标题：一种燃气轮机流道件的清洗装置

摘要：本发明涉及一种燃气轮机流道件的清洗装置，包括前外环(1)和清洗嘴组件(2)，所述前外环(1)置于燃气轮机流道外侧，所述清洗嘴组件(2)数量为多个，所述清洗嘴组件(2)均布安装于所述前外环(1)上并用螺钉进行紧固，清洗装置用于清洗流道。本发明的燃气轮机流道件的清洗装置，具有结构简单、可靠性高、清洗效果好的优点。

申请号：CN201511009165.6

申请日：2015/12/29

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种燃气轮机流道件的清洗装置，其特征在于，包括前外环(1)和清洗嘴组件(2)，所述前外环(1)置于燃气轮机流道外侧，所述清洗嘴组件(2)数量为多个，所述清洗嘴组件(2)均布安装于所述前外环(1)上并用螺钉进行紧固，清洗装置用于清洗流道。

专利类型：发明申请

标题：一种变循环发动机的模式转换装置

摘要：本发明涉及一种变循环发动机的模式转换装置，包括作动筒、第一拉杆、联动环、第二拉杆、调节片和固定耳座，作动筒一端固定于机匣的作动筒连接座，另一端与第一拉杆的一端连接，联动环为圆环状，联动环套在发动机机体外且联动环的轴线与发动机的轴线共线，第一拉杆的另一端与第二拉杆一端通过联动环连接，第二拉杆的另一端与调节片铰接，固定耳座固定于机匣上，调接片一端设有耳座，耳座与固定耳座铰接，通过作动筒的伸缩拉动第一拉杆和联动环的移动，而第二拉杆一端与调节片连接，另一端与联动环连接，联动环移动带动第二拉杆移动，带动调节片移动，进而实现了转换装置的打开与关闭。本发明的转换装置具有结构简单、质量轻、可靠性高等优点。

申请号：CN201510995774.7

申请日：2015/12/25

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种变循环发动机的模式转换装置，其特征在于，包括作动筒(1)、第一拉杆(2)、联动环(3)、第二拉杆(4)、调节片(5)和固定耳座(8)，所述作动筒(1)的一端固定于机匣(6)的作动筒连接座(7)，另一端与第一拉杆(2)的一端连接，所述联动环(3)为圆环状，所述联动环(7)套在发动机机体外且所述联动环(7)的轴线与发动机的轴线共线，所述第一拉杆(2)的另一端与第二拉杆(6)的一端通过所述联动环(3)连接，第二拉杆(4)的另一端与调节片(5)铰接，所述固定座耳(8)固定于机匣(1)上，调接片(5)的一端设有耳座(51)，所述耳座(51)与固定座耳(8)铰接，通过所述作动筒(1)的伸缩带动第一拉杆(2)、联动环(3)和第二拉杆(4)的移动，实现所述调节片(5)的收放。

专利类型：发明申请

标题：一种三轴燃气轮机的总体方案计算方法

摘要：本发明涉及燃气轮机设计领域，特别是涉及一种三轴燃气轮机的总体方案计算方法。三轴燃气轮机的总体方案计算方法，包括如下步骤：选取部件；选取与部件相关的预定参数，同时设定预定参数的第一参数范围；以优化目标为基准，对预定参数的第一参数范围进行优化；步骤五，对新设计的部件采用设计点计算方法进行计算，对核心机中部件采用非设计点计算方法进行计算。本发明的三轴燃气轮机的总体方案计算方法，通过正反问题结合，以及开环与闭环的融合，来使新设计部件与现有核心机部分进行匹配计算，使核心机工作点位置在合理的范围内，继承部件各项参数满足设计要求，新设计部件指标合理。

申请号：CN201511020971.3

申请日：2015/12/31

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种三轴燃气轮机的总体方案计算方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、选取除核心机之外的预定部件，其中，所述核心机包括高压压气机、燃烧室以及高压涡轮；步骤二、选取与所述高压压气机、燃烧室、高压涡轮以及每个所述预定部件相关的预定参数，同时设定每个所述预定参数的第一参数范围；步骤三、设定每个所述预定参数的优化目标；步骤四，以所述优化目标为基准，对每个所述预定参数的第一参数范围进行优化，得到每个所述预定参数相对应的第二参数范围；步骤五，在所述第二参数范围基础上，以所述优化目标为基准，对每个所述预定部件采用设计点计算方法进行计算，对所述核心机中的每个部件采用非设计点计算方法进行计算，并根据计算结果最终确定所述核心机以及所述预定部件的参数值，从而得到三轴燃气轮机的总体方案。

