标题：一种叶片阻尼台曲线生成方法

摘要：本发明公开了一种叶片阻尼台曲线生成方法，属于流体机械结构设计领域。本发明叶片阻尼台曲线生成方法，首先选取叶片阻尼台与叶片主体平行的多个截面，以每一个截面为基准面，建立相应的平面二次方程组，所述平面二次方程组包括上下两条曲线段；之后，对每一基准面的两条曲线段，根据曲线参数，构建封闭所述两条曲线段的圆，所述圆与所述两条曲线段中的任意一条在两者的交点处的切线重合；最后，将上述多个封闭的曲线对应的二维坐标点转换为三维坐标点，生成叶片阻尼台的三维曲面。通过本发明提供的叶片阻尼台曲线生成方法很好的解决了叶片阻尼台设计中曲线生成的问题，设计方法灵活简便，后期迭代优化快速。

申请号：CN201510612386.6

申请日：2015/9/22

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种叶片阻尼台曲线生成方法，其特征在于，包括：S1、选取叶片阻尼台与叶片主体平行的多个截面，以每一个截面为基准面，建立相应的平面二次方程组，所述平面二次方程组包括上曲线段与下曲线段；S2、对每一基准面的两条曲线段，根据曲线参数，构建封闭所述两条曲线段的圆，所述圆与所述两条曲线段中的任意一条在两者的交点处的切线重合；S3、将上述多个封闭的曲线对应的二维坐标点转换为三维坐标点，生成叶片阻尼台的三维曲线。

专利类型：发明申请

标题：一种等封严间隙双层篦齿封严结构

摘要：一种等封严间隙双层篦齿封严结构，包括转子部件，转子部件上层封严篦齿，转子部件下层封严篦齿，静子部件，静子部件上层封严涂层，静子部件下层封严涂层；其中：转子部件的侧面带有环状的转子部件上层封严篦齿和转子部件下层封严篦齿，静子部件带有环状槽，环状槽内壁的上部带有静子部件上层封严涂层，环状槽内壁的下部带有静子部件下层封严涂层。本实用新型优点：当发动机转速上升时，转子部件绕着发动机轴线旋转，径向变形量发生变化，静子部件保持不变，使上层封严间隙减小，下层封严间隙增大，封严间隙保持不变；当发动机转速下降时，转子部件同样绕着发动机轴线旋转，径向变形量发生变化，封严间隙仍保持不变。

申请号：CN201520320525.3

申请日：2015/5/18

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种等封严间隙双层篦齿封严结构，其特征在于：所述的等封严间隙双层篦齿封严结构，包括转子部件(1)，转子部件上层封严篦齿(1a)，转子部件下层封严篦齿(1b)，静子部件(2)，静子部件上层封严涂层(2a)，静子部件下层封严涂层(2b)；其中：转子部件(1)的侧面带有环状的转子部件上层封严篦齿(1a)和转子部件下层封严篦齿(1b)，静子部件(2)带有环状槽，环状槽内壁的上部带有静子部件上层封严涂层(2a)，环状槽内壁的下部带有静子部件下层封严涂层(2b)。

专利类型：实用新型

标题：一种管路连接头

摘要：本发明公开了一种管路连接头，涉及机械技术领域。所述管路连接头，包含转接头、外连接套、第一球接头、内连接套及第二球接头，其中，所述转接头的一端设置有内球面和外球面；所述外连接套的两端设置有锥孔；所述内连接套中心设置有螺纹通孔；所述第一球接头及第二转接头的一端设置有外球形面，另一端设置为外螺纹；所述内连接套的内孔两端分别与第一球接头及第二球接头的螺纹端连接，所述第一球接头及第二球接头的球形面分别与转接头上一端的内球面贴合，所述转接头上的外球面与外连接套上的锥面贴合。本发明的有益效果：本发明的管路连接头上两端设置的转接头为球面，对被连接管路的加工精度及安装精度要求较低，安装后不会产生装配应力。

申请号：CN201510622041.9

申请日：2015/9/25

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种管路连接头，其特征在于：包含转接头(1)、外连接套(3)、第一球接头(4)、内连接套(5)及第二球接头(6)，其中，所述转接头(1)中空，所述转接头(1)的一端对称设置有内球面和外球面，另一端与其它管路连接；所述外连接套(3)的两端对称设置有锥孔，且锥孔大端面在所述外连接套(3)的端面测，所述外连接套(3)的侧壁上开有连通内孔与外壁的槽，所述槽用于穿过工具转动内连接套(5)；所述内连接套(5)中心设置有螺纹通孔，外圆径向设置有多个盲孔；所述第一球接头(4)的一端设置有外球形面，另一端设置为外螺纹，所述第一球接头(4)的中心设置有通孔；所述第二球接头(6)的一端设置有外球形面，另一端设置有与所述第一球接头(4)的外螺纹旋向相反的外螺纹，第二球接头(6)的中心设置有通孔；所述内连接套(5)的内孔两端分别与第一球接头(4)及第二球接头(6)的螺纹端连接，所述第一球接头(4)及第二球接头(6)的球形面分别与转接头(1)上一端的内球面贴合，所述转接头(1)上的外球面与外连接套(3)上的锥面贴合。

