标题：一种多角度角规块

摘要：本发明提供了一种多角度角规块，用于调整机匣内部的静子叶片的角度，静子叶片上装有轴颈，机匣上设有定位销，角规块呈圆形，其端面外沿周向设有N个与定位销配合的四方槽，其中N的取值范围为N> 1，N个四方槽的位置依次对应静子叶片的N个调整角度；角规块的中心设有多边形通孔，多边形通孔具有M条边，其中M＝2N，多边形通孔为正多边形；垂直于四方槽底面的中心线均通过多边形通孔的中心点，且其中一个四方槽的所述中心线还垂直于多边形通孔的其中一组对边，所述中心线和多边形通孔上与该中心线对应的边的垂线之间的夹角为所述调整角度。

申请号：CN201710073398.5

申请日：2017/2/10

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种多角度角规块，用于调整机匣(11)内部的静子叶片(12)的角度，静子叶片(12)上装有轴颈(13)，其特征在于：机匣(11)上设有定位销(1)，角规块(9)呈圆形，其端面外沿周向设有N个与定位销(1)配合的四方槽(2)，其中N的取值范围为N> 1，N个四方槽(2)的位置依次对应静子叶片(12)的N个调整角度；角规块(9)的中心设有多边形通孔(3)，多边形通孔(3)具有M条边，其中M＝2N，多边形通孔(3)为正多边形；垂直于四方槽(2)底面的中心线均通过多边形通孔(3)的中心点，且其中一个四方槽(2)的所述中心线还垂直于多边形通孔(3)的其中一组对边，所述中心线和多边形通孔(3)上与该中心线对应的边的垂线之间的夹角为所述调整角度。

专利类型：发明申请

标题：一种分体式曲柄结构及具有其的压气机静子叶片调节机构

摘要：本实用新型公开了一种分体式曲柄结构及具有其的压气机静子叶片调节机构，涉及压气机技术领域。所述分体式曲柄结构包含：第一扭转臂，所述第一扭转臂的一端设置有第一连接孔，另一端设置有第一传动孔，所述第一传动孔的端面设置有第一传动齿；第二扭转臂，所述第二扭转臂的一端设置有第二连接孔，另一端设置有第二传动孔，所述第二传动孔的端面设置有第二传动齿；所述第一扭转臂上的第一传动齿与所述第二扭转臂上的第二传动齿啮合传动。所述压气机静子叶片调节机构包含如上所述的分体式曲柄结构。本实用新型的优点在于：可以实现第一扭转臂与第二扭转臂角度的调节，扩大了单个曲柄结构的通用性，降低了试验成本，缩短了试验周期。

申请号：CN201621387347.7

申请日：2016/12/16

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种分体式曲柄结构，用于压气机静子叶片的调节机构，其特征在于，所述分体式曲柄结构包含：第一扭转臂(1)，所述第一扭转臂(1)的一端设置有第一连接孔(11)，另一端设置有第一传动孔(12)，所述第一传动孔(12)的端面设置有第一传动齿(13)；第二扭转臂(2)，所述第二扭转臂(2)的一端设置有第二连接孔(21)，另一端设置有第二传动孔(22)，所述第二传动孔(22)的端面设置有第二传动齿(23)；所述第一扭转臂(1)上的第一传动齿(13)与所述第二扭转臂(2)上的第二传动齿(23)啮合传动。

专利类型：实用新型

标题：一种涡轮导向叶片半窗口喉道面积测量方法

摘要：本发明提供了一种涡轮导向叶片半窗口喉道面积测量方法，具体步骤如下，建立实际叶片和导向器坐标系，根据叶片形状，在理论窗口确定可表征窗口宽度的叶片外型线，计算理论宽度和缘板样本特征点，确定宽度和缘板样本型线，每个窗口具有一套缘板样本型线，用三坐标扫描各个半窗口、全窗口的实际宽度、缘板样本型线，用理论型线代替导向叶片半窗口未知的宽度特征型线，插值样本型线后，计算宽度样本型线之间的最小距离，并根据理论宽度，计算导向叶片半窗口宽度值，通过分段求取缘板高度，进而计算叶片半窗口、全窗口的喉道面积以及导向器喉道面积。