专利类型：发明申请

标题：一种高压涡轮跨音速导向叶片叶栅设计方法

摘要：本发明涉及高压涡轮叶栅设计，特别是涉及一种高压涡轮跨音速导向叶片叶栅设计方法，至少解决现有叶栅设计方法导致叶栅损失较大的问题。高压涡轮跨音速导向叶片叶栅设计方法包括如下步骤：增强叶栅通道进口至叶栅通道几何喉部前区域的载荷；将叶栅划分为前部区域、喉部区域以及扩散区域；提高前部区域气流的加速性，并增加扩散区域长度；减弱喉部区域中超音速气流的膨胀加速；减低扩散区域气流的加速性；在扩散区域中靠近通道出口位置处构造压缩波进行减速；根据叶栅11参数造型方法完成叶栅设计。本发明的高压涡轮跨音速导向叶片叶栅设计方法，可在叶栅设计中控制激波系损失，实现低损失跨音速叶栅设计，为高压涡轮气动设计奠定基础。

申请号：CN201511008096.7

申请日：2015/12/29

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种高压涡轮跨音速导向叶片叶栅设计方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、增强叶栅通道进口至叶栅通道几何喉部前区域的载荷；步骤二、将叶栅的通道进口至音速线之间划分为前部区域，将叶栅的音速线至内尾波之间划分为喉部区域，将叶栅的内尾波至通道出口之间划分为扩散区域；步骤三、提高所述前部区域气流的加速性，并增加所述扩散区域长度；步骤四、减弱所述喉部区域中超音速气流的膨胀加速；步骤五、减低所述扩散区域气流的加速性；步骤六、在所述扩散区域中靠近所述通道出口位置处构造压缩波进行减速；步骤七、根据叶栅11参数造型方法完成叶栅设计。

专利类型：发明申请

标题：一种发动机转子径向振动测量方法

摘要：本发明公开了一种发动机转子径向振动测量方法，涉及发动机技术领域。所述发动机转子径向振动测量方法具体步骤为：步骤一：建立发动机转子径向振动模型，所述发动机转子至少含有四个叶片；步骤二：发动机转速为N时，利用电容传感器测量转子所有叶片的叶尖间隙值l(i, N)和叶片到达时间值ti；步骤三：根据步骤二中得到的转子叶尖间隙值l(i, N)、转子叶片到达时间ti，通过关系公式拟合得到发动机转子径向振动数据振动幅值、频率、相位及叶尖间隙直流量。步骤四：利用处理软件绘制所述发动机转子径向振动数据与发动机转子转速的对应关系图。本发明的有益效果：在发动机研发过程中，测得的发动机转子径向振动信息可以作为设计发动机转子主动抑制振动系统的依据。

申请号：CN201510940350.0

申请日：2015/12/16

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种发动机转子径向振动测量方法，其特征在于，包含以下步骤：步骤一：建立发动机转子径向振动模型，所述发动机转子至少含有四个叶片；步骤二：发动机转速为N时，利用电容传感器测量转子所有叶片的叶尖间隙值l(i, N)和叶片到达时间值ti，N为发动机转速，l(i, N)为转子第i个叶片叶尖间隙值，ti为转子第i个叶片的到达时间值；步骤三：根据所述步骤二中得到的发动机转速为N时的转子叶尖间隙值l(i, N)、转子叶片到达时间ti，通过关系公式拟合得到发动机转子径向振动数据振动幅值、频率、相位及叶尖间隙直流量。其中，i为叶片序号，N为发动机转速，单位为转每分, t为发动机转子叶片到达时间，单位为秒，l为发动机转子叶尖间隙值，单位为毫米，R-r为发动机转子叶尖间隙值直流量，单位为毫米，r′-r为发动机转子径向振动幅值，单位为毫米，f为发动机转子径向振动频率，单位为赫兹，为发动机转子径向振动相位，单位为弧度；步骤四：通过所述步骤一至所述步骤三中的数据，利用处理软件绘制所述发动机转子径向振动数据与发动机转子转速的对应关系图。

专利类型：发明申请