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admin2019-11-27 03:30:302019-11-27 03:30:30一种管路软连接结构
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admin2019-11-27 03:30:282019-11-27 03:30:28一种二元塞式喷管塞锥体冷却结构
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admin2019-11-27 03:30:282019-11-27 03:30:28一种排气收集装置及具有其的排气系统
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admin2019-11-27 03:30:282019-11-27 03:30:28一种飞机发动机附件加温结构及飞机发动机系统及飞机
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一种管路软连接结构
标题：一种管路软连接结构
摘要：本实用新型公开了一种管路软连接结构，涉及管路连接技术领域。所述管路软连接结构，用于连接第一管路(6)和第二管路(7)，包含固定环(1)、柔性连接件(2)、支撑钢圈(3)及管路转接头(5)，其中，所述支撑钢圈(3)安装在所述柔性连接件(2)的中部；所述管路转接头(5)与第一管路(6)连接；所述柔性连接件(2)的两端分别通过固定环(1)与所述第二管路(7)及管路转接头(5)连接。本实用新型的优点在于：两个被连接的管路通过柔性连接件连接，能够很好的密封被连接的管路，管路转接头与其中一个被连接的管路连接，与另一个被连接的管路径向及轴向均存在间隙，通过柔性连接件的变形，可以吸收管路中的振动和热膨胀。
申请号：CN201520723246.1
申请日：2015/9/18
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种管路软连接结构，用于连接第一管路(6)和第二管路(7)，其特征在于：包含固定环(1)、柔性连接件(2)、支撑钢圈(3)及管路转接头(5)，其中，所述支撑钢圈(3)安装在所述柔性连接件(2)的中部；所述管路转接头(5)与第一管路(6)连接；所述柔性连接件(2)的两端分别通过固定环(1)与所述第二管路(7)及管路转接头(5)连接。
专利类型：实用新型
一种用于传感器安装的支架减振结构
标题：一种用于传感器安装的支架减振结构
摘要：本实用新型涉及航空发动机结构设计领域，具体涉及一种用于传感器安装的支架减振结构，以解决目前的传感器安装的支架减振结构无法满足减振需求的问题。用于传感器安装的支架减振结构中，螺栓依次穿过传感器、第一弹簧安装座、第一弹簧、第一压板、支架、第二压板、第二弹簧以及第二弹簧安装座，再与自锁螺母连接；第一压板、支架以及第二压板之间进行固定连接；当第一弹簧处于未压缩状态时，第一压板到所述第一弹簧安装座具有一预定距离；当第二弹簧处于未压缩状态时，第二压板到第二弹簧安装座具有一预定距离。本实用新型的用于传感器安装的支架减振结构通过弹簧结构的设计，使得传感器在安装方向和横向具有良好的减振能力，满足减振要求。
申请号：CN201520718043.3
申请日：2015/9/16
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种用于传感器安装的支架减振结构，其特征在于，包括传感器(1)、支架(2)、第一弹簧(3)、第一弹簧安装座(4)、第一压板(5)、第二弹簧(6)、第二弹簧安装座(7)、第二压板(8)、螺栓(10)以及自锁螺母(11)；所述螺栓(10)依次穿过所述传感器(1)、第一弹簧安装座(4)、第一弹簧(3)、第一压板(5)、支架(2)、第二压板(8)、第二弹簧(6)以及第二弹簧安装座(7)，再与所述自锁螺母(11)连接；所述第一压板(5)、所述支架(2)以及所述第二压板(8)之间进行固定连接；当所述第一弹簧(3)处于未压缩状态时，所述第一压板(5)到所述第一弹簧安装座(4)具有一预定距离；当所述第二弹簧(6)处于未压缩状态时，所述第二压板(8)到所述第二弹簧安装座(7)具有一预定距离。
