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admin2019-11-27 03:30:172019-11-27 03:30:17一种整体式盘轴结构
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admin2019-11-27 03:30:172019-11-27 03:30:17一种高转速低压涡轮转子结构
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admin2019-11-27 03:30:172019-11-27 03:30:17一种测量定位尺
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admin2019-11-27 03:30:172019-11-27 03:30:17一种油气分离器
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admin2019-11-27 03:30:172019-11-27 03:30:17一种发动机风扇可调静子叶片的内环结构
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一种整体式盘轴结构
标题：一种整体式盘轴结构
摘要：本发明公开了一种整体式盘轴结构，涉及压气机技术领域。所述整体式盘轴结构，包含第一轮盘(1)、第二轮盘(3)，还包含整体盘轴(2)，所述整体盘轴(2)包含轴颈(21)和第三轮盘(22)，所述轴颈(21)与所述第三轮盘(22)为一体成型；所述整体盘轴(2)与所述第一轮盘(1)及第二轮盘(3)通过连接件固定连接。本发明的有益效果在于：本发明中将传统的轮盘与轴颈加工成一体，保证了轮盘与轴颈的同轴度，压气机转动更加平稳。
申请号：CN201511003542.5
申请日：2015/12/25
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种整体式盘轴结构，包含第一轮盘(1)、第二轮盘(3)，其特征在于：还包含整体盘轴(2)，所述整体盘轴(2)包含轴颈(21)和第三轮盘(22)，所述轴颈(21)与所述第三轮盘(22)为一体成型；所述整体盘轴(2)与所述第一轮盘(1)及第二轮盘(3)通过连接件固定连接。
专利类型：发明申请
一种高转速低压涡轮转子结构
标题：一种高转速低压涡轮转子结构
摘要：本发明涉及航空发动机和燃气轮机低压涡轮转子结构设计，特别是涉及一种高转速低压涡轮转子结构。高转速低压涡轮转子结构包括：传扭轴；依次设置的第一盘片组件、第二盘片组件以及第三盘片组件；第一封严环，固定设置在第一后伸臂与第二前伸臂之间；第二封严环，固定设置在第二后伸臂与第三前伸臂之间；传扭盘，内安装边与传扭轴固定连接，外安装边固定在第二封严环与所述第三盘片组件的第三前伸臂之间；前平衡块、后平衡块；轴向限位件，用于对盘片组件中叶片进行轴向限位。本发明为高转速三级低压涡轮转子，扭矩输出传扭盘置于第二盘片组件以及第三盘片组件之间，保证高转速下盘片组件布局合理、可靠，结构稳定，能够满足高转速下的稳定运转。
申请号：CN201511009044.1
申请日：2015/12/29
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种高转速低压涡轮转子结构，其特征在于，包括：传扭轴(1)；沿所述传扭轴(1)的轴向依次设置的第一盘片组件(2)、第二盘片组件(3)以及第三盘片组件(4)，所述第一盘片组件(2)的第一后伸臂(22)与所述第二盘片组件(3)的第二前伸臂(31)固定连接，所述第二盘片组件(3)的第二后伸臂(32)与所述第三盘片组件(4)的第三前伸臂(41)固定连接；第一封严环(5)，固定设置在所述第一盘片组件(2)的第一后伸臂(22)与所述第二盘片组件(3)的第二前伸臂(31)之间；第二封严环(6)，固定设置在所述第二盘片组件(3)的第二后伸臂(32)与所述第三盘片组件(4)的第三前伸臂(41)之间；传扭盘(7)，内安装边(71)与所述传扭轴(1)固定连接，外安装边(72)固定在所述第二封严环(6)与所述第三盘片组件(4)的第三前伸臂(41)之间；前平衡块(81)，固定设置在所述第一盘片组件(2)的第一前伸臂(21)上；后平衡块(82)，固定设置在所述第三盘片组件(4)的第三后伸臂(42)上；轴向限位件(9)，用于对盘片组件中叶片(11)进行轴向限位。
