标题：一种可拆式蜂窝环结构

摘要：本实用新型涉及一种可拆式蜂窝环结构，包括蜂窝封严结构和基体，蜂窝封严结构包括搭接片和蜂窝，搭接片和蜂窝焊接为一体，蜂窝封严结构具有搭接端及固定端，基体具有搭接槽及在安装边上具有固定槽，蜂窝封严结构的搭接端伸入基体的搭接槽中，以及蜂窝封严结构的固定端翻折后与基体的安装边及固定槽固定。本实用新型的可拆式蜂窝环结构具体结构简单，拆装方便，节约时间及人力成本等，可广泛应用于各种叶片机中蜂窝封严结构中。

申请号：CN201620824125.0

申请日：2016/8/2

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种可拆式蜂窝环结构，其特征在于，包括蜂窝封严结构(1)和基体(2)，蜂窝封严结构(1)包括搭接片(11)和蜂窝(12)，搭接片(11)和蜂窝(12)焊接为一体，蜂窝封严结构(1)具有搭接端(13)及固定端(14)，基体(2)具有搭接槽(21)及在安装边上具有固定槽(22)，蜂窝封严结构(1)的搭接端(13)伸入基体(2)的搭接槽(21)中，以及蜂窝封严结构(1)的固定端(14)翻折后与基体(2)的安装边及固定槽(22)固定。

专利类型：实用新型

标题：一种转子翻转吊装机构

摘要：本实用新型涉及航空发动机转子装配技术领域，尤其涉及一种转子翻转吊装机构，其包括两个固定块、支撑块、快卸销，固定块一侧表面上设有顶面均为弧面的外固定凸台和内固定凸台，外固定凸台与内固定凸台之间有一个与转子后轴的内台端面厚度相同的环槽，环槽的槽面同为弧面，支撑块的一端的两个相对侧面上均设有形状相同且顶面为弧面的凸止口，凸止口与支撑块侧端面之间的两个相对的侧面均为弧面，固定块和支撑块上都设有通孔，通过快卸销将其连接在一起。本实用新型提供的一种转子翻转吊装机构，结构简单、安装方便，提高了吊具装配效率，降低了人工成本，避免了漏装、错装平衡配重块，确保发动机工作可靠性。

申请号：CN201620928325.0

申请日：2016/8/23

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种转子翻转吊装机构，用于连接并固定转子后轴(4)，其特征在于，所述转子翻转吊装机构包括两个固定块(1)、支撑块(2)、快卸销(3)；所述固定块(1)的一个侧表面上设有宽度均与固定块(1)相同的外固定凸台(11)和内固定凸台(12)，所述外固定凸台(11)和内固定凸台(12)之间有一个环槽，所述环槽的槽面与内固定凸台(12)的顶面均为与转子后轴(4)的内台相适配的弧面，环槽的宽度与转子后轴(4)的内台端面厚度相同；所述支撑块(2)的靠近支撑块侧端面(23)的一端的两个相对侧面上均设有形状相同且宽度与支撑块(2)相同的凸止口(21)，夹在所述支撑块侧端面(23)与所述凸止口(21)之间的两个相对的侧面均为与转子后轴(4)相适配的弧面；固定块(1)上设有固定块通孔(13)，支撑块(2)上设有支撑块通孔(22)，所述固定块通孔(13)和所述支撑块通孔(22)的直径均与所述快卸销(3)的销柱直径相同，固定块通孔(13)的轴线和支撑块通孔(22)的轴线均平行于后轴外端面(41)且与后轴外端面(41)之间的垂直距离均相同；固定块(1)和支撑块(2)通过快卸销(3)固定连接。

专利类型：实用新型

标题：一种轴试验器旋转弯矩加载装置

摘要：本实用新型公开了一种轴试验器旋转弯矩加载装置，属于航空发动机主轴试验设计技术领域。包括：承载立柱、两组弯矩加载组件、加弯矩头；所述两组弯矩加载组件关于加弯矩头对称，且两组之间夹角为90°，所述每组弯矩加载组件包括一个作动筒和一个测力计，所述每个作动筒的加载杆穿过测力计与加弯矩头铰接，另一端铰接在承载立柱上，所述弯矩加载组件中的两个作动筒之间呈90°安装；所述两组弯矩加载组件、控制器组成一个电液伺服闭环控制系统，所述电液伺服闭环控制系统通过所述测力计控制各个所述作动筒工作；采用了电液伺服闭环控制的相差90°的正弦波载荷实现旋转弯矩的施加，使轴试验可以在长时间、大载荷状态下连续稳定运行。

申请号：CN201620888421.7

申请日：2016/8/16

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种轴试验器旋转弯矩加载装置，其特征在于，包括：承载立柱(1)、两组弯矩加载组件、加弯矩头(6)；所述两组弯矩加载组件关于加弯矩头(6)对称，且两组之间夹角为90°，所述每组弯矩加载组件包括一个作动筒(3)和一个测力计(4)，每个作动筒(3)的加载杆穿过测力计(4)与加弯矩头(6)铰接，另一端铰接在承载立柱(1)上，所述弯矩加载组件中的两个作动筒(3)之间呈90°安装；所述两组弯矩加载组件及控制器组成一个电液伺服闭环控制系统，所述电液伺服闭环控制系统通过所述测力计(4)控制各个所述作动筒(3)工作。

