标题：一种二元塞式喷管单作动系统控制机构

摘要：一种二元塞式喷管单作动系统控制机构，涉及发动机喷管结构设计领域，用于实现二元塞式喷管的反推功能。圆转方筒体的一端与发动机连接，另一端与侧壁板、水平壁板构成的空腔的一端连接。安装座沿水平方向设置有作动筒一端铰接；作动筒的另一端与十字连杆铰接；十字连杆的横杆的一端与作动筒铰接，另一端与滑杆铰接。十字连杆的竖杆与连杆铰接，连杆的另一端与摇臂铰接；摇臂一端固定于可调壁板的转轴，另一端与连杆铰接。滑杆通过拉杆与可调挡板铰接。本发明提供的二元塞式喷管单作动系统控制机构通过一套作动系统控制机构实现可调壁板和可调挡板的同步转动，达到二元塞式喷管反推功能，整个控制机构简单、紧凑、结构可靠性高，便于维护。

申请号：CN201510594846.7

申请日：2015/9/18

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种二元塞式喷管单作动系统控制机构，其特征在于，包括圆转方筒体(A)、侧壁板(B)、水平壁板(D)，其中, 侧壁板(B)与水平壁板(D)相互垂直设置，侧壁版(B)与水平壁板(D)的边缘连接构成空腔，圆转方筒体(A)的一端与发动机连接，另一端与侧壁板(B)、水平壁板(D)构成的空腔的一端连接，空腔的另一端内部设置有塞锥体(F)固定于侧壁板(B)上；塞锥体(F)分为两部分，距离圆转方筒体(A)较近一部分为可调挡板(E)；水平壁板(D)上设置有可调壁板(C)，可调壁板(C)通过转轴与侧壁板(B)轴动连接，在空腔外侧的所述侧壁板(B)上靠近所述圆转方筒体(A)端的相同位置设置有一组安装座(1)对称设置于侧壁板(B)上，安装座(1)沿水平方向设置有作动筒(2)；作动筒(2)一端与安装座(1)铰接，另一端与十字连杆(5)铰接。

专利类型：发明申请

标题：一种整体固化式复材静子叶片的成型模具及尾缘包覆方法

摘要：本发明公开了一种整体固化式复材静子叶片成型模具，包括上模模块、下模模块、上模金属条(8)和下模金属条(7)，上模模块包括上模主模块(3)和上模副模块(4)，下模模块包括下模主模块(1)和下模副模块(2)，上模主模块(3)、上模副模块(4)、下模主模块(1)和下模副模块(2)上均加工有型腔，上模主模块(3)与下模主模块(1)合模构成加工叶片主体的型腔，上模副模块(4)与下模副模块(2)合模构成加工叶片尾缘的型腔。还公布了采用该模具的静子叶片尾缘包覆方法。本发明的有益效果是：实现尾缘包覆以及所有铺层的整体固化，在改善尾缘可靠性的同时，能够加强叶片完整性，且不会对叶片造成高温伤害。

申请号：CN201510401623.4

申请日：2015/7/9

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种整体固化式复材静子叶片成型模具，其特征在于：包括上模模块、下模模块、上模金属条(8)和下模金属条(7)，上模模块包括上模主模块(3)和上模副模块(4)，下模模块包括下模主模块(1)和下模副模块(2)，上模主模块(3)和上模副模块(4)之间为可拆卸联接，下模主模块(1)和下模副模块(2)之间为可拆卸联接，上模主模块(3)、上模副模块(4)、下模主模块(1)和下模副模块(2)上均加工有型腔，上模主模块(3)与下模主模块(1)合模构成加工叶片主体的型腔，上模副模块(4)与下模副模块(2)合模构成加工叶片尾缘的型腔，上模金属条(8)和下模金属条(7)在加工叶片时分别可拆卸的安装于上模副模块(4)的型腔和下模主模块(1)的型腔内。

专利类型：发明申请

标题：一种重型燃气轮机高涡外环壳体冷却结构

摘要：本实用新型公开了一种重型燃气轮机高涡外环壳体冷却结构，其包括外壳体，所述外壳体上设置有若干道台阶，每个所述台阶均高出所述外壳体基体5～7mm，每个所述台阶的宽度均为15mm；每个所述台阶上均设置有若干斜槽，每个所述斜槽的倾角均为60°～80°，每个所述斜槽的宽度均为4～5mm，斜槽与外壳罩配合后，构造冷却通道。本实用新型利用热传导的原理，增大换热面积，增强换热效果，利用对流换热原理，增加冷却气流流速，强制冷却。达到集约用气，提高经济性。本实用新型构造整环台阶，台阶上开一百八十个细斜槽，而不是采用三点凸台结构，增大了气流与金属基体的换热面积，增强了换热效果。增加了冷却气流流速，强制冷却，达到集约用气，提高经济性目的。

