标题：一种弧齿锥齿轮齿根疲劳试验装置

摘要：本发明提供了一种弧齿锥齿轮齿根疲劳试验装置，试验件装在试验件基座上，试验件基座上还装有第一定位板，第一定位板上装有第二定位板，第一定位板和第二定位板上均开有定位销孔，定位销孔的角向位置与试验件的试验轮齿的位置相对应，定位销孔中插有用于防止第一定位板和第二定位板相对转动的周向定位销，试验件和第二定位板之间装有用于防止两者之间产生相对转动的承扭销，承扭销与试验件的轴线相平行；陪衬件装在陪衬件基座上，陪衬件和陪衬件基座之间设有滚针轴承、第二推力轴承和第二调节螺母，第二调节螺母用于调节陪衬件和试验件之间的轮齿接触印痕，陪衬件通过传扭杆与扭矩加载装置连接。

申请号：CN201710073633.9

申请日：2017/2/10

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种弧齿锥齿轮齿根疲劳试验装置，其特征在于，包括陪衬件(1)、试验件基座(12)、陪衬件基座(21)、安装底板(20)和扭矩加载装置，试验件基座(12)和陪衬件基座(21)均安装在安装底板(20)上；试验件基座(12)上装有试验件(2)，并可拆卸地固定有第一定位板(3)，第一定位板(3)上可拆卸地装有第二定位板(5)，试验件(2)、第一定位板(3)和第二定位板(5)均同轴设置，第二定位板(5)通过多个设置在试验件基座(12)上的第二压板(15)固定在第一定位板(3)上，第一定位板(3)和第二定位板(5)上均开有定位销孔，所述定位销孔的角向位置与试验件(2)的试验轮齿的位置相对应，所述定位销孔中插有用于防止第一定位板(3)和第二定位板(5)相对转动的周向定位销(16)，试验件(2)和第二定位板(5)之间装有用于防止两者之间产生相对转动的承扭销(17)，承扭销(17)与试验件(2)的轴线相平行；陪衬件基座(21)上装有陪衬件(1)，陪衬件(1)和陪衬件基座(21)之间设有滚针轴承(10)和位置调节机构，所述位置调节机构用于调节陪衬件(1)的沿陪衬件(1)轴向与试验件(2)之间的距离，陪衬件(1)通过传扭杆(9)与所述扭矩加载装置连接。

专利类型：发明申请

标题：一种航空发动机的主轴承保持装置组件及航空发动机

摘要：本发明公开了一种航空发动机的主轴承保持装置组件及航空发动机。所述航空发动机的主轴承保持装置组件及航空发动机包括所述主轴承的内环上有环形油槽以及沿圆周均布的供油孔，所述航空发动机主轴承保持装置组件包括：具有喷嘴孔的喷嘴管组件、设置有第一过油槽的收油环以及航空发动机主轴承保持装置本体；所述航空发动机主轴承保持装置本体包括设置有第二过油槽的过油锁圈、设置有第三过油槽、第四过油槽及多供油孔的主动锥齿轮、花键、螺栓副、壳体、锁片、螺钉、密封装置、密封跑道、设置有第五过油槽的定距套及高压轴轴颈。本发明将喷嘴直接喷射滑油方式改为了间接供油方式，保证主轴承保持装置的润滑和冷却需求。

申请号：CN201710068300.7

申请日：2017/2/8

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种航空发动机的主轴承保持装置组件，所述主轴承的内环上有环形油槽以及沿圆周均布的供油孔，其特征在于，所述航空发动机主轴承保持装置组件包括：具有喷嘴孔的喷嘴管组件(10)、设置有第一过油槽(13)的收油环(11)以及航空发动机主轴承保持装置本体；所述航空发动机主轴承保持装置本体包括设置有第二过油槽(15)的过油锁圈(14)、设置有第三过油槽(19)、第四过油槽(22)以及多个供油孔的主动锥齿轮(16)、花键(23)、螺栓副(27)、壳体(28)、锁片(29)、螺钉(30)、密封装置(31)、密封跑道(32)、设置有第五过油槽(35)的定距套(33)和高压轴轴颈(34)；其中，喷嘴管组件(10)焊接在壳体(28)上；收油环(11)与所述高压轴轴颈(34)连接，并压紧过油锁圈(14)和主动锥齿轮(16)；主动锥齿轮(16)通过轴孔配合方式与高压轴轴颈(34)实现径向定位配合；主动锥齿轮(16)与主轴承(26)的内环过盈装配，且压靠在主动锥齿轮(16)的轴肩上实现轴向定位；主动锥齿轮(16)通过所述花键(23)装配在所述高压轴轴颈(34)上，形成花键副，在该花键副上布置有第六过油槽(24)；主轴承(26)的外环固定在壳体(28)上；密封装置(31)固定在壳体(28)上，与密封跑道(32)间隙配合；密封跑道(32)与高压轴轴颈(34)过盈装配，密封跑道(32)的一端通过定距套(33)压靠在主轴承(26)的内环上；定距套(33)设置有第七过油槽(35)。

专利类型：发明申请

标题：一种发动机传动系统多喷点供油油量分配方法

摘要：本发明公开了一种发动机传动系统多喷点供油油量分配方法。所述发动机传动系统多喷点供油油量分配方法步骤1：获得齿轮啮合生热量；步骤2：根据齿轮啮合生热量获得各个喷点的初始流量系数；步骤3：获得各个喷点初始流量；步骤4：获得供回油温差；步骤5：形成第一关系式；步骤6：在第一关系式下，以供回油温差为输入计算各个喷点流量；步骤7：获得所有喷点供油总量；步骤8：使所述所有喷点供油总量小于或等于总供油量设计指标。本申请的发动机传动系统多喷点供油油量分配方法提出了一种计算并解决航空发动机传动系统多喷点供油油量分配的方法。