专利类型：实用新型
一种测试管线密封装置
标题：一种测试管线密封装置
摘要：本实用新型涉及燃气轮机试车和部件试验设备，具体涉及一种测试管线密封装置，以解决现有的管线密封装置中测试管线拆装困难的问题。测试管线密封装置包括安装座、对开式盖板、压紧螺帽以及密封胶；安装座为台阶孔结构，其台阶孔中由内向外依次安装有密封胶和对开式盖板，再通过压紧螺帽进行固定；对开式盖板和压紧螺帽上均设置穿线孔，测试管线贯穿安装座内的密封胶，再从对开式盖板和压紧螺帽的孔中穿出。本实用新型的测试管线密封装置结构简单，在安装座中增加对开式盖板来对密封胶进行限制，使得管线接头与压紧螺帽可以独立拆装，从而使得测试管线的拆装更容易。
申请号：CN201520717296.9
申请日：2015/9/16
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种测试管线密封装置，其特征在于，包括安装座(4)、对开式盖板(5)、压紧螺帽(6)以及密封胶(8)；所述安装座(4)为台阶孔结构，其台阶孔中由内向外依次安装有所述密封胶(8)和所述对开式盖板(5)，再通过所述压紧螺帽(6)进行固定；所述对开式盖板(5)和所述压紧螺帽(6)上均设置穿线孔，测试管线(7)贯穿所述安装座(4)内的密封胶(8)，再从所述对开式盖板(5)和所述压紧螺帽(6)的孔中穿出。
专利类型：实用新型
一种金属增强阻尼块
标题：一种金属增强阻尼块
摘要：本实用新型公开了一种金属增强阻尼块，属于航空发动机设计领域，具体涉及一种用于涡扇发动机风扇叶片减振的阻尼块。所述金属增强阻尼块包括橡胶主体、金属背板、金属前增强板三部分，金属背板安装在所述橡胶主体与风扇叶片缘板连接的一端，金属前增强板安装在所述橡胶主体与风扇盘连接的一端，其中，金属背板和金属前增强板嵌入橡胶体内部的结构形式，强化了接触表面的可靠性，保证了风扇在各种工作状态中阻尼块不会出现破损，有效地吸收了风扇叶片的振动能量，减小了叶片振动，并降低了风扇叶片振动时产生的噪音。
申请号：CN201520719059.6
申请日：2015/9/16
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种金属增强阻尼块，安装在涡扇发动机的风扇叶片缘板与风扇盘之间，其特征在于：包括橡胶主体(1)、金属背板(2)、金属前增强板(3)，其中，金属背板(2)安装在所述橡胶主体(1)的背部，金属前增强板(3)安装在所述橡胶主体(1)的侧部，所述橡胶主体(1)的背部指所述橡胶主体(1)与所述风扇叶片缘板连接的一端，所述橡胶主体(1)的侧部指所述橡胶主体(1)与所述风扇盘连接的一端。
专利类型：实用新型
一种防止抱轴的衬套
标题：一种防止抱轴的衬套
摘要：本实用新型公开了一种防止抱轴的衬套，属于机械设计领域。所述的衬套安装在机体与转动轴之间，包括压接段(1)与套筒(2)，在所述套筒(2)的内表面沿周向方向开有内环槽(2-1)，在所述套筒(2)的外表面沿周向方向开有外环槽(2-2)，所述内环槽(2-1)与所述外环槽(2-2)错位压接，所述套筒(2)的内表面指所述套筒(2)与所述转动轴(3)连接的一面，所述套筒(2)的外表面指所述套筒(2)与所述机体(4)连接的一面。通过在衬套圆柱面的内外侧开槽，既能通过保持原有的衬套间隙来保证转动副的运动精度，又能避免抱轴现象的发生。
申请号：CN201520716842.7
申请日：2015/9/16
