标题：一种测量、计算涡轮导向叶片和导向器喉道面积的方法

摘要：一种测量、计算涡轮导向叶片和导向器喉道面积的方法，具体为：建立坐标系、确定相邻叶片间的空档即窗口排序后，根据叶片形状，在理论窗口确定可表征窗口宽度的叶片外型线即宽度型线，求其最小距离及其所在线段即宽度线段，确定理论宽度特征点，计算宽度线段中点连线到缘板流道面的交点，据此分段求取缘板高度并计算叶片理论喉道面积；确定并利用三坐标扫描实际宽度、缘板样本型线；插值样本型线后，根据上述方法求取实际叶片排气面积，其中缘板流道面通过将缘板样本型线坐标点转化为柱坐标系并绕X轴旋转形成。本方法具有排气面积数值测量计算准确、稳定、重复性好，导向叶片同导向器排气面积之间规律较好，不依赖于测具等优点。

申请号：CN201410789263.5

申请日：2014/12/17

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种测量、计算涡轮导向叶片和导向器喉道面积的方法，其特征在于：所述的测量、计算涡轮导向叶片和导向器喉道面积的方法，具体为：建立坐标系，确定窗口、叶片排序：根据叶片图纸，选择精密加工位置，确定坐标系，X轴为发动机轴线，Z轴为叶片径向方向；假设导向器由k组叶片组成，每组叶片由e片叶片组成；定义相邻两片叶片之间的空档为窗口，同一组叶片形成的窗口为全窗口，每两组叶片形成的窗口为半窗口；测量导向叶片时，一组叶片的窗口总数为n，则n＝e+1；对于导向器，则一共形成m＝k*e个窗口；从尾缘看起顺时针依次分别为窗口1、2……，窗口1应为此时叶片左侧的半窗口；在导向器状态下，叶片坐标系Z轴所指定的叶片定义为叶片1，从尾缘看起顺时针依次为叶片1、2……k；按顺序测量后续窗口时，需要依次将坐标系绕X轴旋转-360°/m；例如当坐标系对应的窗口为窗口2；测量窗口3、4时，分别将坐标系绕X轴旋转-360°/m、-720°/m；确定宽度型线，计算理论宽度、缘板的特征点：将组成同一窗口的两个叶片在不同Z值下的平行于XY平面的用于表征窗口宽度的叶片外型线，称为宽度型线；根据叶片在径向的叶型分布，确定宽度型线组数，记为r，r不小于3；若叶片为直叶片，其外型线在Z轴方向上无变化，则可在叶片径向方向均匀布置3组；叶片越扭曲，r应越大；确定各组宽度型线的分布，即Z轴坐标；选择时，应避开气膜孔、劈缝等内凹位置；对于弯扭叶片，应尽量选择外型线凸近窗口方向的位置，此时通道两侧宽度型线的距离较小；测量窗口同一Z值下，两个叶片宽度型线之间的最小距离，并创建其所在的线段和所对应的坐标点；称此线段为宽度线段，将理论、实际叶片宽度型线对应点分别称为理论宽度特征点、实际宽度特征点，通称为宽度特征点；从叶尖至叶根宽度线段分别编号为线段1至线段r，对应长度为W1至Wr；线段1、2的中点的连线同上缘板流道面的交点，记为S点；线段r、r－1的中点的连线同下缘板流道面的交点，记为G点；称S点和G点为缘板特征点，对于理论叶片和实际叶片，分别称为理论缘板特征点、实际缘板特征点；相邻宽度线段中点之间的距离分别为H2～Hr；S点同线段1中点的距离为H1，G点同线段r中点的距离为Hr+1；将H1～Hr+1称为窗口分段高度；计算导向叶片和导向器理论喉道面积：WWj＝(Wj-1+Wj)/2, (j＝2～r)WW1＝W1WWr+1＝Wr+1F′ =Σ j=1r+1WWjHjFg＝eF′F＝mF′式中：F′——导向叶片中单个窗口的喉道面积；Fg——一组导向叶片的喉道面积；F——导向器的喉道面积；确定并扫描宽度样本型线：在理论叶片窗口的叶背侧型线方向上选取L1为15～20mm的型线，作为宽度样本型线，使理论宽度特征点位于宽度样本型线中间；叶盆侧，将理论宽度特征点沿型线向前缘方向延伸，同时另一侧跨越尾缘延伸至此叶片的叶背一小段，所形成的型线作为宽度样本型线，L2长度为5～7mm；在测量前应固定L1、L2的长度，保证测量计算稳定性；测量时，用三坐标扫描实际窗口不同Z值下两侧的宽度样本型线，要求相邻点间距不大于0.005mm，点坐标精度达到1E-5mm；对于半窗口，只需扫描已有叶片叶身的宽度样本型线；确定并扫描缘板样本型线：在理论叶片上、下缘板上，选取L3长8-10mm的缘板样本型线；对于全窗口，理论缘板特征点S(G)应位于缘板样本型线的中间位置；对于半窗口，为保证缘板样本型线完整位于同一个叶片的缘板上，可令其沿Y轴平移L4，L4应尽量小；实际测量前应固定L3、L4长度，保证测量计算稳定性；测量时，用三坐标扫描窗口的缘板样本型线，要求点间距不大于0.1mm，点坐标精度达到0.005mm；对于半窗口，每组叶片均需测量缘板样本型线，即在半窗口中，对于导向叶片来说，有一组缘板样本型线，上、下缘板各一条；对于导向器来说，有两组缘板样本型线；计算实际叶片和导向器喉道面积：通过自编程序计算实际导向叶片以及导向器的喉道面积，其原理为：步骤一：利用三次样条插值的方法对宽度样本型线进行加密插值；步骤二：求同一Z值下，盆背侧宽度型线数据点之间的最短距离，即宽度线段的长度Wj(j＝1～r)；计算导向叶片排气面积时，半窗口中未知的宽度特征型线用理论型线代替，理论型线指模拟导向器装配时，理论叶片两侧相邻叶片对应位置的型线；步骤三：计算宽度线段的中点坐标，以及相邻中点之间的距离Hj(j＝2～r)；步骤四：利用三次样条插值的方法对缘板样本型线进行加密插值；步骤五：将插值后的缘板样本型线坐标点转化为柱坐标系坐标形式；步骤六：对每个缘板样本型线坐标点，沿X轴旋转0～±jd°，均匀分布n2个点，形成缘板面坐标点集；步骤七：计算各缘板面坐标点到H2或Hr所在直线的距离，寻找最短距离d，记录此点位置以及X坐标；步骤八：当距离d≤d1时，认为此点为直线同缘板面的交点S点或G点，计算直线上点的X坐标所对应Y坐标和Z坐标，进而得到S点、G点的坐标；步骤九：若距离d＞d1时，在距离此点X坐标±5％范围内截取不同半径高度缘板样本型线，jd＝jd/n3*10，n2＝n3, 重复步骤四～步骤八，直到距离d≤d1；若循环的次数超过n1时，跳出循环，按照距离d≤d1进行后续计算；步骤十：计算各窗口中的WWj(j＝1～r+1)、H1、Hr+1；导向器半窗口中，需要分别计算两组缘板样本型线所对应的G点和S点，相应得到两组H1、Hr+1，分别将其平均后带入计算；步骤十一：根据以下计算公式计算实际窗口、导向叶片、导向器的喉道面积以及超差情况；WWj＝(Wj-1+Wj)/2, (j＝2～r)WW1＝W1WWr+1＝Wr+1Fi=Σ j=1r+1WWjHjFg=(F1+Fn)/2+Σ i=2n-1FiF=Σ i=1mFi式中：Fi——导向叶片中单个窗口的喉道面积；Fg——一组导向叶片的喉道面积；F——导向器的喉道面积；i——窗口序号；其中，jd、d1、n1、n2、n3可根据实际叶片情况，综合考虑计算精度和时间自由选取。

