标题：一种轴试验器承扭装置

摘要：本实用新型公开了一种轴试验器承扭装置，属于航空发动机主轴试验领域；包括：承载立柱、多个承扭作动筒、承扭板、位移传感器；承扭板为设置有环形安装槽的圆形钢板，多个承扭作动筒环绕均布在承扭板一周；承扭作动筒一端与承载立柱铰接，另一端与承扭板铰接；位移传感器安装在任意一个承扭作动筒上，承扭作动筒与位移传感器组成闭环控制系统，采用了以位移闭环控制的承扭作动筒实现扭矩的承载，多个承扭作动筒使用同一个位移通道通过位移传感器进行控制和反馈，多个作动筒的活塞始终在作动筒的中部，保证了载荷均匀平稳，可以在长时间、大载荷状态下连续稳定运行；同时本装置结构简单、通用性强、安装方便。

申请号：CN201620889343.2

申请日：2016/8/16

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种轴试验器承扭装置，其特征在于，包括：承载立柱(1)、多个承扭作动筒(3)、承扭板(5)、位移传感器(6)；所述承扭板(5)为设置有环形安装槽的圆形钢板，多个承扭作动筒(3)环绕均布在承扭板(5)一周；所述承扭作动筒(3)一端与承载立柱(1)铰接，另一端与承扭板(5)铰接；位移传感器(6)安装在任意一个承扭作动筒(3)上，所述承扭作动筒(3)与所述位移传感器(6)组成闭环控制系统，通过所述位移传感器(6)所传递给各个所述承扭作动筒(3)的位移信号同步控制各个所述承扭作动筒(3)工作。

专利类型：实用新型

标题：一种安装节拉杆推力加载装置

摘要：本实用新型公开了一种安装节拉杆推力加载装置，属于航空发动机试验技术领域。包括：控制器、伺服阀、两套推力加载组件、两个拉杆、横梁及销轴；推力加载组件包括：作动筒、限位垫圈、测力计、直线轴承、及轴形单耳；作动筒一端与固定装置铰接，另一端与测力计通过作动筒的加载杆连接，作动筒和测力计之间安装限位垫圈；测力计的另一端与轴形单耳连接，轴形单耳上安装直线轴承, 推力加载组件与拉杆通过轴形单耳铰接，两个拉杆分别与横梁的两端铰接，横梁设置有销轴，且通过销轴固定；控制器?伺服阀通过同步控制两个作动筒，从而控制两套推力加载组件；保证了拉杆载荷等值施加、加载角度的精确性及球铰结构稳定不失稳，且限制了承力横梁的偏转。

申请号：CN201620836490.3

申请日：2016/8/4

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种安装节拉杆推力加载装置，其特征在于，包括：控制器(1)、伺服阀(2)、两套推力加载组件、两个拉杆(7)、横梁(8)及销轴(9)；所述推力加载组件包括：作动筒(3)、限位垫圈(4)、测力计(5)、直线轴承(6)、及轴形单耳(10)；所述测力计(5)两端设置有内螺纹，作动筒(3)一端与固定装置铰接，另一端与测力计(5)通过作动筒(3)的加载杆螺纹连接，所述作动筒(3)和测力计(5)之间安装有限位垫圈(4)；测力计(5)另一端与轴形单耳(10)螺纹连接，所述轴形单耳(10)上安装直线轴承(6), 所述推力加载组件与拉杆(7)通过轴形单耳(10)铰接，所述两个拉杆(7)分别与横梁(8)的两端铰接，所述横梁(8)中心设置有销轴(9)，且横梁(8)通过销轴(9)固定在试验平台上；控制器(1)与伺服阀(2)连接，伺服阀(2)分别与两个作动筒(3)连接，伺服阀(2)通过同步控制两个作动筒(3)，从而分别控制两套推力加载组件。

专利类型：实用新型

标题：一种喷嘴的流量调节装置

摘要：本实用新型公开了一种喷嘴的流量调节装置，属于发动机燃油喷嘴技术领域；包括：壳体、油滤、节流孔杯、密封胶圈及环形卡圈；壳体为两端带有外螺纹的圆柱体，进油口端与进油管路螺纹连接，另一端出油口端也通过螺纹与喷嘴连接，靠近进油口端的壳体内部设置有进油通道和油滤安装孔，靠近出油口端的壳体内部设置有圆形杯槽及卡圈槽；节流孔杯侧壁设置有环形凹槽；油滤与油滤安装孔间隙配合安装，节流孔杯安装在圆形杯槽内，通过环形凹槽内的密封胶圈与圆形杯槽保持密封，环形卡圈可拆卸式安装在卡圈槽内；本实用新型有效地调整喷嘴流量，同时避免了喷嘴解剖修理，提高了喷嘴使用寿命和可靠性。