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种防止抱轴的衬套，安装在机体与转动轴之间，包括压接段(1)与套筒(2)，其特征在于：在所述套筒(2)的内表面沿周向方向开有内环槽(2-1)，在所述套筒(2)的外表面沿周向方向开有外环槽(2-2)，所述内环槽(2-1)与所述外环槽(2-2)错位压接，所述套筒(2)的内表面指所述套筒(2)与所述转动轴(3)连接的一面，所述套筒(2)的外表面指所述套筒(2)与所述机体(4)连接的一面。
专利类型：实用新型
一种衬套用定位销
标题：一种衬套用定位销
摘要：本实用新型公开了一种新型衬套用定位销，涉及机械领域，该定位销的结构由三部分轴段组成，中间轴段直径大于两端轴段直径，其中一端轴段嵌入壳体或安装座，另一端轴段与衬套上的定位销孔配合，中间轴段嵌入衬套。本实用新型既能解决衬套用定位销因强度和刚度不足而无法满足周向定位与测量基准要求的现状，又能避免因反复装拆衬套而造成衬套与定位销破坏的被动情况，提高了衬套与定位销的可靠性和维护性，降低了衬套与定位销的维护、维修成本。
申请号：CN201520492943.0
申请日：2015/7/9
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种衬套用定位销，包含上端轴段(5)、中间轴段(6)及下端轴段(7)，中间轴段(6)的直径大于两端轴段直径，其中下端轴段(7)嵌入壳体或安装座(1)，上端轴段(5)与衬套(3)上的定位销孔配合，中间轴段(6)嵌入衬套(3)。
专利类型：实用新型
一种二元塞式喷管塞锥体冷却结构
标题：一种二元塞式喷管塞锥体冷却结构
摘要：一种二元塞式喷管塞锥体冷却结构，涉及飞机发动机结构设计中喷管结构设计技术领域，用于冷却二元塞式喷管中塞锥体，包括圆转方筒体、前锥体、塞锥中段、后锥体、和收敛段，其中，圆转方筒体前端与发动机连接，冷气从外部引入到前锥体的肋形结构通道内，然后通过导气管进入后锥体经过气膜缝排出，形成对塞锥体结构良好的冷却和保护，实现良好的隐身功能。本实用新型提供的二元塞式喷管塞锥体冷却结构克服了塞锥体冷却的困难，保护塞锥体、提高了塞锥体隐身能力，结构简单、制造方便、装置稳定性高、安全可靠。
申请号：CN201520722864.4
申请日：2015/9/18
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种二元塞式喷管塞锥体冷却结构，其特征在于，包括：圆转方筒体(8)，一端与前端发动机连接，另一端与收敛段连接；收敛段，具有内腔，收敛段一端与所述圆转方筒体(8)的远离发动机的一端连接，收敛段设置有两个竖直且对称设置的侧壁板(7)以及两个对称设置在两个所述侧壁板(7)之间的收敛板(2)，所述侧壁板(7)与所述收敛板(2)形成所述内腔；塞锥体，设置在所述内腔中，塞锥体包括前锥体(3)、塞锥中段(4)和后锥体(5)，且所述收敛段与前锥体(3)以及所述塞锥中段(4)的靠近所述圆转方筒体(8)的一部分共同构成收敛通道；所述前锥体(3)内部具有肋片通道和集气腔(11)，集气腔(11)包括三个，其中两个对称布置在所述前锥体(3)左右两端，并且与左右对称分布的引气管(10)相连通，另外一个位于所述前锥体(3)的中部，中部的所述集气腔(11)被隔板(9)分开，所述前锥体(3)通过导气管(6)与后锥体(5)连接；所述塞锥中段(4)垂直于所述侧壁板(7)设置在所述前锥体(3)和后锥体(5)之间，并通过光滑的圆弧面与所述前锥体(3)和后锥体(5)紧密搭接。
专利类型：实用新型
一种燃烧室测试位移机构的密封装置
标题：一种燃烧室测试位移机构的密封装置
摘要：本实用新型涉及燃气涡轮发动机燃烧室领域，具体涉及一种燃烧室测试位移机构的密封装置，以解决传统的密封装置结构复杂、拆装困难且密封效果不稳定的问题。密封装置包括燃气管道、带稳压室的安装座、位移机构以及高压供气管路；安装座固定安装在燃气管道的管壁开口位置处，位移机构穿过稳压室并伸入燃气管道内；安装座上连接有与稳压室连通的高压供气管路，稳压室内压力高于燃气管道内的燃气压力。本实用新型的燃烧室测试位移机构的密封装置，结构简单，拆装方便，在位移机构和燃气管道之间设置稳压室和高压供气管路，保证稳压室压力大于燃气管道内压力，使高压空气流入燃气管道，可以有效防止高温高压燃气的泄露。