申请号：CN201520493843.X

申请日：2015/7/9

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种重型燃气轮机高涡外环壳体冷却结构，其特征在于，包括外壳体，所述外壳体上设置有若干道台阶，每个所述台阶均高出所述外壳体基体5～7mm，每个所述台阶的宽度均为15mm；每个所述台阶上均设置有若干斜槽，每个所述斜槽的倾角均为60°～80°，每个所述斜槽的宽度均为4～5mm。

专利类型：实用新型

标题：一种流量分配可调的火焰筒

摘要：一种流量分配可调的火焰筒，涉及航空发动机设计技术领域，用于调节火焰筒本体的流量，连接驱动装置，包括驱动环、连杆，驱动环设置于所述火焰筒本体外壁面上，并通过铰接连杆与通流面积控制装置连接，通流面积控制装置，中基座紧固连接在所述火焰筒本体的壁面上，驱动片、遮蔽片、衬片依次装入基座内，连接驱动装置带动通流面积控制装置，从而控制遮蔽片重叠的面积，实现火焰筒本体的流量分配可调。本发明提供的流量分配可调的火焰筒结构简单、紧凑，可靠性高，同步性好，能够有效实现火焰筒主燃孔和掺混孔面积的主动控制，同时通过对流量分配的主动控制还可以进一步实现火焰筒出口温度分布的主动控制。

申请号：CN201510595166.7

申请日：2015/9/18

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种流量分配可调的火焰筒，包括火焰筒本体(3)，其特征在于，还包括：连接驱动装置(1)，包括驱动环(4)、连杆(5)，驱动环(4)设置于所述火焰筒本体(3)外壁面上，并通过铰接连杆(5)与通流面积控制装置(2)连接；通流面积控制装置(2)，包括压紧盖板(6)、衬片(7)、遮蔽片(8)、驱动片(9)、基座(10)，其中，基座(10)紧固连接在所述火焰筒本体(3)壁面上的主燃孔和掺混孔处，驱动片(9)、遮蔽片(8)、衬片(7)依次装入基座(10)内，连接驱动装置(1)带动通流面积控制装置(2)，从而控制遮蔽片(8)重叠的面积，实现火焰筒本体(3)的流量分配可调。

专利类型：发明申请

标题：重型燃气轮机盘腔集气装置

摘要：本发明公开了重型燃气轮机盘腔集气装置，包括盘体(2)，集气环(1)、插件(3)和筒体B(6)均设置于盘体(2)的内侧，插件(3)通过凹槽套装于盘体(2)的前边沿上，筒体B(6)的后端与盘体(2)的后边沿连接，集气环(1)设置于插件(3)与筒体B(6)之间，筒体A(5)设置于集气环(1)的内侧，筒体A(5)与集气环(1)连接为一体，集气环(1)上沿周向均布有多个沿径向延伸的孔，集气管(4)一端固定安装于集气环(1)的孔内。本发明的有益效果是：气流从鼓筒开的气流孔流经对应的集气管，流向盘心。气流与集气管之间没有周向相对运动，减小了摩擦，从而减少冷却气的温升，减少了冷却气用量，提高了经济性。

申请号：CN201510402316.8

申请日：2015/7/9

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：重型燃气轮机盘腔集气装置，其特征在于：包括集气环(1)、盘体(2)、插件(3)、集气管(4)、筒体A(5)和筒体B(6)，集气环(1)、插件(3)和筒体B(6)均设置于盘体(2)的径向内侧，所述的插件(3)具有用于卡接盘体(2)前边沿的凹槽，插件(3)通过凹槽套装于盘体(2)的前边沿上，筒体B(6)的后端与盘体(2)的后边沿连接，集气环(1)设置于插件(3)与筒体B(6)之间，插件(3)、集气环(1)和筒体B(6)通过螺栓连接为一体，筒体A(5)设置于集气环(1)的内侧，筒体A(5)的前端具有凸沿，筒体A(5)的凸沿通过螺栓与集气环(1)连接为一体，筒体A(5)的外圆柱面与集气环(1)的内圆柱面之间存在间隙，集气环(1)上沿周向均布有多个沿径向延伸的孔，孔沿径向贯穿集气环(1)，集气管(4)沿集气环(1)的径向设置，集气管(4)一端固定安装于集气环(1)的孔内。

专利类型：发明申请