标题：冲击?热气膜复合式防冰结构设计方法

摘要：本发明公开了一种冲击?热气膜复合式防冰结构设计方法，该设计方法和流程从设计的角度综合考虑防冰部件各个区域的流场参数，在稳态换热情况下，给出了求取使得防冰部件待防护区域的表面温度达到防冰要求所需要的部件结构及相应的供气参数的方法和流程。本发明对于冲击?热气膜复合式热气防冰结构，其不同区域有不同的流动换热特点，各个区域的防冰方式及研究方法也不同。将部件进行区域划分并分别针对性的研究，可有效提高研究效率。

申请号：CN201611176293.4

申请日：2016/12/19

申请人：北京航空航天大学; 中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种冲击-热气膜复合式防冰结构设计方法，包括以下几个步骤：步骤一：根据适航规章和国军标确定防冰设计状态点，包括外流场主流温度T，主流速度u，液态水含量LWC，水滴直径d；步骤二：计算最大局部水收集系数βmax，水滴撞击极限SL，根据局部水收集系数β的分布及外壁面防冰极限温度tw0＝2℃计算驻点所需热流密度步骤三：结构设计分为初步设计和详细设计两个阶段，初步设计阶段，确定防冰方案与两种初步构型，防冰方案为冲击-热气膜复合式防冰，两种初步构型为通缝、离散孔；详细设计阶段，首先通过二维计算进行特性研究，得到气膜加热特性及水滴撞击特性，确定防冰方案的可行性及孔形优化的方式，接着通过三维计算，确定结构的初步构型及求解方法，最后通过三维数值模拟，确定各结构参数，确定最终构型；步骤四：确定驻点区和气膜缝后区域的供气需求，即供气温度与流量关系，对于防冰结构表面上的驻点区，气膜缝后区域，给定引气流量确定需求的热气温度Th，得出曲线，即给定供气流量时达到防冰要求所需求的最低供气温度；步骤五：获取整体需求供气参数，取驻点区和气膜缝后区域两个区域供气区间的交集，并根据材料的耐温限制Tmax，及最大最小引气流量和得出供气范围；步骤六：判断供气参数能否满足实际条件，若不在实验可提供的引气流量、温度或材料耐温限制内，则返回重新进行结构设计，若满足实际条件，则继续下一步；步骤七：确定防冰结构和相应的供气参数，防冰结构包括该冲击-热气膜复合式防冰结构的开缝方式、相对冲击距、气膜缝宽度、气膜缝位置；供气参数包括热气质量流量、热气温度、热气压力。

专利类型：发明申请

标题：一种不同心度测量方法及不同心度测量装置

摘要：本发明公开了一种不同心度测量方法及不同心度测量装置，涉及发动机装配测量技术领域。所述不同心度测量方法包含以下步骤，步骤一，将第一基准转台与第二基准转台分别安装在第一被测孔与第二被测孔，并调整第一基准转台及第二基准转台与相应安装孔之间的不同心度；步骤二，通过第一基准转台上的激光发射器向第二基准转台上的成像传感器发射激光，计算第一基准转台与第二基准转台之间的不同心度；步骤三，计算第一被测孔与第二被测孔之间的不同心度。所述不同心度测量装置用于如上所述的不同心度测量方法的测量。本发明的优点在于：以一个孔作为测量基准，能够应用于航空发动机、燃气轮机等高转速、支点跨度大的旋转机械系统装配中的不同心度测试。

申请号：CN201710048654.5

申请日：2017/1/23

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种不同心度测量方法，其特征在于，包含以下步骤：步骤一，将第一基准转台(1)安装在第一被测孔(2)，利用第一测量装置(11)调整第一基准转台(1)的安装位置，使第一基准转台(1)与第一被测孔(2)的不同心度在规定误差范围内，并记录为第一误差；将第二基准转台(3)安装在第二被测孔(4)，利用第二测量装置(31)调整第二基准转台(3)的安装位置，使第二基准转台(3)与第二被测孔(4)的不同心度在规定误差范围内，并记录为第二误差；步骤二，开启所述第一基准转台(1)上的激光发射器(5)，激光照射第二基准转台(3)上的成像传感器(6)形成一定位置的点，旋转第二基准转台(3)至少一周，根据成像传感器(6)上激光点的位置计算第二基准转台(3)与第一基准转台(1)之间的不同心度，记录为第三误差；步骤三，将所述第一误差、第二误差及第三误差相加，即可计算出所述第一被测孔(2)与第二被测孔(4)之间的不同心度。

专利类型：发明申请

标题：一种电容式叶尖间隙测试传感器安装装置

摘要：本发明公开了一种电容式叶尖间隙测试传感器安装装置，属于航空发动机试验设计领域。本发明的叶尖间隙测试传感器安装装置为插入式可拆分结构，其结构在单元体状态下即可完成拆装, 满足发动机测试拆装要求。是由堵盖、防转筒2、安装座3及调整垫4等主要零件组成。测试传感器通过安装座3固定到内机匣上，安装座3通过螺纹与机匣进行连接，通过固定在堵盖1上的防转筒2余安装座键连接的方式防止安装座松转。本发明拆装方便，显著地降低了电容式涡轮叶尖间隙测试试验周期，保证试验操作方便简单。

