标题：一种屈曲试验装置

摘要：本实用新型公开了一种屈曲试验装置，属于航空发动机试验技术领域。加载盖板与加载筒体固定连接，轴向力加载装置连接在加载盖板上, 加载筒体与试验件相连，试验件固定在模拟筒体上；所述内承载装置包括承载板、承载螺杆、密封螺母、限位螺母及第一密封圈，所述承载板安装在加载筒体和试验件的连接处，且通过周向布置在承载板的第一密封圈保持密封；承载螺杆穿过承载板通过限位螺母调节安装高度，承载螺杆与模拟筒体的底部间隙配合，承载螺杆末端能够摆动。本实用新型一套试验装置可实现多工况变轴向力的加载，无需针对特定内压载荷状态设计特定尺寸的承载装置，且载荷施加简便。

申请号：CN201620836483.3

申请日：2016/8/4

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种屈曲试验装置，适用于机匣抗屈曲试验，其特征在于，包括：轴向力加载装置(1)、加载盖板(2)、加载筒体(3)、内承载装置及模拟筒体(9)；加载盖板(2)与加载筒体(3)固定连接，轴向力加载装置(1)连接在加载盖板(2)上, 加载筒体(3)与试验件(11)相连，试验件(11)固定在模拟筒体(9)上；所述内承载装置包括：承载板(4)、承载螺杆(5)、密封螺母(6)、限位螺母(7)及第一密封圈(8)，所述承载板(4)安装在加载筒体(3)和试验件(11)的连接处，第一密封圈(8)安装在承载板(4)的侧壁上，承载板(4)通过第一密封圈(8)与加载筒体(3)及试验件(11)的连接处保持密封；承载螺杆(5)的一端通过限位螺母(7)与承载板(4)固定，通过密封螺母(6)对承载螺杆(5)与承载板(4)的连接处进行密封，承载螺杆(5)与模拟筒体(9)的底部间隙配合，承载螺杆(5)另一端与模拟筒体(9)的底部间隙配合且不固定。

专利类型：实用新型

标题：一种用于涡轮机匣间W环的泄漏特性试验装置

摘要：本实用新型涉及航空航天零部件地面试验领域，特别涉及一种用于涡轮机匣间W环的泄漏特性试验装置，能够方便对W环不同压缩量下泄漏特性进行测试。试验装置包括：左端盖、外环套、右端盖以及内环套；外环套同轴套设在内环套外形成环状内腔；右端盖密封固定设置在外环套和所述内环套一端端部；左端盖通过调节件连接设置在所述外环套和内环套另一端端部，之间形成第一环状间隙，且间隙内固定设置有起密封作用的反W环弹性密封件；左端盖与内环套端部之间具有第二环状间隙，在间隙处设置有待测W环；在外环套上设置进气管接头。本实用新型的用于涡轮机匣间W环的泄漏特性试验装置，能够准确测量W环在不同压缩量下的泄漏特性，结构紧凑、可靠耐用。

申请号：CN201620876692.0

申请日：2016/8/12

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种用于涡轮机匣间W环的泄漏特性试验装置，其特征在于，包括左端盖(1)、外环套(6)、右端盖(8)以及内环套(9)；所述外环套(6)同轴套设在所述内环套(9)外侧，形成环状内腔；所述右端盖(8)密封固定设置在所述外环套(6)和所述内环套(9)一端端部，用于对所述环状内腔一端进行密封；所述左端盖(1)位于所述外环套(6)和所述内环套(9)另一端端部，所述左端盖(1)与所述外环套(6)之间通过调节件连接，且在所述左端盖(1)一端端面与所述外环套(6)一端端面之间具有第一环状间隙，能够通过所述调节件调节所述第一环状间隙的大小，且在所述第一环状间隙处固定设置有起密封作用的反W环弹性密封件(2)；所述左端盖(1)与所述内环套(9)端部之间通过所述调节件连接，且所述左端盖(1)与所述内环套(9)端部之间具有第二环状间隙，能够通过所述调节件调节所述第二环状间隙的大小，在所述第二环状间隙处设置有待测W环(10)；在所述外环套(6)上还设置有进气口，进气口处连接有进气管接头(5)。

专利类型：实用新型

标题：一种测量信号转换装置

摘要：本实用新型公开了一种测量信号转换装置，属于航空数据采集系统技术领域。包括：电路板、两芯接插件、安装底座、安全保护罩、显示屏、电源线接插件、电源类型选择开关、指示灯、回拉式端子及电阻；电路板为集成印刷电路板，电路板一端设置多个信号接入模块，每个信号接入模块设置多个两芯接插件、多个电阻、多个回拉式端子及相应的指示灯，电路板另一端设置有电源线接插件、电源类型选择开关及显示屏；每个信号接入模块与其对应电源类型选择开关连接，电源类型选择开关设置有不同电压档位，每个信号接入模块的电压设置应与电压选择开关选择相匹配；本装置可提高测试系统效率，降低测试系统误差及故障率，减少系统安装工作量，提高系统可维护性。

