：一种卡箍疲劳振动试验方法及卡箍疲劳振动试验系统

摘要：本发明公开了一种卡箍疲劳振动试验方法及卡箍疲劳振动试验系统。所述卡箍疲劳振动试验方法包括如下步骤：步骤1：针对待测卡箍制作对应卡箍的芯轴；步骤2：将待测卡箍固定安装至振动试验平台上的对应该待测卡箍的芯轴上；步骤3：以第一预设试验时间，为待测卡箍提供预设加速度以及模拟发动机振动频率下的振动正弦波；步骤4：重复步骤3，从而得到待测卡箍的极限共振峰，并获得极限振动频率；步骤5：以第二预设试验时间，为所述待测卡箍提供极限加速度以及所述步骤4中的极限振动频率，从而确定待测卡箍的失效寿命。本发明的卡箍疲劳振动试验方法，通过卡箍的极限振动频率，从而检测卡箍的寿命，从而提出了一种专门测试卡箍的失效寿命的方法。

申请号：CN201510598543.2

申请日：2015/9/18

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种卡箍疲劳振动试验方法，其特征在于，所述卡箍疲劳振动试验方法包括如下步骤：步骤1：针对待测卡箍制作对应卡箍的芯轴；步骤2：将待测卡箍固定安装至振动试验平台上的对应该待测卡箍的芯轴上；步骤3：以第一预设试验时间，为所述待测卡箍提供预设加速度以及模拟发动机振动频率下的振动正弦波；步骤4：重复所述步骤3，从而得到所述待测卡箍的极限共振峰，并获得该极限共振峰下的极限振动频率；步骤5：以第二预设试验时间，为所述待测卡箍提供极限加速度以及所述步骤4中的极限振动频率，从而确定待测卡箍的失效寿命。

专利类型：发明申请

标题：一种大扩张比扩压器

摘要：一种大扩张比扩压器，涉及航空发动机、燃气轮机燃烧室的扩压器设计领域，大扩张比扩压器由扩压器本体、外壁分流片、内壁分流片组成，外壁分流片设置于扩压器本体的外壁面，内壁分流片设置于扩压器本体的内壁面。外壁分流片与内壁分流片的个数相等且外壁分流片与内壁分流片的前段和后段均为流路扩张的流线型。本发明提供的大扩张比扩压器通过在扩压器本体的外壁设置外分流片，内壁面设置内分流片，使得扩压器本体的扩压面积比大于现有技术中扩压器的扩压面积比，在满足了燃烧室进口马赫数不断增加的设计要求的同时，又避免在扩压器壁面出现气流分离，还减小了扩压器总压损失，装置稳定性高，安全可靠。

申请号：CN201510586455.0

申请日：2015/9/15

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种大扩张比扩压器，用于降低航空发动机、燃气轮机的燃烧室进口的气流速度和总压损失，其特征在于，包括扩压器本体(1)、外壁分流片(2)、内壁分流片(3)，其中，外壁分流片(2)设置于扩压器本体(1)的外壁面气流分离的位置，内壁分流片(3)设置于扩压器本体(1)的内壁面气流分离的位置，扩压器本体(1)具有预定的扩压面积比。

专利类型：发明申请

标题：一种压气机转子引气结构

摘要：本发明公开了一种压气机转子引气结构，属于飞机发动机引气结构设计领域。本发明提出的压气机转子引气结构，目的在于将压气机主流路中的高压气体引入到转子盘的盘心，主要包括：引气盘，所述引气盘为空心环形结构，通过所述引气盘盘边处设置的环形止口，用以连接叶轮，并在引气盘上与所述环形止口相临的位置处设置有螺纹，通过螺纹连接将所述引气盘安装在转子盘的盘心处, 所述引气盘沿周向开孔；引气管，所述引气管的一端伸入所述引气盘的孔中，另一端连接到压气机主流路中。采用本发明提供的压气机转子引气结构，可以在不分解转子盘的情况下进行装配和分解，减少了转子连接止口和零件数量，提高了转子可靠性。

申请号：CN201510593831.9

申请日：2015/9/17

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种压气机转子引气结构，所述压气机两相邻叶轮之间形成有间隙(5)，所述间隙(5)与外部主流路中的高压气体贯通，所述压气机转子引气结构用于将压气机主流路中的高压气体通过所述间隙(5)引入到转子盘的盘心，其特征在于，所述压气机转子引气结构包括：引气盘(1)，所述引气盘(1)为空心环形结构，通过所述引气盘(1)盘边处设置的环形止口(4)，用以连接叶轮(6)，并在引气盘(1)上与所述环形止口(4)相临的位置处设置有螺纹，通过螺纹连接将所述引气盘(1)安装在转子盘的盘心处, 所述引气盘(1)沿周向开孔；引气管(2)，所述引气管(2)的一端伸入所述引气盘(1)的孔中，另一端连接所述间隙(5)。

专利类型：发明申请

标题：一种可折展支撑臂

摘要：一种可折展支撑臂，涉及折叠伸缩臂结构设计技术领域，由若干个结构相同的可折展支撑模块串联叠加组成，基本单元包括中心杆、滑块、弹簧、下弦杆、竖杆、斜腹杆和上弦杆；中心杆分别与上弦杆和下弦杆的一端铰接，与滑块采用滑动连接，与弹簧的一端固接；上弦杆的另外两端分别与竖杆和斜腹杆铰接；斜腹杆的另一端与滑块铰接；竖杆的另一端与下弦杆铰接；弹簧的另一端与滑块固接。本发明提供的一种可折展支撑臂依靠弹簧实现动力驱动，不需要增加额外的驱动电机，减少了能源消耗，同时减轻了结构的重量；实施方式简单、工作稳定可靠；尺寸可随使用要求灵活设计，长度变化范围大，适应能力强，结构简单，制造方便，装置稳定性高，安全可靠。

申请号：CN201510594955.9

申请日：2015/9/18

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种可折展支撑臂，包括可折展基本单元(8)，其特征在于，所述可折展基本单元(8)包括中心杆(1)、滑块(2)、弹簧(3)、下弦杆(4)、竖杆(5)、斜腹杆(6)、上弦杆(7)，其中，中心杆(1)、竖杆(5)为长度相等的直杆且直杆两端带有铰链结构，中心杆(1)、竖杆(5)的直杆平行设置，中心杆(1)上一端与上弦杆(7)的一端铰接，上弦杆(7)的另一端与竖杆(5)的一拐折端铰接，中心杆(1)的另一端与下弦杆(4)一端铰接，下弦杆(4)的另一端与竖杆(5)的另一端铰接；上弦杆(7)上靠近与竖杆(5)铰接端设置有铰链结构；中心杆(1)上设置有滑块(2)、弹簧(3)，其中，弹簧(3)一端铰接在滑块(2)上，另一端铰接在中心杆(1)的铰链结构上；斜腹杆(6)，两端设置有铰链结构，一端与上弦杆(7)上靠近与竖杆(5)铰接端设置的铰链结构铰接，另一端与滑块(2)上异于与弹簧(3)铰接的铰接结构连接，通过多个所述可折展基本单元(8)相互连接构成所述可折展支撑臂。

专利类型：发明申请