标题：一种发动机防冰系统

摘要：本发明公开了一种发动机防冰系统。所述发动机防冰系统包括：整流支板，整流支板包括第一腔、第二腔以及第三腔，所述第一腔、第二腔以及第三腔相邻设置，整流支板的第二腔以及第三腔上设有排气孔；整流帽罩，整流帽罩与所述整流支板连通，所述整流帽罩内设置有分隔板，所述分隔板将整流帽罩分隔成第一分隔腔以及第二分隔腔，第一分隔腔与第二分隔腔相互连通，第一分隔腔与第一腔连通，第二分隔腔分别与第二腔、第三腔连通。本发明的发动机防冰系统采用管流换热方式进行防冰，热气温度高、流量大，保证了整流支板支板前缘及整流支板第一腔侧壁的换热系数及整个整流支板第一腔从顶部到底部的换热效果。

申请号：CN201710095140.5

申请日：2017/2/22

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种发动机防冰系统，其特征在于，所述发动机防冰系统包括：整流支板(1)，所述整流支板(1)包括第一腔(11)、第二腔(12)以及第三腔(13)，所述第一腔(11)、第二腔(12)以及第三腔(13)相邻设置，所述整流支板(1)的第二腔(12)以及第三腔(13)上设有排气孔(2)；整流帽罩(3)，所述整流帽罩与所述整流支板连通，所述整流帽罩内设置有分隔板，所述分隔板(31)将所述整流帽罩(3)分隔成第一分隔腔(32)以及第二分隔腔(33)，所述第一分隔腔(32)与所述第二分隔腔(33)相互连通，所述第一分隔腔(32)与所述第一腔(11)连通，所述第二分隔腔(33)分别与所述第二腔(12)、第三腔(13)连通；其中，所述第一腔(11)包括进气口以及出气口，所述第二腔(12)包括进气口、所述第三腔(13)包括进气口、所述第一分隔腔(32)包括进气口以及出气口、所述第二分隔腔(33)包括进气口以及出气口；所述第一腔(11)的进气口用于使热气进入；所述第一分隔腔(32)的进气口用于使自所述第一腔(11)的进气口进入并自所述第一腔的出气口流出的热气进入；所述第二分隔腔的进气口用于使自所述第一分隔腔的进气口进入并自所述第一分隔腔(32)的出气口流出热气进入；所述第二腔(12)的进气口用于使自所述第二分隔腔(33)的进气口进入并自所述第二分隔腔(33)的出气口流出的热气进入；所述第三腔(13)的进气口用于使自所述第二分隔腔(33)的进气口进入并自所述第二分隔腔(33)的出气口流出的热气进入。

专利类型：发明申请

标题：一种涡轮转子叶片的前缘冷却结构及具有其的发动机

摘要：本发明公开了一种涡轮转子叶片的前缘冷却结构及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮转子叶片的前缘冷却结构中转子叶片的前缘内腔(1)内设置有螺旋形扰流肋(11)，所述螺旋形扰流肋(11)在前缘内腔(1)内沿叶片的高度方向设置。所述发动机上的转子叶片包含如上所述的涡轮转子叶片的前缘冷却结构。本发明的优点在于：前缘内腔中设置了螺旋形扰流肋，相对于传统的水平扰流肋增大了对流换热面积，强化了内壁面附近的边界层分离和湍流混合，促使冷气在前缘内腔产生旋流，进一步强化内壁面和冷气的对流换热。对叶片前缘内腔进行了强化换热，提高了前缘区域的冷却效果，在不增加前缘冷气用量的同时起到降低叶片前缘温度的作用。

申请号：CN201710048924.2

申请日：2017/1/23

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种涡轮转子叶片的前缘冷却结构，其特征在于：转子叶片的前缘内腔(1)内设置有螺旋形扰流肋(11)，所述螺旋形扰流肋(11)在前缘内腔(1)内沿叶片的高度方向设置。