申请号：CN201620876905.X

申请日：2016/8/15

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种测量信号转换装置，其特征在于，包括：电路板(1)、两芯接插件(2)、安装底座(3)、安全保护罩(4)、显示屏(5)、电源线接插件(6)、电源类型选择开关(7)、指示灯(8)、回拉式端子(9)、电阻(10)；电路板(1)为集成印刷电路板，电路板(1)一端设置有多个相互独立的信号接入模块，每个信号接入模块设置有多个两芯接插件(2)、多个电阻(10)、多个回拉式端子(9)及相应的指示灯(8)，电路板(1)另一端设置有电源线接插件(6)、电源类型选择开关(7)及显示屏(5)；每个信号接入模块分别与电源类型选择开关(7)连接，所述电源类型选择开关(7)设置有不同电压档位，每个信号接入模块的电压选择应与电压选择开关(7)的电压档位相匹配；电路板(1)安装在安装底座(3)上，安全保护罩(4)固定在电路板(1)上。

专利类型：实用新型

标题：一种用于机匣管路的密封装置

摘要：本实用新型公开了一种用于机匣管路的密封装置，属于航空发动机技术领域。包括：机匣安装座、内部导管、异型外锥接头、涨圈、浮动套筒、第一螺栓、异型螺母、平管嘴、外部导管、安装座压板及第二螺栓；内部导管与异型外锥接头连接，平管嘴与异型螺母连接，通过异型外锥接头与异型螺母的配合安装，内部导管、异型外锥接头、外部导管及平管嘴连接成一体；异型螺母通过涨圈与浮动套筒密封，异型外锥接头与浮动套筒通过键槽连接，安装座压板、浮动套筒通过第一螺栓与机闸安装座固定连接，机匣安装座固定在机匣上。本实用新型具有安装补偿和热膨胀补偿能力，实现管路的安装要求和机匣的密封要求，能同时适用于整体和分半式机匣。

申请号：CN201620877085.6

申请日：2016/8/15

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种用于机匣管路的密封装置，其特征在于，包括：机匣安装座(2)、内部导管(3)、异型外锥接头(4)、涨圈(5)、浮动套筒(6)、第一螺栓(7)、异型螺母(8)、平管嘴(9)、外部导管(10)、安装座压板(11)及第二螺栓(12)；内部导管(3)与异型外锥接头(4)连接，平管嘴(9)与异型螺母(8)连接，通过异型外锥接头(4)与异型螺母(8)的配合安装，内部导管(3)、异型外锥接头(4)、外部导管(10)及平管嘴(9)连接成一体；所述异型螺母(8)通过涨圈(5)与浮动套筒(6)密封，异型外锥接头(4)与浮动套筒(6)通过键配合连接，安装座压板(11)、浮动套筒(6)通过第一螺栓(7)与机闸安装座(2)连接，机匣安装座(2)固定在机匣上。

专利类型：实用新型

标题：一种减振装置

摘要：本实用新型公开了一种减振装置，用于传感器的安装，属于航空发动机技术领域。本装置在支架上下表面和安装孔内均采用橡胶减振垫，在传感器安装方向和横向具有良好的减振能力，同时橡胶减振垫选择硅橡胶等材料，采用紧固件拧紧力矩控制减振垫的压缩率，既可保持有良好的弹性，具有耐高温、寿命长的优点，适用于航空发动机恶劣的工作环境。此外，橡胶减振垫与支架采用整体组合件设计，传感器支撑结构的零件单件数量减少，方便传感器的安装和分解，提高了航空发动机外部零件的装配效率。

申请号：CN201620877109.8

申请日：2016/8/15

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种减振装置，用于传感器的安装；其特征在于，包括：传感器安装座(1)、支架(2)、第一橡胶减振垫(3)、第二橡胶减振垫(4)、第三橡胶减振垫(5)、垫片(6)、套筒(7)、螺栓(8)及自锁螺母(9)；所述支架(2)安装在传感器安装座(1)与套筒(7)之间，所述套筒(7)包括凸台(71)和端盖(72)，支架(2)设置有第一圆形通孔，垫片(6)及第二橡胶减振垫(4)依次安装在传感器安装座(1)和支架(2)之间，第一橡胶减振垫(3)安装在第一圆形通孔内，第三橡胶减振垫(5)安装于支架(2)的与端盖(72)之间；所述第一橡胶减振垫(3)及第三橡胶减振垫(5)中心设置有第二圆形通孔，所述第二圆形通孔与凸台(71)配合，套筒(7)依次穿过第三橡胶减振垫(5)及第一橡胶减振垫(3), 第三橡胶垫(5)压在端盖(72)上，且凸台(71)的端面与第二橡胶减振垫底面(4)接触；所述传感器安装座(1)、垫片(6)、第二橡胶减振垫(4)及凸台(71)设置有第三圆形通孔，螺栓(8)依次穿过传感器安装座(1)、垫片(6)、第二橡胶减振垫(4)及凸台(71)，通过自锁螺母(9)安装在端盖(72)上。

专利类型：实用新型