专利类型：发明申请

标题：一种用于测试引线安装座的密封装置

摘要：本发明涉及航空发动机燃烧室试验测试领域，具体涉及一种用于测试引线安装座的密封装置，以解决现有密封装置可靠性低的问题。密封装置包括：密封座基座；承压孔板，密封设置在密封座基座的一端端部，内部开设有多个锥形孔；连接螺母，用于将密封座基座以及承压孔板密封固定在燃烧室机匣上的测试引线安装座上；密封孔板，密封固定在密封座基座的另一端端部，开设有多个锥形孔；压紧螺母，用于将密封孔板密封固定在密封座基座的端部。本发明的用于测试引线安装座的密封装置，结构简单，通用性强，性能可靠；通过承压孔板上多个锥形孔，将每根测试引线之间分隔设置，从而增加其安装时的密封性能，能够在高温高压条件下有效密封，防止高压气体泄漏。

申请号：CN201510593957.6

申请日：2015/9/17

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种用于测试引线安装座的密封装置，其特征在于，包括：密封座基座(10)，呈圆筒状；承压孔板(12)，密封设置在所述密封座基座(10)的一端端部，所述承压孔板(12)的内部沿所述密封座基座(10)轴向开设有多个锥形孔；连接螺母(9)，套设在所述密封座基座(10)外环面上，用于将所述密封座基座(10)以及所述承压孔板(12)密封固定在燃烧室机匣上的测试引线安装座上；密封孔板(8)，密封固定在所述密封座基座(10)的另一端端部，所述密封孔板(8)上相应位置处开设有多个锥形孔，所述锥形孔形状与所述承压孔板(12)的锥形孔形状相同；压紧螺母(7)，用于将所述密封孔板(8)密封固定在所述密封座基座(10)的端部。

专利类型：发明申请

标题：一种具有矢量偏转功能的S弯二元喷管

摘要：本发明涉及航空发动机喷管领域，具体涉及一种具有矢量偏转功能的S弯二元喷管。喷管包括圆柱筒体、圆转方、S弯筒体、喷管出口调节机构以及侧壁；圆转方前端与圆柱筒体连接，后端与S弯筒体连接，S弯筒体的后端出口处连接有喷管出口调节机构；喷管出口调节机构的上调节板和下调节板分别铰接在S弯筒体后端出口处；侧壁固定在S弯筒体后端出口处；上作动筒驱动上调节板连接，下作动筒驱动下调节板；本发明的具有矢量偏转功能的S弯二元喷管，可以实现发动机在不同工作状态下喷管出口面积的调节和矢量偏转功能，弥补了现有的S弯喷管为不可调喷管的缺陷，同时兼顾结构简单、重量轻、可靠性高的优点。

申请号：CN201510591746.9

申请日：2015/9/17

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种具有矢量偏转功能的S弯二元喷管，其特征在于，包括圆柱筒体(1)、圆转方(2)、S弯筒体(3)、喷管出口调节机构以及侧壁(7)；所述圆柱筒体(1)前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；所述圆转方(2)是圆形截面和矩形倒圆截面的过渡段，所述圆转方(2)的前端与所述圆柱筒体(1)后端连接，后端与所述S弯筒体(3)的前端连接，所述S弯筒体(3)的后端出口处连接有所述喷管出口调节机构；所述喷管出口调节机构包括上安装座(4)、上作动筒(5)、上拉杆(6)、上调节板(8)、下安装座(11)、下作动筒(12)、下拉杆(13)以及下调节板(14)；所述上调节板(8)和下调节板(14)分别铰接在所述S弯筒体(3)后端出口处；所述侧壁(7)固定在所述S弯筒体(3)后端出口处，用于与所述上调节板(8)和所述下调节板(14)共同构成喷管出口处内流道；所述上拉杆(6)后端与所述上调节板(8)铰接，所述下拉杆(13)后端与所述下调节板(14)铰接；所述上安装座(4)和所述下安装座(11)分别固定在所述S弯筒体(3)上下壁面上；所述上作动筒(5)和下作动筒(12)前端分别固定连接在所述上安装座(4)和所述下安装座(11)上，后端分别与所述上拉杆(6)和所述下拉杆(13)前端铰接。

专利类型：发明申请