专利类型：发明申请

标题：一种对混有液体的气流场气体进行温度测试的方法

摘要：本发明公开了一种对混有液体的气流场气体进行温度测试的方法。所述对混有液体的气流场气体进行温度测试的方法包括以下步骤：步骤1：试验前对温度探针进行现场校准；步骤2：试验过程中进行气液分离测试；步骤3：将气液分离测试数据进行数据还原。本申请的对混有液体的气流场气体进行温度测试方法具有如下显著的优点：1.实现了现场温度校准。2.测试方法实现了气液分离。3.扩大测试截面范围。4.降低温度探针成本且加工制造效率高。

申请号：CN201710084370.1

申请日：2017/2/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种对混有液体的气流场气体进行温度测试的方法，其特征在于，所述对混有液体的气流场气体进行温度测试方法包括以下步骤：步骤1：试验前对温度探针进行现场校准；步骤2：试验过程中进行气液分离测试；步骤3：将气液分离测试数据进行数据还原。

专利类型：发明申请

标题：一种带扇形安装边的静子叶片及其组合加工方法

摘要：本发明公开了一种带扇形安装边的静子叶片及其组合加工方法，属于航空发动机静子叶片设计领域。所述静子叶片包括叶片叶身(1)、扇形安装边(2)以及半T型安装边(3)，扇形安装边(2)上设置有通孔，且其在与机匣配合的面上设置有凸台(4)，所述扇形安装边的与机匣配合面尺寸大于设置在机匣上的凹槽的截面尺寸，且所述凸台能够被所述凹槽容纳，所述通孔贯穿所述凸台。利用凸台作为非组合加工段设计的作用，可以在组合加工过程中将静子叶片固定在机匣或者车床工作台上，避免了装卡时对每个静子叶片径向一致性、轴向一致性的要求，降低工装设计难度、装卡准备工作量。同时，该结构优化了螺栓螺母的拧紧力矩对机匣和静子叶片接合面的作用力。

申请号：CN201710038727.2

申请日：2017/1/19

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种带扇形安装边的静子叶片，包括叶片叶身(1)、扇形安装边(2)以及半T型安装边(3)，扇形安装边(2)上设置有通孔，其特征在于：所述扇形安装边(3)在与机匣配合的面上设置有凸台(4)，所述扇形安装边的与机匣配合面尺寸大于设置在机匣上的凹槽的截面尺寸，且所述凸台(4)能够被所述凹槽容纳，所述通孔贯穿所述凸台(4)。

专利类型：发明申请

标题：一种发动机外涵机匣

摘要：本发明公开了一种发动机外涵机匣，属于发动机机匣设计领域。包括外机匣、内机匣、集线盒和支架；内机匣(2)套接在发动机的核心机单元体(6)上，外机匣(1)套接在所述内机匣(2)上，并与内机匣(2)之间形成流道，在外机匣(1)与内机匣(2)之间的流道内设置有若干集线盒，以因此管线，所述支架单独与核心机单元体通过螺栓进行安装，支架的另一端为圆弧型结构，与内机匣后段形成滑动连接。外机匣形成了外涵流道的上壁面，内机匣替代核心机单元体形成了外涵流道的下壁面，两者形成的流道有效的减小外涵总压损失，提高了总压恢复系数，减少了气流对发动机结构及附件产生的振动影响，提高了结构可靠性。

申请号：CN201710038730.4

申请日：2017/1/19

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种发动机外涵机匣，其特征在于，包括：内机匣(2)，套接在发动机的核心机单元体(6)上，并形成间隙，内机匣(2)的前端固定在所述发动机的中介机匣(7)上，内机匣(2)的后端通过支架(5)滑动连接在所述核心机单元体(6)的后端处；外机匣(1)，套接在所述内机匣(2)上，并与内机匣(2)之间形成流道，外机匣(1)的前端固定在所述中介机匣(7)上，外机匣(1)的后端固定涡轮后机匣上，在外机匣(1)与内机匣(2)之间的流道内设置有若干集线盒，所述集线盒包括：第一集线盒(3)，一端固定在所述中介机匣(7)上，并向所述流道方向延伸形成另一端；第二集线盒(4)，一端固定在外机匣(1)的内壁上，另一端接触所述内机匣(2)的外壁；所述外机匣(1)与内机匣(2)的机匣壁上开有若干对齐通孔，集线盒设置在对齐的两个通孔之间，用于将管线(14)自外所述涵机匣内引出。

专利类型：发明申请