专利类型：发明申请

标题：一种基于叶尖定时技术发动机转子叶片振幅数据识别方法

摘要：一种基于叶尖定时技术发动机转子叶片振幅数据识别方法，其特征在于：包括叶片振幅变化趋势分离：叶片非振动引起的位移包括转子摆动；轴扭转；轴向移动；离心力引起叶片扭转；机械噪声；测试中使用轴定位信号时依据转速、转子直径计算叶片振幅；转子发生摆动时转子叶片跟随摆动，叶尖与传感器位置发生变化，叶片测量数据中出现常数分量；轴向移动、轴扭转使传感器测量叶尖位置发生变化，随之叶尖到达时刻变化，但轴向移动频率低于叶片振动频率，叶片测量数据出现缓慢变化量。本发明的优点：有效地提高叶片振幅测量信噪比，依据此振幅结果为准确分析叶片振动特性提供数据，使叶尖定时分析技术显著的进步。

申请号：CN201410437492.0

申请日：2014/9/1

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种基于叶尖定时技术发动机转子叶片振幅数据识别方法，其特征在于：所述的基于叶尖定时技术发动机转子叶片振幅数据识别方法，包括叶片振幅变化趋势分离：叶片非振动引起的位移包括转子摆动；轴扭转；轴向移动；离心力引起叶片扭转；机械噪声；测试中使用轴定位信号时依据转速、转子直径计算叶片振幅；转子发生摆动时转子叶片跟随摆动，叶尖与传感器位置发生变化，通常转子摆动频率远低于叶片振动频率，叶片测量数据中出现常数分量；轴向移动、轴扭转使传感器测量叶尖位置发生变化，随之叶尖到达时刻变化，但轴向移动频率低于叶片振动频率，叶片测量数据出现缓慢变化量；发动机旋转过程中转子叶片受气动力与离心力作用，叶片产生扭转引起叶尖偏移，该偏移量随转速变化；由于叶尖偏移使传感器测量位置改变，叶片到达时刻发生变化，该变化是非叶片振动引起；转速越高叶尖偏移量越大；在发动机实测中采用3个以上传感器时，用两传感器测量数据之差可滤掉叶片非振动数据，处理后的2传感器数据差不能真实表示叶片振幅特征；分析表明转子摆动；轴扭转；轴向移动；离心力引起叶片位移随转速近似线性变化，叶片振幅叠加其上；采用利用最小二乘法的切贝雪副夫多项式拟合式(1)，找出叶片振幅变化趋势，采用分段回归，借助3次多项式的样条函数进行数据分段拟合式(2), 线性变化量分离；y=12γ 0T0(x)+γ 1T1(x)+γ 2T2(x)+……+γ mTm(x)+e—(1)ξi-1≤xik≤ξir＝0，1，2；i＝1, 2, ……n；k＝1, 2, …..N参数{βij}用最小二乘法求得其估计参数运用以上拟合方法将发动机实测数据中叶尖位移随转速变化有效地分离，使叶尖位移数据在基线上下变化。

专利类型：发明申请

标题：一种具有良好隐身功能的收敛喷管

摘要：本发明提供的一种具有良好隐身功能的收敛喷管，包括过渡段筒体、主动调节板、密封调节板、作动筒、中空旋流体和外罩构件。其中，过渡段筒体前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；主动调节板作为喷管出口面积的主动调节构件；密封调节板作为整个喷管的内部流道的密封构件；作动筒作为整个喷管面积调节的驱动构件；中空旋流体位于整个喷管内流道中，用于对前端热端构件的遮挡；外罩位于喷管外侧，实现外部气流的整流。本发明提供的一种具有良好隐身功能的收敛喷管，其优点在于：不影响常规收敛喷管的内流道，具有良好的隐身能力，弥补常规轴对称收扩喷管隐身功能缺陷，同时兼具结构简单、可靠性高的优点。

申请号：CN201410420969.4

申请日：2014/8/25

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种具有良好隐身功能的收敛喷管，其特征在于：包括过渡段筒体(1)、主动调节板(2)、密封调节板(3)、作动筒(4)、中空旋流体(5)和外罩构件；其中：渡段筒体(1)前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；主动调节板(2)前端通过转动副与过渡段筒体(1)尾端连接，主动调节板(2)的两个侧面通过平面副与密封调节板(3)连接，作为喷管出口面积的主动调节构件；密封调节板(3)前端通过转动副与过渡段筒体(1)尾端连接，作为整个喷管的内部流道的密封构件；主动调节板(2)和密封调节板(3)沿喷管周向均布，共同组成喷管的内流道；作动筒(4)前端连接在过渡段筒体(1)上，尾部与主动调节板(2)通过转动副或连杆机构连接，作为整个喷管面积调节的驱动构件；中空旋流体(5)位于整个喷管内流道中，与过渡段筒体连接，用于对前端热端构件的遮挡；外罩构件主要由调节构件外罩(6)和密封构件外罩(7)组成，位于喷管外侧，调节构件外罩(6)与主动调节板(2)通过机械连接方式连接；密封构件外罩(7)通过机械连接方式与密封调节板(3)连接，实现对外部气流的整流。

专利类型：发明申请

标题：一种压板组件

摘要：本实用新型公开了一种压板组件。所述压板组件包括压板(1)以及压紧螺栓(2)，所述压板(1)上设置有通孔，用于供压紧螺栓(2)穿过；所述压板(1)表面上设置有刻度盘(11)，所述压板(1)与所述压紧螺栓(2)之间设置有指针(3)，所述指针(3)能够随所述压紧螺栓(2)的旋转而旋转，所述指针(3)用于与所述刻度盘(11)配合，从而指示所述压紧螺栓(2)的预紧力的大小。本实用新型中的压板组件中，压板表面上设置有刻度盘，压板与压紧螺栓之间设置有指针，指针能够随压紧螺栓的旋转而旋转，指针用于与刻度盘配合，从而指示压紧螺栓的预紧力的大小。解决了现有技术中压紧力不可控、或者控制部准确的问题。

申请号：CN201520722757.1

申请日：2015/9/18

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种压板组件，其特征在于，所述压板组件包括压板(1)以及压紧螺栓(2)，所述压板(1)上设置有通孔，用于供压紧螺栓(2)穿过；所述压板(1)表面上设置有刻度盘(11)，所述压板(1)与所述压紧螺栓(2)之间设置有指针(3)，所述指针(3)能够随所述压紧螺栓(2)的旋转而旋转，所述指针(3)用于与所述刻度盘(11)配合，从而指示所述压紧螺栓(2)的预紧力的大小。

专利类型：实用新型