申请号：CN201710075666.7

申请日：2017/2/13

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种涡轮导向叶片半窗口喉道面积测量方法，其中窗口为相邻两个导向叶片(3)之间的空档，同一组导向叶片(3)形成的窗口为全窗口，每两组导向叶片(3)形成的窗口为半窗口，其特征在于，所述测量方法包括：建立实际导向叶片(3)和导向器的坐标系，其中X轴为发动机轴线，Z轴为导向叶片(3)径向方向，根据导向叶片(3)的形状，在理论导向叶片上确定可表征窗口宽度的r组导向叶片(3)的宽度型线(4)，宽度型线(4)为组成同一窗口的两个导向叶片(3)在不同高度下的平行于XY平面的导向叶片(3)外型线；计算在同一高度下两个导向叶片(3)的宽度型线(4)之间的最小距离，最小距离所在线段为宽度线段(8)，将宽度线段(8)按从叶尖至叶根的方向依次编号为线段1至线段r，最小距离分别记为Wj＇，其中j＝1～r，宽度线段(8)的端点为宽度特征点(7)；计算线段1和线段2的中点的连线与上缘板(1)流道面的交点，该交点为上缘板特征点(5)，计算线段r和线段r－1的中点的连线与下缘板(2)流道面的交点，该交点为下缘板特征点(6)；在理论导向叶片窗口的叶背和叶盆侧型线分别选取宽度样本型线(9)，使理论宽度特征点(7)为宽度样本型线(9)的中点，在上缘板(1)流道面、下缘板(2)流道面分别选取缘板样本型线(10)，使上缘板特征点(5)为上缘板(1)的缘板样本型线(10)中点，使下缘板特征点(6)为下缘板(2)的缘板样本型线(10)中点；获取实际导向叶片(3)和导向器的各窗口宽度以及缘板样本型线(10)，对样本型线进行插值处理，将缘板样本型线(10)的坐标点转化为柱坐标系并绕X轴旋转形成缘板流道面，通过计算机求出实际各窗口的宽度线段(8)的长度W1至Wr、上缘板特征点(5)与所述线段1中点之间的距离H1、相邻宽度线段(8)中点之间的距离H2至Hr、线段r中点与下缘板特征点(6)之间的距离Hr+1；根据公式Wj＝Wj-Wj＇/2计算导向叶片(3)的半窗口宽度，半窗口宽度为半窗口的宽度型线(4)和理论宽度型线之间的最小距离，其中j＝1～r；通过下面公式计算窗口平均宽度WWj，WWj＝(Wj-1+Wj)/2, (j＝2～r)；WW1＝W1；WWr+1＝Wr；通过公式求出单个半窗口或单个全窗口的喉道面积Fi，其中i为窗口序号；通过公式求出一组导向叶片(3)的喉道面积Fg，n为每组导向叶片(3)包含的导向叶片(3)个数；通过公式求出整个导向器的喉道面积F，m为导向器包含的导向叶片(3)个数。

专利类型：发明申请

标题：一种判断航空发动机风车起动热悬挂的方法

摘要：本发明公开了一种判断航空发动机风车起动热悬挂的方法。步骤1：计算任意周期的T6上升速率dT6以及任意周期的n2上升速率dn2；步骤2：获取第n个周期的dT6/dn2值；步骤3：为每个计算周期进行热悬挂判断。本申请的判断航空发动机风车起动热悬挂的方法提出了一种滑动平均的方法计算T6上升速率和转速上升率，有效避免了因温度测量噪声大而误判热悬挂的现象。同时给出了风车起动热悬挂门槛值随发动机转速变化的规律，使得热悬挂门槛值能够适应风车起动各个转速区域，能够及时准确地判出热悬挂。

申请号：CN201710095156.6

申请日：2017/2/22

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种判断航空发动机风车起动热悬挂的方法，其特征在于，所述判断航空发动机风车起动热悬挂的方法包括以下步骤：步骤1：计算任意周期的T6上升速率、dT6以及任意周期的n2上升速率dn2；步骤2：获取第n个周期的dT6/dn2值；步骤3：为每个计算周期进行热悬挂判断。

专利类型：发明申请