专利类型：实用新型

标题：一种带多层减振垫的支架组件

摘要：本实用新型公开了一种带多层减振垫的支架组件，属于航空发动机技术领域。包括：传感器安装座、支架、第一T型套筒、第一端盖、第一橡胶减振组件、隔环、第二端盖、第二T型套筒、第二橡胶减振组件、铆钉、螺栓及自锁螺母；该结构在支架上表面采用减振垫组合结构，在传感器安装方向具有良好的减振能力，同时橡胶减振垫选择硅橡胶等材料，可保持有良好的弹性，具有耐高温、寿命长的优点，适用于航空发动机恶劣的工作环境。此外，橡胶减振垫结构与支架采用整体组合件设计，传感器支撑结构的零件单件数量减少，方便传感器的安装和分解，提高了航空发动机外部零件的装配效率。

申请号：CN201620876997.1

申请日：2016/8/15

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：1.一种带多层减振垫的支架组件，其特征在于，包括：传感器安装座(1)、支架(2)、第一T型套筒(3)、第一端盖(4)、隔环(8)、第二端盖(9)、第二T型套筒(10)、铆钉(14)、螺栓(15)及自锁螺母(16)、第一橡胶减振组件及第二橡胶减振组件；第一T型套筒(3)设置有第一顶盖(31)和第一凸台(32)，第一凸台设置有阶梯轴安装面，所述阶梯轴安装面包括：第一安装面(35)和第二安装面(36)，所述第二T型套筒(10)设置有第二顶盖(33)和第二凸台(34)，第二凸台(34)设置有第六圆形通孔，所述第六圆形通孔与第二安装面(36)配合；第一端盖(4)的顶盖设置有第一圆形通孔, 所述第一圆形通孔与第一凸台(32)配合，第二端盖(9)的顶盖设置有第二圆形通孔，所述第二圆形通孔与第二凸台(34)配合，第一端盖(4)与第二端盖(9)对称布置，且通过铆钉(14)固定在支架(2)上；第一端盖(4)和第二端盖(9)形成的空腔内设置有隔环(8)，隔环(8)与第一安装面(35)间隙配合安装，且由第一T型套筒(3)、第二T型套筒(10)共同固定；第一橡胶减振组件安装在第一端盖(4)的顶端与隔环(8)之间形成的内部空腔内，第二橡胶减振组件安装在第二端盖(9)的顶端与隔环(8)之间形成的内部空腔内；第一橡胶减振组件设置有第三圆形通孔，所述第三圆形通孔与所述第一凸台(32)配合，第二橡胶减振组件设置有第四圆形通孔，所述第四圆形通孔与所述第二凸台(34)配合；第一T型套筒(3)穿过第一圆形通孔及第一橡胶减振组件，且与隔环(8)配合安装，第二T型套筒(10)穿过第二圆形通孔及第二橡胶减振组件，与第二安装面(36)配合安装，且第二凸台(34)与隔环(8)接触；所述传感器安装座(1)及第一T型套筒(3)设置有第五圆形通孔，所述 第五圆形通孔与螺栓(15)配合，螺栓(15)依次穿过传感器安装座(1)、第一T型套筒(3)且通过自锁螺母(16)安装在第二顶盖(33)上。

专利类型：实用新型

标题：一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机

摘要：本发明公开了一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮转子叶片缘板封严结构相邻两个转子叶片的榫头之间设置有封严片(1)，所述封严片(1)包含弧形密封板(11)及配重块(12)，所述弧形密封板(11)的外圆弧面与所述配重块(12)固定连接，所述弧形密封板(11)的内圆弧面的两端与相邻两个转子叶片缘板的内侧面贴合，所述内圆弧面的两端是指相邻两个转子叶片连线方向的两端部。所述发动机包含如上所述的涡轮转子叶片缘板封严结构。本发明的优点在于：有效克服相邻缘板间台阶、缘板贴合面平面度对贴合效果的影响，使贴合面与转子叶片缘板良好贴合，保证封严片的阻尼效果。

申请号：CN201710048921.9

申请日：2017/1/23

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种涡轮转子叶片缘板封严结构，缘板(7)靠近榫头(6)的侧面定义为内侧面，其特征在于：相邻两个转子叶片(5)的榫头之间设置有封严片(1)，所述封严片(1)包含弧形密封板(11)及配重块(12)，所述弧形密封板(11)的外圆弧面与所述配重块(12)固定连接，所述弧形密封板(11)的内圆弧面的两端与相邻两个转子叶片缘板的内侧面贴合，所述内圆弧面的两端是指相邻两个转子叶片连线方向的两端部。

专利类型：发明申请