申请号：CN201620836308.4

申请日：2016/8/4

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种喷嘴的流量调节装置，其特征在于，包括：壳体(1)、油滤(2)、节流孔杯(3)、密封胶圈(4)及环形卡圈(5)；壳体(1)一端为进油口端，另一端为出油口端，靠近进油口端的壳体(1)内部设置有阶梯孔，所述阶梯孔包括两个不同的直径段，分别为进油通道(6)和油滤安装孔(7)，靠近出油口端的壳体(1)内部设置有圆形杯槽(8)及卡圈槽(9)；节流孔杯(3)内部有环形空腔(10), 节流孔杯(3)的杯底中心位置设置圆形通孔(11)，节流孔杯(3)侧壁设置有环形凹槽(12)；油滤(2)安装在油滤安装孔(7)内，节流孔杯(3)安装在圆形杯槽(8)内，通过环形凹槽(12)内的密封胶圈(4)与圆形杯槽(8)保持密封；环形卡圈(5)可拆卸式安装在卡圈槽(9)内；位于进油口端及出油口端的壳体(1)外表面分别设置有连接螺纹，分别与进油管路和喷嘴连接。

专利类型：实用新型

标题：一种球接头节流装置

摘要：本实用新型涉及一种球接头节流装置，用于调节流通于管路、球接头和直通管接头的流量，所述用于球接头的节流装置具有限流部和突出部，所述限流部与突出部为一体式结构且垂直设置，所述限流部置于球接头的通孔中，所述突出部置于球接头与直通管接头之间的间隙内。本实用新型的球接头节流装置节流孔径与节流厚度可调节范围大；加工、装配、更换非常方便；装配使用该节流装置时无需对直通管接头进行任何加工；可用于任何一个球接头连接结构，拆装不会对原有的连接结构造成影响；可以广泛用于球接头连接的管路结构，随时增加、更换、取出节流装置，操作简单方便，取出后对原有结构没有影响。

申请号：CN201620829915.8

申请日：2016/8/2

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种球接头节流装置，用于调节流通于管路(1)、球接头(2)和直通管接头(4)的流量，其特征在于，所述用于球接头的节流装置(5)具有限流部(501)和突出部(502)，所述限流部(501)与突出部(502)为一体式结构且垂直设置，所述限流部(501)置于球接头(2)的通孔中，所述突出部(502)置于球接头(2)与直通管接头(4)之间的间隙内。

专利类型：实用新型

标题：一种航空发动机进给调节机构

摘要：本实用新型公开了一种航空发动机进给调节机构，涉及航空发动机技术领域。所述航空发动机进给调节机构，包含螺套(1)、螺杆(2)及固定支架；所述固定支架上设置有连接螺纹孔；所述螺套(1)设置有同轴的外螺纹与内螺纹，所述螺套(1)通过所述外螺纹与所述固定支架上的螺纹孔连接；所述螺套(1)的一端设置有转动控制部；所述螺杆(2)的一端设置有连接耳片，所述螺杆(2)通过所述螺套(1)的内螺纹与所述螺套(1)连接，所述螺杆(2)通过所述连接耳片与被驱动机构连接。本实用新型的优点在于：本实用新型的航空发动机进给调节机构结构简单，便于装拆维护，占用空间小，对外部工作环境要求低使用范围较广。

申请号：CN201620608925.9

申请日：2016/6/21

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种航空发动机进给调节机构，其特征在于：包含螺套(1)、螺杆(2)及固定支架；所述固定支架上设置有连接螺纹孔；所述螺套(1)设置有同轴的外螺纹与内螺纹，所述螺套(1)通过所述外螺纹与所述固定支架上的螺纹孔连接；所述螺套(1)的一端设置有转动控制部；所述螺杆(2)的一端设置有连接耳片，所述螺杆(2)通过所述螺套(1)的内螺纹与所述螺套(1)连接，所述螺杆(2)通过所述连接耳片与被驱动机构连接。

专利类型：实用新型