专利类型：发明申请
一种吸附式空心静子叶片的制造方法
标题：一种吸附式空心静子叶片的制造方法
摘要：本发明公开了一种吸附式空心静子叶片的制造方法，属于发动机设计技术领域。所述制造方法包括：首先在叶背侧上设置有第一通气孔，在上缘板上设置有第二通气孔，并将叶背侧与叶盆侧分别钣金成型；之后，将所述叶背侧与所述叶盆侧采用扩散焊焊接，形成所述静子叶片的叶身，并在叶背侧与所述叶盆侧之间形成所述空心腔；最后，将上缘板、下缘板以及所述静子叶片的叶身焊接成空心静子叶片，使所述第一通气孔与所述第二通气孔均连通至所述空心腔。本发明吸附式空心静子叶片工艺的成熟可以实现对气流分离的主动控制技术，改善气动性能，可加速吸附式发动机的发展。
申请号：CN201510995658.5
申请日：2015/12/25
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种吸附式空心静子叶片的制造方法，所述静子叶片包括叶背侧、叶盆侧、上缘板以及下缘板，所述叶背侧、叶盆侧、上缘板以及下缘板共同围成所述静子叶片的空心腔，其特征在于，所述制造方法包括：步骤一、在所述叶背侧上设置第一通气孔；步骤二、在所述上缘板上设置第二通气孔；步骤三、将所述叶背侧与所述叶盆侧分别钣金成型；步骤四、将所述叶背侧与所述叶盆侧采用扩散焊焊接，形成所述静子叶片的叶身，并在所述叶背侧与所述叶盆侧之间形成所述空心腔；步骤五、将所述上缘板、所述下缘板以及所述静子叶片的叶身焊接成空心静子叶片，使所述第一通气孔与所述第二通气孔均连通至所述空心腔。
专利类型：发明申请
一种多活塞杆作动筒
标题：一种多活塞杆作动筒
摘要：本发明公开了一种多活塞杆作动筒。所述多活塞杆作动筒包含筒体、多个活塞杆、堵盖及密封圈。多个活塞杆的一端安装在筒体的内部，另一端伸出筒体；堵盖套设在活塞杆上并与筒体固定连接；多个活塞杆设置在筒体内部的一端与筒体形成共用油腔，堵盖、活塞杆及筒体形成单个活塞杆油腔，筒体的侧壁外表面设置有与共用油腔连通的共用油嘴及与单个活塞杆油腔连通的单用油嘴；密封圈分别设置在堵盖与活塞杆的滑动配合面之间、活塞杆与筒体的滑动配合面之间以及堵盖与筒体的配合面之间。本发明的有益效果在于：通过控制多个活塞杆的伸出及回缩，一个作动筒可以同时驱动背景技术中所述的操纵机构及放气操纵装置，减少了作动筒的数量，优化了液压管路的布置。
申请号：CN201510995700.3
申请日：2015/12/25
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种多活塞杆作动筒，其特征在于：包含筒体(6)、多个活塞杆、堵盖及密封圈，其中，所述筒体(6)中空；所述多个活塞杆的一端安装在所述筒体(6)的内部，另一端伸出所述筒体(6)；所述堵盖套设在所述活塞杆上，所述堵盖与所述筒体(6)固定连接；所述多个活塞杆设置在所述筒体(6)内部的一端与所述筒体(6)形成用于使活塞杆伸出筒体(6)的共用油腔，所述堵盖、堵盖所在活塞杆设置在所述筒体(6)内部的一端以及筒体(6)形成使活塞杆回缩的单个活塞杆油腔，在所述筒体(6)的侧壁外表面设置有与所述共用油腔连通的共用油嘴及与所述单个活塞杆油腔连通的单用油嘴；所述密封圈分别设置在堵盖与活塞杆的滑动配合面之间、活塞杆与筒体(6)的滑动配合面之间以及堵盖与筒体(6)的配合面之间。
专利类型：发明申请
一种叶片调节结构
标题：一种叶片调节结构
摘要：本发明公开了一种叶片调节结构，涉及压气机技术领域。所述叶片调节结构包含摇臂(3)、联动环(7)、定位销(6)及转动调节件(5)，其中，所述摇臂(3)的一端连接静子叶片(1)，另一端设置有转动调节件(5)的安装孔；所述转动调节件(5)的中心设置有通孔，所述定位销(6)穿过所述通孔连接所述联动环(7)与转动调节件(5)，所述转动调节件(5)能够绕所述定位销(6)转动。本发明的有益效果在于：本发明的叶片调节结构中摇臂与联动环连接的一端设置有转动调节件，所述转动调节件通过定位销连接联动环与摇臂，且所述转动调节件能够绕所述定位销转动，避免了联动环绕自身转轴转动时由于引起摇臂变形而影响叶片调节精度的现象。