申请号：CN201520717299.2
申请日：2015/9/16
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种燃烧室测试位移机构的密封装置，其特征在于，包括燃气管道(1)、带稳压室(21)的安装座(2)、位移机构(3)以及高压供气管路(4)；所述安装座(2)固定安装在所述燃气管道(1)的管壁开口位置处，所述位移机构(3)穿过所述稳压室(21)；所述位移机构(3)与所述安装座(2)之间间隙配合，所述安装座(2)上连接有与所述稳压室(21)连通的高压供气管路(4)，所述稳压室(21)内压力高于所述燃气管道(1)内的燃气压力。
专利类型：实用新型
一种排气收集装置及具有其的排气系统
标题：一种排气收集装置及具有其的排气系统
摘要：本实用新型公开了一种排气收集装置及具有其的排气系统。所述排气收集装置包括多个软管连接组件(3)，所述软管连接组件(3)沿所述排气收集器(1)的进气口间隔布置，所述软管连接组件(3)用于与发动机排气道(2)连接，从而使所述发动机排气道(2)排出的气体通过各个所述软管连接组件(3)并进入所述排气收集器(1)。本实用新型中的排气收集装置采用软管连接组件连接排气收集器以及发动机排气道，且该软管连接组件在受热时能够变形，从而通过变形来补偿排气收集器以及发动机排气道受热变形所产生的变形量，从而解决了现有技术中无法适用高温环境的问题。
申请号：CN201520712751.6
申请日：2015/9/15
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种排气收集装置，所述排气收集装置包括排气收集器(1)，其特征在于，所述排气收集装置进一步包括多个软管连接组件(3)，所述软管连接组件(3)沿所述排气收集器(1)的进气口间隔布置，所述软管连接组件(3)用于与发动机排气道(2)连接，从而使所述发动机排气道(2)排出的气体通过各个所述软管连接组件(3)并进入所述排气收集器(1)。
专利类型：实用新型
一种飞机发动机附件加温结构及飞机发动机系统及飞机
标题：一种飞机发动机附件加温结构及飞机发动机系统及飞机
摘要：本实用新型公开了一种飞机发动机附件加温结构及飞机发动机系统及飞机。所述飞机发动机附件加温结构包括：连接管路，其一端用于连接气源，另一端上设置有喷嘴；喷管，其用于设置在发动机机匣上，且其一端与所述喷嘴通过进气支座连接，另一端设置有喷管喷嘴；其中，所述喷管与所述喷嘴之间具有空隙，所述喷嘴用于将自所述气源处传递的高温气体向所述喷管处喷出，并与周侧冷气混合后形成混合气体进入所述喷管；所述喷管用于将所述混合气体通过喷管喷嘴向待加热部件。本实用新型中的飞机发动机附件加温结构能够直接利用飞机气源给发动机附件加热，同时有效避免高温气体损伤发动机电器元件。
申请号：CN201520713845.5
申请日：2015/9/15
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种飞机发动机附件加温结构，其特征在于，所述飞机发动机附件加温结构包括：连接管路(7)，所述连接管路(7)一端用于连接气源，所述连接管路(7)的另一端上设置有喷嘴(3)；喷管(1)，所述喷管(1)用于设置在发动机机匣上，且所述喷管(1)的一端与所述喷嘴(3)通过进气支座(10)连接，另一端设置有喷管喷嘴(9)；其中，所述喷管(1)与所述喷嘴(3)之间具有空隙，所述喷嘴(3)用于将自所述气源处传递的高温气体向所述喷管(1)处喷出，并与周侧冷气混合后形成混合气体进入所述喷管(1)；所述喷管(1)用于将所述混合气体通过喷管喷嘴(9)喷向待加热部件。
专利类型：实用新型