申请号：CN201710084352.3

申请日：2017/2/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种发动机传动系统多喷点供油油量分配方法，其特征在于，所述发动机传动系统多喷点供油油量分配方法包括以下步骤：步骤1：获得齿轮啮合生热量；步骤2：根据齿轮啮合生热量获得各个喷点的初始流量系数；步骤3：获得各个喷点初始流量；步骤4：获得供回油温差；步骤5：判断供回油温差与被润滑对象的温度指标值之间的关系，并根据流量插值迭代的方法使供回油温差与被润滑对象的温度指标值形成第一关系式；步骤6：在第一关系式下，以供回油温差为输入计算各个喷点流量；步骤7：获得所有喷点供油总量；步骤8：使所述所有喷点供油总量小于或等于总供油量设计指标。

专利类型：发明申请

标题：一种螺旋桨离心载荷试验装置

摘要：本发明提供了一种螺旋桨离心载荷试验装置，包括载荷施加装置和承力机构，载荷施加装置设置在桨毂内部，载荷施加装置呈正多边形，每个桨叶的轴线均垂直于载荷施加装置的最靠近该桨叶的侧壁，载荷施加装置的多边形侧壁中每一面侧壁均设有油腔，每个油腔内均设有无杆活塞，载荷施加装置内设有进油口和进油通道，油腔通过进油通道与进油口连通；承力机构包括第一承力构件和第二承力装置，第一承力构件设置在桨毂内部，第一承力构件的远离桨叶的一端和无杆活塞接触，另一端和所述第二承力装置相接触，上述两端中其中一点的端面为球面，所述第二承力装置固定在桨叶内部，所述第二承力装置上设有应变片。

申请号：CN201710073452.6

申请日：2017/2/10

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种螺旋桨离心载荷试验装置，所述螺旋桨包括桨毂(1)，桨毂(1)外侧周向设有多个桨叶(3)，桨叶(3)通过浆袖(2)与桨毂(1)连接，其特征在于，所述离心载荷试验装置包括：载荷施加装置(4)，其设置在桨毂(1)内部，载荷施加装置(4)呈正多边形，每个桨叶(3)的轴线均垂直于载荷施加装置(4)的最靠近该桨叶(3)的侧壁，载荷施加装置(4)的多边形侧壁中每一面侧壁均设有油腔(7)，每个油腔(7)内均设有无杆活塞(8)，载荷施加装置(4)内设有进油口(5)和进油通道(6)，油腔(7)通过进油通道(6)与进油口(5)连通；承力机构，其包括第一承力构件(9)和第二承力装置，第一承力构件(9)设置在桨毂(1)内部，第一承力构件(9)的远离桨叶(3)的一端和无杆活塞(8)接触，第一承力构件(9)的靠近桨叶(3)的一端和所述第二承力装置相接触，第一承力构件(9)的远离桨叶(3)一端的端面或靠近桨叶(3)一端的端面为球面，所述第二承力装置固定在桨叶(3)内部，所述第二承力装置上设有应变片(12)。

专利类型：发明申请

标题：双层机匣孔探孔堵头装置

摘要：本发明涉及机匣孔封堵技术领域，具体提供了双层机匣孔探孔堵头装置，内机匣上开有内机匣孔，外机匣上开有外机匣孔，外机匣孔处设有外机匣孔壁，该堵头装置包括堵头和至少一个卡头，堵头其中一端侧壁和内机匣孔贴合接触，堵头上沿轴向依次设有第二堵头台阶、堵头齿牙和第一堵头台阶，第一堵头台阶位于靠近内机匣的一端，第二堵头台阶侧壁和外机匣孔内壁贴合接触；外机匣孔壁上开有凹槽，卡头装在外机匣孔壁上并穿过凹槽，卡头的一端设有固定凸块，卡头的中间部分的直径小于两端部分，固定凸块的靠近堵头一侧的端面上设有卡头齿牙，卡头齿牙和堵头齿牙相咬合；卡头的中间部分套设有弹簧，弹簧的两端分别与固定凸块和凹槽槽面相接触。

申请号：CN201710222821.3

申请日：2017/4/7

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种双层机匣孔探孔堵头装置，所述双层机匣包括内机匣(1)和外机匣(2)，内机匣(1)上开有内机匣孔，外机匣(2)上开有与所述内机匣孔同轴的外机匣孔，所述外机匣孔处设有外机匣孔壁，其特征在于：所述堵头装置包括堵头(3)和至少一个卡头(5)，堵头(3)其中一端的侧壁和所述内机匣孔贴合接触，堵头(3)上沿轴向依次设有第二堵头台阶(32)、堵头齿牙(4)和第一堵头台阶(31)，第一堵头台阶(31)位于靠近内机匣(1)的一端，第二堵头台阶(32)的侧壁和所述外机匣孔的内壁贴合接触；所述外机匣孔壁上开有凹槽(21)，卡头(5)装在所述外机匣孔壁上并穿过凹槽(21)，卡头(5)的一端设有固定凸块，另一端为卡头夹持端(51)，卡头(5)的中间部分的直径小于两端部分，所述固定凸块的靠近堵头(3)一侧的端面上设有卡头齿牙(7)，卡头齿牙(7)和堵头齿牙(4)相咬合；卡头(5)的中间部分套设有弹簧(6)，弹簧(6)的两端分别与所述固定凸块的远离堵头(3)一侧的端面和凹槽(21)的槽面相接触。

专利类型：发明申请