申请号：CN201510993475.X
申请日：2015/12/25
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种叶片调节结构，用于调节静子叶片(1)，其特征在于：所述叶片调节结构包含摇臂(3)、联动环(7)、定位销(6)及转动调节件(5)，其中，所述摇臂(3)的一端连接静子叶片(1)，另一端设置有转动调节件(5)的安装孔；所述转动调节件(5)的中心设置有通孔，所述定位销(6)穿过所述通孔连接所述联动环(7)与转动调节件(5)，所述转动调节件(5)能够绕所述定位销(6)转动。
专利类型：发明申请
一种带支板的机匣结构设计方法
标题：一种带支板的机匣结构设计方法
摘要：一种带支板的机匣结构设计方法，其特征在于：所述的带支板的机匣结构设计方法，将外涵机匣、内涵机匣和支板分别加工，最后组装到一起；加工有上下缘板和前后安装边的支板，加工带镶嵌槽的内涵机匣，加工带镶嵌槽的外涵机匣，加工完成后按装配顺序进行装配：先将支板从后向前镶嵌到内涵机匣上，然后将外涵机匣从后向前镶嵌到支板的外缘板上，将支板与外涵机匣用螺栓连接到一起；在支板上缘板和外涵机匣组合加工螺栓固定孔后，用螺栓将外涵机匣和支板上缘板固定到一起，最后组合加工相关通孔。本发明的优点：采用的结构将机匣分成几个零件单独加工，这就方便了加工，也能保证加工质量，同时加工成本也会降低。
申请号：CN201410421743.6
申请日：2014/8/25
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种带支板的机匣结构设计方法，其特征在于：所述的带支板的机匣结构设计方法，将外涵机匣、内涵机匣和支板分别加工，最后组装到一起；加工有上下缘板和前后安装边的支板，加工带镶嵌槽的内涵机匣，加工带镶嵌槽的外涵机匣，加工完成后按装配顺序进行装配：先将支板从后向前镶嵌到内涵机匣上，然后将外涵机匣从后向前镶嵌到支板的外缘板上，将支板与外涵机匣用螺栓连接到一起；在支板上缘板和外涵机匣组合加工螺栓固定孔后，用螺栓将外涵机匣和支板上缘板固定到一起，最后组合加工相关通孔。
专利类型：发明申请
一种测量定位尺
标题：一种测量定位尺
摘要：本实用新型公开了一种测量定位尺，涉及测量技术领域。所述测量定位尺包含第一定位板、第二定位板及刻度尺，其中，刻度尺采用透明材质制作，激光可以穿透透明材质；第一定位板及第二定位板采用非透明材质，激光无法穿透所述非透明材质，第一定位板及第二定位板套设在所述刻度尺上，且可以在所述刻度尺上滑动；第一定位板及第二定位板上设置有定位螺钉，定位螺钉用于固定所述第一定位板及第二定位板。本实用新型的优点在于：刻度尺采用激光可以穿透的透明材质制作，减少了反射激光对测试人员的影响，第一定位板及第二定位板采用非透明材质制作，第一定位板及第二定位板与透明刻度尺之间具有明显的界限，可以方便确认测点与目标坐标之间的距离。
申请号：CN201520753819.5
申请日：2015/9/25
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种测量定位尺，其特征在于：包含第一定位板(1)、第二定位板(2)及刻度尺(3)，其中，所述刻度尺(3)采用透明材质制作，激光可以穿透透明材质；所述第一定位板(1)及第二定位板(2)采用非透明材质，激光无法穿透所述非透明材质，所述第一定位板(1)及第二定位板(2)套设在所述刻度尺(3)上，且能够在所述刻度尺(3)上滑动；所述第一定位板(1)及第二定位板(2)上设置有定位螺钉(4)，所述定位螺钉(4)用于固定所述第一定位板(1)及第二定位板(2)。
专利类型：实用新型
一种间隙测量传感器
标题：一种间隙测量传感器
摘要：本实用新型公开了一种间隙测量传感器，涉及传感器技术领域。所述间隙测量传感器包含壳体、尾架及信号传输线、测试电极及绝缘体，其中，测试电极设置为圆柱形，且外圆表面设置有环形槽，测试电极的一端面设置有凸头；绝缘体为圆筒结构，中心设置有通孔，在绝缘体的一端面上设置有环形凸台；测试电极设置在所述绝缘体内，且测试电极的凸头端面高于绝缘体的端面，在测试电极的凸头与绝缘体一端的凸台形成一腔体。本实用新型的优点在于：本实用新型测试电极的凸头与绝缘体一端的凸台形成一腔体，有助于高温气流的冷却，测试电极凸头的端面高于绝缘体的端面，有效的减少了边缘电容效应对间隙传感器电器性能的影响，消除了放大线路的线性失真。