申请号：CN201710046689.5

申请日：2017/1/19

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种电容式叶尖间隙测试传感器安装装置，用于将所述传感器安装至发动机机匣上，所述传感器伸入机匣内的接头部分具有一个外径较大的限位凸起(7)，其特征在于，所述电容式叶尖间隙测试传感器安装装置包括堵盖(1)、防转筒(2)、固定座(3)以及调整垫(4)，其中，堵盖(1)，中间开孔，所述孔尺寸设置成与所述传感器的数据线间隙配合；防转筒(2)，一端与堵盖(1)共同固定在外机匣(5)上，另一端向外机匣(5)与内机匣(6)之间延伸；固定座(3)，为空心柱状结构，中间段设置有外螺纹，适配安装在具有内螺纹的内机匣(6)通孔内，向外机匣(5)与内机匣(6)之间延伸的第一端与所述防转筒(2)键连接，且该第一端内径小于中间段内径，防止设置在中间段的传感器接头部分自该第一端滑出，设置在内机匣(6)通孔内的第二端端面接触所述限位凸起(7)的一个面；调整垫(4)，设置在内机匣(6)通孔内，顶紧所述限位凸起(7)的另一个面。

专利类型：发明申请

标题：一种用于磨叶尖的测量方法

摘要：本发明公开了一种用于磨叶尖的测量方法。用于磨叶尖的测量方法包括以下步骤：步骤1：测量叶尖与量棒间的初始高度差；步骤2：通过公式获得磨削后叶尖与量棒间的最终高度差；步骤3：获得叶尖的磨削去除量；步骤4：根据计算的磨削去除量确定磨轮进给量，并在每加工完一次测量叶尖尺寸时判断是否满足叶尖的磨削去除量及公差要求，若不满足则调整磨轮进给量并继续加工直至达到叶尖的磨削去除量及公差要求。本申请可以直接应用于航空发动机叶片的叶尖磨削领域，克服传统的定位不准、加工精度较低、加工成本过高的不足，大大提高了加工质量、降低了成本，对于保证发动机性能、降低耗油率、提高发动机可靠性奠定了基础。

申请号：CN201710095137.3

申请日：2017/2/22

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种用于磨叶尖的测量方法，其特征在于，所述用于磨叶尖的测量方法包括以下步骤：步骤1：测量叶尖与量棒间的初始高度差；步骤2：通过公式获得磨削后叶尖与量棒间的最终高度差；步骤3：获得叶尖的磨削去除量；步骤4：根据计算的磨削去除量确定磨轮进给量，并在每加工完一次测量叶尖尺寸时判断是否满足叶尖的磨削去除量及公差要求，若不满足则调整磨轮进给量并继续加工直至达到叶尖的磨削去除量及公差要求。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机挂吊点位置检测装置

摘要：本发明公开了一种飞机挂吊点位置检测装置，属于测试测量设计领域。包括横轴组件、长轴、滑套组件及短轴组件。吊点横向间距测量，是将两根长轴一端分别插入左右吊点，另一端分别插入横调整轴组件两侧横调整轴中，利用横调整轴上刻度读取左右吊点间距，调整长轴插入吊点的深度来实现躲避吊点间障碍物的目的。吊点同轴度测量，是将长轴插入前吊点，短轴插入后吊点，滑套组件连接两个轴。测量过程中，将短轴顶端与滑套贴合，通过调整滑套组件的带槽滑块在滑套上的位置和滑套组件与长轴的角度，保证带槽滑块下部半圆面与短轴贴合，利用刻度读取前后吊点同轴度偏差数据。本发明对操作空间、测量环境等客观条件要求较低，操作简单，可即时获得测量数据。

申请号：CN201710046588.8

申请日：2017/1/19

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种飞机挂吊点位置检测装置，用于检测同侧吊点的同轴度及异侧吊点的间距，其特征在于，所述飞机挂吊点位置检测装置包括：横轴组件(1)，包括带有距离刻度的两个横调整轴，所述两个横调整轴的一端相互滑动连接，另一端分别可拆卸地连接一个长轴(2)；两个长轴(2)，分别穿过异侧的第一吊点，其第一端连接所述横调整轴，第二端向同侧的第二吊点处延伸；滑套组件(3)，包括套筒、与所述套筒固定连接的滑套以及在所述滑套上滑动的滑块，所述套筒套接所述长轴(2)的第二端，所述套筒和/或所述第二端具有角度刻度，所述滑块滑动方向与所述套筒轴向垂直，所述滑块和/或所述滑套具有距离刻度，所述滑块的一端设置有半圆形的凹槽；短轴组件(4)，包括能够穿过所述第二吊点的短轴，所述短轴的一端与所述滑块的凹槽内弧面接触。

专利类型：发明申请