申请号：CN201520754073.X
申请日：2015/9/25
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种间隙测量传感器，包含壳体(3)、尾架(5)及信号传输线(6)，所述尾架(5)设置在所述壳体(3)的一端，其特征在于：进一步包含测试电极(1)及绝缘体(2)，其中，所述测试电极(1)为圆柱形，设置在所述壳体(3)远离尾架(5)的一端，且所述测试电极(1)外圆表面设置有环形槽，所述测试电极(1)的一端面设置有凸头；所述绝缘体(2)为圆筒结构，中心设置有通孔，在所述绝缘体(2)的一端面上设置有环形凸台(21)；所述测试电极(1)设置在所述绝缘体(2)内，且测试电极(1)的凸头端面高于绝缘体(2)的端面，在测试电极(1)的凸头与绝缘体(2)一端的凸台形成一腔体(12)。
专利类型：实用新型
一种油气分离器
标题：一种油气分离器
摘要：本实用新型公开了一种油气分离器，涉及过滤器技术领域。所述油气分离器包含外筒体、滤芯、挡油伞及放油阀，其中，所述挡油伞设置为网状环形结构，混合油气通过挡油伞后，混合油气中的部分液态油和气体被分离；所述外筒体的中心设置有空腔，所述挡油伞设置在所述外筒体的空腔内，在外筒体的筒壁上安装有放油阀；混合油气经过挡油伞的初步分离后进入滤芯再次分离，分离后的气体从所述出气孔排出。本实用新型的优点在于：本实用新型的油气分离器增加了挡油伞，混合油气进入本实用新型的油气分离器后，首先经过挡油伞进行初步分离混合油气中的液态油和气体，然后，分离后的气体通过滤芯进一步过滤，混合油气中的液态油和气体分离效果较好。
申请号：CN201520752896.9
申请日：2015/9/25
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种油气分离器，用于分离混合油气中的液态油和气体，其特征在于：包含外筒体(4)、滤芯(5)、挡油伞(9)及放油阀(11)，其中，所述挡油伞(9)设置为网状环形结构，混合油气通过挡油伞(9)后，混合油气中的部分液态油和气体被分离；所述外筒体(4)的中心设置有空腔，所述外筒体(4)的筒壁上设置有进气接口(3)及出气孔(12)；所述挡油伞(9)设置在所述外筒体(4)的空腔内，所述滤芯(5)安装在所述外筒体(4)的空腔内，且置于所述挡油伞(9)的一侧；在挡油伞(9)的另一侧的外筒体(4)的筒壁上安装有放油阀(11)；混合油气经过挡油伞(9)的初步分离后进入滤芯(5)再次分离，分离后的气体从所述出气孔(12)排出。
专利类型：实用新型
一种发动机风扇可调静子叶片的内环结构
标题：一种发动机风扇可调静子叶片的内环结构
摘要：本发明公开了一种发动机风扇可调静子叶片的内环结构，涉及压气机技术领域。所述发动机风扇可调静子叶片的内环结构，用于定位可调静子叶片(3)，所述发动机风扇可调静子叶片的内环结构包含内环前段(4)、内环后段(5)及定位块(6)，其中，所述定位块(6)设置有定位孔(61)，所述定位孔(61)用于安装所述可调静子叶片(3)的旋转轴；所述内环后段(5)圆周均布设置多个卡槽(51)，所述卡槽(51)用于安装所述定位块(6)；所述内环前段(4)设置有多个，所述内环前段(4)与内环后段(5)固定连接，用于固定定位块(6)。本发明的有益效果在于：内环前段可以直接安装，不需要旋转可调静子叶片，安装简单方便，提高了工作效率。
申请号：CN201511003485.0
申请日：2015/12/25
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种发动机风扇可调静子叶片的内环结构，用于定位可调静子叶片(3)，可调静子叶片(3)设置有旋转轴，其特征在于：所述发动机风扇可调静子叶片的内环结构包含内环前段(4)、内环后段(5)及定位块(6)，其中，所述定位块(6)设置有定位孔(61)，所述定位孔(61)用于安装所述可调静子叶片(3)的旋转轴；所述内环后段(5)圆周均布设置有多个卡槽(51)，所述卡槽(51)用于安装所述定位块(6)；所述内环前段(4)设置有多个，所述内环前段(4)与内环后段(5)固定连接，用于固定定位块(6)。
专利类型：发明申请